Jakoś przeoczyłem informacje o wejściu Daihatsu na polski rynek - np. tutaj.

No i wczoraj się zdziwiłem jak zobaczyłem egzemplarz pokazowy w jednej z galerii handlowych.

Cena prezentowanego modelu ani jego stylistyka nie rzuciły mnie na kolana, więc ciekawy jestem jak te samochodziki będą się sprzedawały. A Wy jak sądzicie? Przypadną te autka Polakom do gustu?

Dla większości Polaków to jest egzotyczna marka kojarząca się ze starymi trupami. Więc samym designem klientów nie zdobędą. Na starcie najłatwiej byłoby ceną, z czasem może niezawodnością.

W Polsce sprzedawane chyba są trzy modele - Materia, Sirion i Cuore. Stylistyka jest raczej egzotyczna i tym nie zdobędą klientów. Cena - hmmm... widziałem cenę modelu Materia i za tyle ile oni chcą to bym wolał kupić coś innego.

Szkoda, że nie zdecydowali się na używanie nazwy Charade w stosunku do Cuore. Może zachęciliby do kupna ludzi, którzy kiedyś posiadali poprzednie modele Charade.

Samochód bliźniaczy do Daihatsu Sirion - Subaru Justy sprzedał się w zeszłym roku w liczbie 12 egzemplarzy, stymże tak niski wynik spowodowany jest chyba brakiem modeli pokazowych w salonach.

> Dla większości Polaków to jest egzotyczna marka kojarząca się ze

> starymi trupami. Więc samym designem klientów nie zdobędą. Na

> starcie najłatwiej byłoby ceną, z czasem może niezawodnością.

Wiesz - ja bym tak wyroków nie wydawał . Zanim Mazda oficjalnie weszła na Polski rynek, to z czym się części kojarzyła - z pordzewiałym próchnem importowanym z reichu.... a jednak mimo to ludzie się rzucili do salonów Mazdy, bo pamiętali że to próchno należało do trwałych.

Jak z ceną nie przesadzą i będą mieli dobrą reklamę, to mają spore szanse na sukces.

Ciekawe - nie tak dawno szef europejskiego oddziału Toyoty (do której należy Daihatsu) powiedział, że oficjalnie nie są zainteresowani wejściem z Daihatsu na polski rynek,bo jest tu małe zainteresowanie. Jakaś firma w Łodzi to wykorzystała i sprowadza na włąsną rękę- ciekawe jak na tym wyjdą.

> W Polsce sprzedawane chyba są trzy modele - Materia, Sirion i Cuore.

> Stylistyka jest raczej egzotyczna i tym nie zdobędą klientów.

> Cena - hmmm... widziałem cenę modelu Materia i za tyle ile oni

> chcą to bym wolał kupić coś innego.

Otóż to. Jeśli za tą cenę jest do wyboru coś:

a) ładniejszego

b) sprawdzonego

c) czego sąsiad nam pozazdrości

to wybór jest prosty.

> Samochód bliźniaczy do Daihatsu Sirion - Subaru Justy sprzedał się w

> zeszłym roku w liczbie 12 egzemplarzy, stymże tak niski wynik

> spowodowany jest chyba brakiem modeli pokazowych w salonach.

Do zaprezentowania modelu potrzeba jest sieć sprzedaży. A bez wiary w sukces rynkowy nikt w to nie zainwestuje.

> Wiesz - ja bym tak wyroków nie wydawał . Zanim Mazda oficjalnie

> weszła na Polski rynek, to z czym się części kojarzyła - z

> pordzewiałym próchnem importowanym z reichu....

Eeeej no bez przesady. Mazda jest obecna na naszym rynku od dawna. Jest to obecność raz mniej raz bardziej nasilona ale kto nie słyszał o 323, 626, MX3/5 czy z nowyszych RX-8?

> a jednak mimo to

> ludzie się rzucili do salonów Mazdy, bo pamiętali że to próchno

> należało do trwałych.

Być może. Ale IMO bardzo dużym atutem mazdy jest uroda. Bo dla mnie 3 czy 6 są zwyczajnie bardzo ładne.

> Jak z ceną nie przesadzą i będą mieli dobrą reklamę, to mają spore

> szanse na sukces.

Powtarzam - do takich inwestycji jest potrzebna wiara w sukces. W przypadku wejścia Mazdy nie było chyba obaw patrząc na wyniki ilości sprowadzanych i kupowanych za granicą.

> Ciekawe - nie tak dawno szef europejskiego oddziału Toyoty (do której

> należy Daihatsu) powiedział, że oficjalnie nie są zainteresowani

> wejściem z Daihatsu na polski rynek,bo jest tu małe

> zainteresowanie. Jakaś firma w Łodzi to wykorzystała i sprowadza

> na włąsną rękę- ciekawe jak na tym wyjdą.

Nie wróżę im sukcesu.

> Dla większości Polaków to jest egzotyczna marka kojarząca się ze

> starymi trupami. Więc samym designem klientów nie zdobędą. Na

> starcie najłatwiej byłoby ceną, z czasem może niezawodnością.

Widać młody jesteś nie pamietasz... Sharade z lat '80. Za $ w pewex'ie. Super trwałe auto i znakomity silnik produkowany do dziś!

