Po stukającym słupku pojawił się następny problem Wyjechałem z garażu (auto było mokre) na mróz, zamknąłem i poszedłem do domu. Wieczorem przychodzę chcę otworzyć a tu zonk - centralny z pilota nie działa. Otworzyłem kluczem drzwi kierowcy, wszedłem do środka i okazało się, że rygle w reszcie drzwi są zablokowane (nie da się ich wyciągnąć) Co to może być coś zamarzło? Dodam jeszcze ze drzwi pasażera nie można otworzyć z kluczyka. Kurcze nic mi na myśl nie przychodzi, jakiś zbieg okoliczności, przecież ja nic przy drzwiach nie robiłem... Macie jakieś pomysły?

> Po stukającym słupku pojawił się następny problem Wyjechałem z

> garażu (auto było mokre) na mróz, zamknąłem i poszedłem do domu.

> Wieczorem przychodzę chcę otworzyć a tu zonk - centralny z

> pilota nie działa. Otworzyłem kluczem drzwi kierowcy, wszedłem

> do środka i okazało się, że rygle w reszcie drzwi są zablokowane

> (nie da się ich wyciągnąć) Co to może być coś zamarzło? Dodam

> jeszcze ze drzwi pasażera nie można otworzyć z kluczyka. Kurcze

> nic mi na myśl nie przychodzi, jakiś zbieg okoliczności,

> przecież ja nic przy drzwiach nie robiłem... Macie jakieś

> pomysły?

Poczekaj, aż zacznie działać centralny. Zetknąłem się z podobnym problemem, zamki dało się otworzyć tylko elektrycznie. Jeśli Ci nie odpuści, zerknę w dokumenty i powiem Ci, które kable zwierasz po wyjęciu sterownika aby móc otworzyć drzwi

> Poczekaj, aż zacznie działać centralny. Zetknąłem się z podobnym

> problemem, zamki dało się otworzyć tylko elektrycznie. Jeśli Ci

> nie odpuści, zerknę w dokumenty i powiem Ci, które kable

> zwierasz po wyjęciu sterownika aby móc otworzyć drzwi

Dziś mam zamiar z tym powalczyć. Zastanawiam się czy przyczyną nie jest przypadkiem alarm, bo jest oryginalny montowany w oplu(wiec ma już trochę latek). Spróbuje jeszcze aku odłączyć, zobaczę bezpieczniki.

Udało się odblokować zamki. Bezpiecznik był spalony. Zamontowałem nowy trochę pochodziło i znów się spalił. Wygląda na zwarcie, tylko gdzie? Czasami jak zamknę to centralny jeszcze kilka razy tyka (tzn siłowniki w drzwiach tykają) po chwili przestaje. Już odchodzę od zmysłów. Gdzie najczęściej przecierają się przewody od centralnego (nie licząc łączników do drzwi) ?

Opiszę ci mój przypadek - rozwiązany.

3 lata temu w zimie, gdy temperatura spadała poniżej -3*C CZ otwierał mi tylko przednie drzwi, tylnych nie mogłem otworzyć nawet ręcznie, pociągając za rygielki, były jak przyklejone. Po kilku km jazdy, gdy w kabinie zrobiło się ciepło, rygielki można było wyciągać zarówno ręcznie jak i elektrycznie poprzez CZ.

Podejrzewałem cięgna łączące CZ z rygielkiem - wymontowałem je i jeździłem bez nich kilka dni. Okazało się, że bez nich nawet w niższych temperaturach zamki otwierają się bez problemu. Zakupiłem nowe cięgna w ASO za ok. 60 zł para, założyłem i do dziś jest spokój.

PS. czyszczenie starych cięgien za pomocą chemii nic nie dało, WD-40, Fosol itp nie pomagało. Pręty cięgien nadal były lekko chropowate i mimo, iż w domu pracowały lekko, bez zacięć, w samochodzie przymarzały do pancerza. Nowe cięgna chodziły ciężej od starych, sprzedawca w serwicie powiedział, że są w pancerzach zalane jakimś smarem, czy silikonem, który chroni przez wilgocią, korozją i smaruje.

Pozdr.

> Opiszę ci mój przypadek - rozwiązany.

> 3 lata temu w zimie, gdy temperatura spadała poniżej -3*C CZ otwierał

> mi tylko przednie drzwi, tylnych nie mogłem otworzyć nawet

> ręcznie, pociągając za rygielki, były jak przyklejone. Po kilku

> km jazdy, gdy w kabinie zrobiło się ciepło, rygielki można było

> wyciągać zarówno ręcznie jak i elektrycznie poprzez CZ.

> Podejrzewałem cięgna łączące CZ z rygielkiem - wymontowałem je i

> jeździłem bez nich kilka dni. Okazało się, że bez nich nawet w

> niższych temperaturach zamki otwierają się bez problemu.

> Zakupiłem nowe cięgna w ASO za ok. 60 zł para, założyłem i do

> dziś jest spokój.

> PS. czyszczenie starych cięgien za pomocą chemii nic nie dało, WD-40,

> Fosol itp nie pomagało. Pręty cięgien nadal były lekko

> chropowate i mimo, iż w domu pracowały lekko, bez zacięć, w

> samochodzie przymarzały do pancerza. Nowe cięgna chodziły ciężej

> od starych, sprzedawca w serwicie powiedział, że są w pancerzach

> zalane jakimś smarem, czy silikonem, który chroni przez

> wilgocią, korozją i smaruje.

> Pozdr.

Dzięki wezmę to pod uwagę.

Znacie jakiś dobry sposób na sprawdzenie siłowników, który szwankuje? Czasami jak zamykam to CZ tyka jakby nie dostał potwierdzenia ze wszystkich drzwi, że są zamknięte. Wydaje mi się ze któryś szwankuje, tylko jak to sprawdzić nie rozbierając wszystkich drzwi...

Proponuje rozlaczyc wszystkie silowniki poprzez wypiecie ich z kostek/zlacz w drzwiach i indywidualnie podawac napiecie w cyklu zamknij-otworz.

Pozdrawiam

> Proponuje rozlaczyc wszystkie silowniki poprzez wypiecie ich z

> kostek/zlacz w drzwiach i indywidualnie podawac napiecie w

> cyklu zamknij-otworz.

> Pozdrawiam

Tak to będzie zamykał, bez sterownika CZ nie dowiem się który szwankuje, bo one się zamykają, tylko któryś jakby nie dawał sygnału powrotnego i sterownik ciśnie dalej... Zauważyłem, że jak zamknę kluczem do samego końca (nie wiem jak to nazwać ale tam są 2 stopnie) to przestaje tykać i zamek jest zamknięty poprawnie.