Witam

Pojawił mi się dziś problem z regulacją kierownicy (dwie płaszczyzny). Dość długo jej nie regulowałem, a dzisiejsza regulacja skończyła się uszkodzeniem. Zaraz po zablokowaniu kierownica ma dość spory luz w pionie. Grzebałem ręką w okolice przegubu i wszystko wskazuje na to, że tam jest w porządku. Wyczuwalna jest natomiast jakaś luźno latająca tulejka na drążku (podejrzewam, że to jeden z elementów mechanizmu regulacji). Stuki podczas szarpania kierownicą oraz jazdy po dziurach ewidentnie dochodzą spod plastików, tj. stacyjka itd. Podczas kręcenia kierownicą wyczuwalne są cykliczne "przeskoki".

Myślę, że problem jaki opisywałem > tutaj pkt. 1 < może mieć z tym związek.

Mam nadzieję, że jasno wyjaśniłem objawy mimo nieznajomości tematu. Wybieram się z tym za kilka dni do mechanika i wolałbym wiedzieć co mnie czeka. Za odpowiedzi i sugestie z góry dziękuję.

Pozdrawiam

Gorbizone

Udało mi się pogrzebać dziś trochę. Łożysko znajdujące się na samym dole kolumny kierowniczej, zaraz przed pedałami po prostu się rozsypało. Czy ktoś z was nie orientuje się, czy jest ono wymienialne, czy czeka mnie wymiana całej kolumny?

Oficjalnie cała kolumna jest nierozbieralna. To czy da się wymienić łożysko zależy od tego jak ono wygląda.

Dla wiadomości potomnych Okazało się, że łożysko jest wymienne, jednak najprawdopodobniej uszkodzone łożysko zniszczyło koszyk je trzymający, który już wymienny nie jest. Czeka mnie więc wymiana kolumny kierownicy, więc generalnie koszt wysoki. Przy okazji nie ma ktoś do sprzedania kolumny kierowniczej?

Pozdrawiam