> Eeeej no bez przesady. Mazda jest obecna na naszym rynku od dawna.

Mniej więcej tyle ile Daihatsu, tyle że w sumie Mazdy są bardziej widoczne, bo ich więcej napłynęło w drodze importu używek z reichu. Mazda była obecna w czasach pewexu, potem jakieś prywatne inicjatywy krótsze lub dłuższe, a oficjalnie to dopiero od maja 2008.

> Jest to obecność raz mniej raz bardziej nasilona ale kto nie

> słyszał o 323, 626, MX3/5 czy z nowyszych RX-8?

Właśnie - znacza cześć ludzi kojarzy stare jak świat 626, 323, no może niektórzy też 121 które było protoplastą Kii Pride i późniejszego małego sedana. RX-8 i MX-5 zapewne teżdużo ludzi kojarzy, tyle że bardziej jako ciekawostki.

> Być może. Ale IMO bardzo dużym atutem mazdy jest uroda. Bo dla mnie

> 3 czy 6 są zwyczajnie bardzo ładne.

No to to tak- ostatnie modele (nowa 2, nadchodząca 3, nowa 6, mx5) są po prostu piękne, ale wcześniej nie było szału - ani ładne, ani brzydkie - trochę nijakie.

> Powtarzam - do takich inwestycji jest potrzebna wiara w sukces. W

> przypadku wejścia Mazdy nie było chyba obaw patrząc na wyniki

> ilości sprowadzanych i kupowanych za granicą.

Na pewno. Pochopnie podjęta decyzja to na pewno nie była.

> Nie wróżę im sukcesu.

Za kilka miesięcy się przekonamy który z nas ma słuszne przewidywania . Za jakiś czas ludzie się przekonają, że to dobre - tylko się marka zacznie upowszechniać i zaczną o niej pisać, mówić. IMO przy rozsądnych cenach mogą odebrać trochę klienteli innym np. Suzuki, Toyocie. Bezpośrednią konkurencją Cuore będzie Agila, Splash. Sirion to konkurencja dla Yarisa, Swifta, Fabii. Materia i Terios to też ciekawe samochody, ale już nieco droższe i to nie są klasy które są na szczytach tabeli sprzedaży. No i jeszcze jedna zaleta Daihatsu - wyprodukowane w Japonii, a to się dobrze kojarzy.

> Sharade z lat '80. Za $ w

> pewex'ie. Super trwałe auto i znakomity silnik produkowany do

> dziś!

Tak jest. Charade diesel z lat 80 nadal się czasem widuje. Kiedyś pamiętam jak jeden gość z osiedla miał i kilka lat temu mówił że buda już się poddaje (rdza), ale silnik nadal się świetnie trzyma.

nawet www polskiej jeszcze nie maja....

podobaja mi sie te autka i mysle, ze sie przyjma

Ja w ciemno sprowadzilem sobie (a w zasadzie malzonce) w zeszlym roku Siriona Sport mk1 i nie zaluje - auto jak na taki wiek (9 rok) trzyma sie niesamowicie, silnik pierwsza klasa, smiga az milo, blacha - coz tu tylko lekka korozja na masce z przodu sie pojawila (byla juz jak bralem auto), a tak to blachy cale i zdrowe. Aha - wyposazenie: 4xPP, ABS, klima manualna, wspomaganie, 4xelektryczne szyby, centralny zamek, lusterka sterowane elektrycznie, alu felaski i 102 KM, 1 wlasciciel w niemczech (nie liczac salonu, ponieaz auto bylo samochodem DEMO). Pieniadze jakie zaplacilem z Daihatsu, a jakie bym zaplacil za takiego Yarisa nieporownywalne (musialbym poszukac Yariska z silikiem 1.5 i dac za takiego chyba z 17 kPLN. Nie wiem, jak nowe egzemplaze, ale tacy seniorzy jak moj Syrion sa naprawde godni polecenia. Do auta (tfu, tfu...) nie musialem dolozyc ani grosza. Jak wsiadlem w Niemczech w auto, tak jezdze do dzisiaj (chyba, ze mandat za przekroczenie predkosci na zjezdzie na autostrade zaliczamy do kosztow naprawy). Jak ktos bylby zainteresowany dowiedzeniem sie czegos wiecej na temat autka - zapraszam na priv'a.

> Szkoda, że nie zdecydowali się na używanie nazwy Charade w stosunku

> do Cuore. Może zachęciliby do kupna ludzi, którzy kiedyś

> posiadali poprzednie modele Charade.

nie wiem jak teraz -ale w czasach swietnosci charade diesel na polskim rynku to model cuore stal duuzo nizej w typoszeregu niz szarada.

> Dla większości Polaków to jest egzotyczna marka kojarząca się ze

> starymi trupami.

widocznie ja jestem wyjatkiem,bo mi szarada kojarzy sie z fajnym,zwinnym,niezawodnym i oszczednym autem.w czasach gdy nikt nie slyszal o bzdurach typu common rail autko to na trasie spalalo ponizej 4litrow ropy i bylo wowczas NAJOSZCZEDNIEJSZYM autem swiata.