Witam serdecznie. Miałem takie zdarzenie, podczas jazdy jeszcze na nie rozgrzanym silniku (przejechałem okolo 3-4 kilometrów) nagle zauważyłem spadek mocy i w końcu wyłączył sie silnik (BMW 725 tds, automat rok 1998) po zatrzymaniu zauważyłem wyciek oleju z pod korka wlewowego bałem się uzupełniać na rozgrzanym silniku wiec pozostawiłem go do ostygnięcia a następnie uzupełniłem olej weszło 4 litry ale boje sie odpalać temperatura nie wzrosła ( wskazówka była pionowo i nie było zbyt dużego ciśnienia w układzie chłodzenia) !!

Czy ktoś może wie dlaczego wyłączył się silnik i czy to jest sprawa czujników ?? czy te silniki mają jakieś zabezpieczenia przed zbyt niskim poziomem oleju??

Prosze o pomoc

Niektore auta maja zabezpieczenia o przegrzewaniu i moze nastapic wylaczenie silnika. Ale powinno sie to pokazac jakos na desce w innym przypadku puchnace tloki powoduja zatrzymanie silnika.

A jak nie bylo oleju moze poprostu sie przytarl.

wyciek oleju spod korka? korek był dobrze zakrecony? luźny? niedokręcony?

do tego motoru wchodzi chyba 6-6,5 litra oleju, wiec jesli dolałeś z 4 litry to prawie nie było w nim oleju. powinna była zapalić sie kontrolka smarowania.

Przy dolewaniu oleju sprawdzałeś stan na bagnecie? Może olej ucieka gdzieś indziej.

> wyciek oleju spod korka? korek był dobrze zakrecony? luźny?

> niedokręcony?

> do tego motoru wchodzi chyba 6-6,5 litra oleju, wiec jesli dolałeś z

> 4 litry to prawie nie było w nim oleju. powinna była zapalić sie

> kontrolka smarowania.

> Przy dolewaniu oleju sprawdzałeś stan na bagnecie? Może olej ucieka

> gdzieś indziej.

korek był źle zakręcony widocznie z mojej winy bo zaglądałem tam i widocznie źle go zakręciłem bo jak go później oglądałem to był dobry i nie miał śladu zniszczenia.

przy ostatniej wymianie oleju sprawdzałem i tam wchodzi troszkę ponad 7 litrów mi weszło dokładnie 7.1 litra było w połowie stanu na bagnecie pomiarowym. temperatura na wskaźniku nie pokazywała żeby się przegrzał a górna pokrywa była ciepła ale mogłem ją utrzymac ręką (nie pażyła)

Nie było tez zbyt dużego ciśnienia w układzie chłodzenia. a tuż przed zgaśnięciem silnika zaczął tracić moc następnie się dławił zauważyłem wtedy iż leci czarny dym z wydechu ( tak jak w dieslu przy redukcji )

Czy ktoś sie spotkał z podobnym przypadkiem ??

Zastanawia mnie czy jest jakiś czujnik, który może unieruchomic silnik (odcięcie elektroniczne) ??

> Czy ktoś sie spotkał z podobnym przypadkiem ??

> Zastanawia mnie czy jest jakiś czujnik, który może unieruchomic

> silnik (odcięcie elektroniczne) ??

może, nie wiek jak to jest rozwiązane w BMW, ale przy przegrzaniu silnik może sie wyłaczyć. Ale raz, ze mialbyś raczej informacje ze wskaźnika temperatury - płynu w układnie było ok, wiec może dlatego nic nie pokazał.

Ale przy takim ubytku oleju dziwie sie, ze nie zapalila sie kontrolka smarowania. Zdziwil mmie też ten czarny dym z wydechu

Okazało się że jeden z tłoków pękł i po prostu się zatarł

niedługo jadę zobaczyć go u mechanika...

> Okazało się że jeden z tłoków pękł i po prostu się zatarł

> niedługo jadę zobaczyć go u mechanika...

Chyba mozesz szukac drugiego silnika.

> Chyba mozesz szukac drugiego silnika.

Tak jest zgadzam się z tym i zaczynam poszukiwac ale może być bez osprzetu...

Krótki opis jak to się stało !!!

