Witam! 903 LPG

dzisiaj w korku auto mi zgasło, tylko że w tym samym momencie doszło do jakiegoś bum pod maską (myślę że to wina LPG - tylko dlaczego?) no ale zapaliłem pojechałem dalej - żadnych negatywnych objawów w czasie jazdy. Jak już dojechałem do punktu docelowego (1km jazdy w korku), zajrzałem pod maskę - nic nie rozwalone... ale zauważyłem olej wokół pierwszej świecy, nie wycieka on spod pokrywy zaworów ani spod głowicy bo jest sucho nad i pod świecą. Wytarłem olej, pojeździłem z 8km i sucho...

co obstawiacie? w poniedziałek skoczę się do mechanika żeby sprawdzić kompresję...

Czy Wy z takim czymś pojechalibyście jutro do Ustronia czy jednak sobie darować i poczekać na werdykt?

Dodam że jakiś rok temu miałem remont silnika (uszczelka, pierścienie itd)

skads wycieklo - jak chcesz sprawdzic czy nei puszcza to wykrec ta swiece i obadaj elektrode

> skads wycieklo - jak chcesz sprawdzic czy nei puszcza to wykrec ta

> swiece i obadaj elektrode

jak by była to oznacza że mam robić remont? możliwe że jakoś przy wybuchu coś się stało i jednorazowo pociekł olej? czy to tylko moje skryte marzenia?

> jak by była to oznacza że mam robić remont? możliwe że jakoś przy

> wybuchu coś się stało i jednorazowo pociekł olej? czy to tylko

> moje skryte marzenia?

wybuch spowodowal zapewne lpg (zagotowalo plyn , parownik przymarzł , zubozylo mieszanke) i nie mialo to wplywu na to

olej na swiecy moze byc wina uszczelniaczy , upg itp

duzo dolewasz?

> wybuch spowodowal zapewne lpg (zagotowalo plyn , parownik przymarzł ,

> zubozylo mieszanke) i nie mialo to wplywu na to

> olej na swiecy moze byc wina uszczelniaczy , upg itp

> duzo dolewasz?

dzisiaj dopiero zobaczyłem wyciek (wcześnie zdaje mi się że nie było) a olej to w ogóle nie dolewam nie nie wiem jak szybko go ubywa...

byłem u mechanika i zmierzyliśmy kompresje... i na wszystkich wyszło około 11,5 - 12, mechanika powiedział że gdyby olej się przedostawała to była by bardzo wysoka kompresja, a wiec skąd ten olej? :|

świeca prawie wyglądała jak na foto 2 KLIK tylko elektroda centralna była czystsza no ale na pewno nie wyglądała jak na foto 5-6

aha i jeszcze jedno... świeca była sucha, tzn część główna, gwint był mokry z oleju

uważacie że wszystko cacy? bo tyle odpowiedzi że ło ho ho nie wiem kogo słuchać

> byłem u mechanika i zmierzyliśmy kompresje... i na wszystkich wyszło

> około 11,5 - 12, mechanika powiedział że gdyby olej się

> przedostawała to była by bardzo wysoka kompresja, a wiec skąd

> ten olej? :|

> świeca prawie wyglądała jak na foto 2 KLIK tylko elektroda centralna

> była czystsza no ale na pewno nie wyglądała jak na foto 5-6

> aha i jeszcze jedno... świeca była sucha, tzn część główna, gwint był

> mokry z oleju

> uważacie że wszystko cacy? bo tyle odpowiedzi że ło ho ho nie wiem

> kogo słuchać

Jeśli gwint świecy jest zaoliwiony to poszły pierścienie tłokowe albo uszczelniacze zaworowe i puszczają olej silnikowy. Ja u siebie też miałem mokry gwint na świecy, i po wymianie upg i przy okazji uszczelniaczy (które były w stanie agonalnym) już nie ma tego problemu, przyznam się, że miesiąc temu zmieniłem świece na nowe i nie wiem w jakim są stanie, ale jak chcesz mogę sprawdzić i pokazać jak wyglądają teraz, a jak wyglądały stare.

> Jeśli gwint świecy jest zaoliwiony to poszły pierścienie tłokowe albo

> uszczelniacze zaworowe i puszczają olej silnikowy. Ja u siebie

> też miałem mokry gwint na świecy, i po wymianie upg i przy

> okazji uszczelniaczy (które były w stanie agonalnym) już nie ma

> tego problemu, przyznam się, że miesiąc temu zmieniłem świece na

> nowe i nie wiem w jakim są stanie, ale jak chcesz mogę sprawdzić

> i pokazać jak wyglądają teraz, a jak wyglądały stare.

no chętnie zobaczę starą, sama elektroda i wkoło była sucha ehh

> no chętnie zobaczę starą, sama elektroda i wkoło była sucha ehh

miesiąc poleżała, ale trochę widać, że gwint był mokry!

> miesiąc poleżała, ale trochę widać, że gwint był mokry!

pierścienie były rok temu wymieniane i jak pisałem wyżej kompresja na poziomie 11.5-12 a więc chyba to nie to... tylko jak teraz sprawdzić czy to uszczelniacze zaworowe, żeby nie wymieniać ich na marne?

> pierścienie były rok temu wymieniane i jak pisałem wyżej kompresja na

> poziomie 11.5-12 a więc chyba to nie to... tylko jak teraz

> sprawdzić czy to uszczelniacze zaworowe, żeby nie wymieniać ich

> na marne?

nikt nic nie powie? żeby wymienić gumki na zaworach to trzeba głowicę ściągać? czy wystarczy sama pokrywa?

> nikt nic nie powie? żeby wymienić gumki na zaworach to trzeba głowicę

> ściągać? czy wystarczy sama pokrywa?

a jak były by źle ustawione luzy za zaworach? (nie znam się) to wtedy mógł się lać jakoś olej do komory?

> nikt nic nie powie? żeby wymienić gumki na zaworach to trzeba głowicę

> ściągać? czy wystarczy sama pokrywa?

z tego co się orientuję, czytając stare wątki, to jest taka możliwość, przez otwór świecy blokuje się zawór, jest trudniej, ale się da, dlatego jak auto ma zrobione ponad 100tyś km i akurat wymienia się upg, to na bank wymienia się też uszczelniacze. Mój majster, mówi, że naprawiał już kilka 900-setek i zawsze jak do wymiany była uszczelka pod głowicą, doradzał klientowi wymianę uszczelniaczy, bo co je wyjmował, to rozsypywały mu się w rękach, a i dostęp jest łatwiejszy.

> z tego co się orientuję, czytając stare wątki, to jest taka

> możliwość, przez otwór świecy blokuje się zawór, jest trudniej,

> ale się da, dlatego jak auto ma zrobione ponad 100tyś km i

> akurat wymienia się upg, to na bank wymienia się też

> uszczelniacze. Mój majster, mówi, że naprawiał już kilka

> 900-setek i zawsze jak do wymiany była uszczelka pod głowicą,

> doradzał klientowi wymianę uszczelniaczy, bo co je wyjmował, to

> rozsypywały mu się w rękach, a i dostęp jest łatwiejszy.

dzięki za odpowiedzi.

A teraz pytanie na które nikt mi nie odpowiedział... czy możliwe jest żeby olej ciekł przez pierścienie jeśli jest dobra kompresja? czy było by tak jak mówił mechanik bardzo wysoka?