witam. przymierzam się do kupienia focusa z rocznika 2002-2003 z silnikiem tdci 115KM. niestety z dieslami do tej pory praktycznie nie miałem doczynienia więc chciałbym się poradzić na co zwrócić uwagę (najbardziej boję się o silnik - rdza i zawieszenie to mniejszy problem).

w związku z tym mam takie pytania:

- czy w dieslu jest po co sprawdzac stopień sprężania w cylindrze? (rozsądek mówi że tak),

- jakie są objawy kończącej się turbiny? jaki dźwięk wydaje i jak ją potraktować żeby ewentualne niedomagania usłyszeć,

- czy da się wyczuć kończące się koło dwumasowe?

- na co innego zwrócić uwagę? oczywiście to co może wyjść zanim pojedzie się podłączyć pod komputer?

z góry dziękuję za odpowiedzi

> witam. przymierzam się do kupienia focusa z rocznika 2002-2003 z

> silnikiem tdci 115KM. niestety z dieslami do tej pory

> praktycznie nie miałem doczynienia więc chciałbym się poradzić

> na co zwrócić uwagę (najbardziej boję się o silnik - rdza i

> zawieszenie to mniejszy problem).

> w związku z tym mam takie pytania:

> - czy w dieslu jest po co sprawdzac stopień sprężania w cylindrze?

> (rozsądek mówi że tak),

Ma duży wpływ np na odpalanie auta.

> - jakie są objawy kończącej się turbiny? jaki dźwięk wydaje i jak ją

> potraktować żeby ewentualne niedomagania usłyszeć,

Gwizdanie przy wchodzeniu na obroty najczęściej uznawane są za kończącą się turbinę, choć czasem jest to problem intercoolera. Na niego warto też zwrócić uwagę, czy nie widać gołym okiem jakichś uszkodzeń. Poza tym warto sprawdzić "bałwanki" przy intecoolerze czy nie ma jakichś niepokojących śladów oleju na zewnatrz gum.

> - czy da się wyczuć kończące się koło dwumasowe?

Mocne telepanie budą przy odpalniu i gaszeniu auta, stuki przy puszczaniu sprzęgła.

> - na co innego zwrócić uwagę? oczywiście to co może wyjść zanim

> pojedzie się podłączyć pod komputer?

Auto powinno idealnie trzymać obroty po odpaleniu, mocno ciągnąć od około 1900-2000 obrotów, ruszać bez gazu na 1 biegu, i jechać po przełączniu na 2 też bez gazu.

> z góry dziękuję za odpowiedzi

ps. No i oczywiście test na kopcenie, czy chmury dymu nie zostawia przyspieszając.

Auto powinno bez problemu zapalać, po zimnej nocy góra 2-3 sek kręcenia.

dwumasa ... znam kilka osób co miały pecha w turbodieslach i kółko do wymiany. Pomoc objawia się przez szarpnięcia przy zmianie biegów ale jak jest to rzeczywiście to nie wiem

> - jakie są objawy kończącej się turbiny? jaki dźwięk wydaje i jak ją

> potraktować żeby ewentualne niedomagania usłyszeć,

Świst/gwizd podczas ostrego przyspieszania (z pedałem gazu "w podłodze"), pojawiający się w okolicach 2000 obr/min. Przynajmniej u mnie tak daje o sobie znać.

> - czy da się wyczuć kończące się koło dwumasowe?

Podczas startu silnika oraz tuż po jego wyłączeniu daje się odczuć nieprzyjemne telepanie.

> - na co innego zwrócić uwagę? oczywiście to co może wyjść zanim

> pojedzie się podłączyć pod komputer?

Rdza na krawędziach drzwi, klapie bagażnika, przy lusterkach.

powiem tak:

szwagier w wakacje przyprowadził z niemiec focusa kombi tdci 2002.

230tys na liczniku.

auto służyło jako firmowe.

silnik ciągnie jak zły.

biegi wchodzą jak w masło - lekko i precyzyjnie.

chodzi mi o to, że mam wrażenie, że to silnik nie do zajechania jest.

> powiem tak:

> szwagier w wakacje przyprowadził z niemiec focusa kombi tdci 2002.

> 230tys na liczniku.

> auto służyło jako firmowe.

> silnik ciągnie jak zły.

> biegi wchodzą jak w masło - lekko i precyzyjnie.

> chodzi mi o to, że mam wrażenie, że to silnik nie do zajechania jest.

Opinie silnik zbiera bardzo dobre. Jednak jak zawsze zależy jak był traktowany. U nas największą bolączką dla tych silników jest jakośc paliwa na stacjach. No i dobra rada od szefa serwisu jaką usłyszałem. Zmieniać często filtr paliwa - najlepiej co 10 tys.

Generalnie zakup diesla to dużo większa loteria niż benzyny, ale jak sie trafi zadbany i pewny egzemplarz to jazda to duża frajda

> chodzi mi o to, że mam wrażenie, że to silnik nie do zajechania jest.

To się okazuje dopiero po bardzo wysokim przebiegu. Sam tyle prawie mam w benzynie i powinienem powiedzieć że mój silnik to istny cud techniki. Tyle przejechane a on dalej potrafi nie jedno 1,6 prześcignąć i dalej ciągnie do odcinki nie zużywając prawie oleju no no .. ale cudo

Jak silnik diesla przejedzie 500 kkm bez awarii i żadnych remontów to mozna powiedzieć że jest bezawaryjny, a że jest nie do zarżnięcia to milion trzeba natrzaskać