Poprzez źle zakrecony korek wylatywał olej.samochodu używałem tylko do dojazdu do pracy a że do pracy mam okolo 7 kilometrów to dojechałem trzy razy. Ale po całym dniu postoju na parkingu odpaliłem i pojechałem do domu juz nie dojechałem ( tu mnie zastanawia kontrolka i czujnik ciśnienia dlaczego nie zareagował i nie wyświetlił blędu??) po przejechaniu kilku kilmertrów (3-4)

pierwszy tłok od strony Visco nie mając odpowiedniego smarowania przy ruchu powrotnym odłupał się od niego kawałek górnej powierzchni, przy następnym skoku odłupany kawałek został zmiarzdżony powodując dziurę w tłoku jak i rozkruszenie się na drobniejsze kawałki, które to przez kolektor dolotowy dostawały sie po kolei do następnej komory powodując zacieranie się kolejnych tłoków aż siła zatarcia unieruchomiła silnik

Pisze o tym bo wydaje mi się ze to się stało z mojej nieuwagi niby zwykłe nie dokęcenie korka a jakie konsekwencje ??

> Pisze o tym bo wydaje mi się ze to się stało z mojej nieuwagi niby

> zwykłe nie dokęcenie korka a jakie konsekwencje ??

Dzwine, ja kiedyś po zrobieniu dolewki oleju zapomniałem zakręcić korek

Przejechałem tak ok 100km i nic się nie stało poza tym że cała komora silnika była w oleju

> Dzwine, ja kiedyś po zrobieniu dolewki oleju zapomniałem zakręcić

> korek

> Przejechałem tak ok 100km i nic się nie stało poza tym że cała komora

> silnika była w oleju

No coz macie rozne silniki wiec porownanie zadne.

koszty Twojej nieuwagi spore

gdyby zadziałał czujnik ciśnienia oleju to problemu raczej by nie było.

2,5 tds z allegro to koszt gdzies 3 koła

> No coz macie rozne silniki wiec porownanie zadne.

W sumie tak, dodatkowo stało mi się to w silniku mazdy.

> W sumie tak, dodatkowo stało mi się to w silniku mazdy.

Jeszcze trochę powałkuje ten temat

Czy można odkręcić korek wlewu oleju podczas pracy silnika i czy będzie wtedy wychlapywał olej

> Jeszcze trochę powałkuje ten temat

> Czy można odkręcić korek wlewu oleju podczas pracy silnika i czy

> będzie wtedy wychlapywał olej

A to juz zalezy od budowy silnika, nieraz od jego ogolnego stanu.

Ogolnie na biegu jalowym nic nie powinno sie dziac.

> A to juz zalezy od budowy silnika, nieraz od jego ogolnego stanu.

> Ogolnie na biegu jalowym nic nie powinno sie dziac.

M20B25 na ten przykład, po odkręceniu korka wlewu oleju przygasa...

> M20B25 na ten przykład, po odkręceniu korka wlewu oleju przygasa...

a bryzga?

> a bryzga?

Nie bryzga...

A jak wam się wydaje ile może kosztowac silnik M51 i czy ktoś posiada taki do sprzedania ??

> A jak wam się wydaje ile może kosztowac silnik M51 i czy ktoś posiada

> taki do sprzedania ??

allegro.pl

> allegro.pl

A czy silnik 2,5 tds był montowany w innych modelach niż 7 i czy pasuje np. z 5 E39 2,5 tds

> A czy silnik 2,5 tds był montowany w innych modelach niż 7 i czy

> pasuje np. z 5 E39 2,5 tds

2.5tds montowany był w ostatnich e-34, pierwszych e-39, ostatnich e-36 i pierwszych e-38...

> 2.5tds montowany był w ostatnich e-34, pierwszych e-39, ostatnich

> e-36 i pierwszych e-38...

Dzięki bo w budzie 7 trudno znaleśc

jak się orientuje to musi być M51

> 2.5tds montowany był w ostatnich e-34, pierwszych e-39, ostatnich

> e-36 i pierwszych e-38...

podczas poszukiwania napotkałem na kogoś kto twierdzi że te same silniki w 5 i w 7 różnią się miską olejową jak to sprawdzić a może ktoś się z tym spotkał

> podczas poszukiwania napotkałem na kogoś kto twierdzi że te same

> silniki w 5 i w 7 różnią się miską olejową jak to sprawdzić a

> może ktoś się z tym spotkał

moze byc i tak, zazwyczaj w roznych modelach te same silniki maja pewne roznice. patrz tutaj:

http://bmwfans.info/original/E38/Lim/725tds-M51/ECE/L/M/1998/02/mg-11/ill-11_1148/

klikasz na 'parts number' i gdzies tam masz potem 'part use'. w tym wypadku widac, ze silnik ten szedl tylko do e38.

teraz wejdz na http://bmwfans.info/ i wybierz dokladnie swoj model i rocznik auta oraz poszukaj schematu z miska olejowa no i zobacz w jakich modelach byla montowana. wtedy bedziesz wiedzial mniej wiecej cyzm sie jakies silniki roznily. innego sposobu nie znam...