Jakiś czas temu mierzyłem sobie luzy na zaworkach, przy okazji wymiany uszczelki pod pokrywą.

Niestety nie chciało mi się zbytnio czekać aż silnik będzie całkowicie zimny... Zresztą moim założeniem była wymiana uszczelki a

luzy sprawdziłem przy okazji.

Postawiłem auto z gorącym silnikiem, i po ponad godzinie zmierzyłem luzy. Auto stało z otwartą maską w słońcu. Jak wciskałem

szczelinomierz między krzywkę a płytkę to czuć było, ze silnik jest trochę ciepły - nie parzył.

I teraz moje pytanie czy moje pomiary są zupełnie G warte?

Oto wyniki:

Co myślicie?

Norma to

dla S 0.35 do 0.45

dla W 0.45 do 0.55

Pomiary robione 10kkm temu.

W drugiej kolumnie od lewej w zasadzie powinno być 0.4. (bo 0.35 weszło ale po chwili spróbowałem 0.4 i też weszło, 0.45 już nie)

Ile masz nalatane tym sprzętem? Pamiętaj, że na ciepłym silniku luz zawsze jest mniejszy niż na zimnym, więc ja na Twoim miejscu sprawdziłbym dla świętego spokoju ten luz. Fakt jak będzie za duży nic się nie stanie złego, gorzej jak za mały.

> Ile masz nalatane tym sprzętem?

Teraz mam 90kkm. Przebieg na 99,9% autentyczny i na 99,9% zawory nie były jeszcze ruszane.

>Pamiętaj, że na ciepłym silniku luz

> zawsze jest mniejszy niż na zimnym, więc ja na Twoim miejscu

> sprawdziłbym dla świętego spokoju ten luz.

Czekam aż uszczelka zacznie ciec... Ale to chyba nie nastąpi szybko bo tym razem użyłem siliconu.

> Fakt jak będzie za

> duży nic się nie stanie złego, gorzej jak za mały.

Ale co, ze jak za mały luz to za mocno zawór się wychyli i może w tłok uderzyć? Jest to możliwe?

Za duże luzy chyba nie służą silnikowi...co? W każdym razie silniczek chodzi jak do tej pory idealnie, nie mogę złego słowa powiedzieć. Nic nigdy mu nie dolegało. Nic nie było naprawiane.

Jak taki przebieg i jesteś jego pewny to nic nie zaczepiaj nawet. Jak masz za duży luz to jedyny minus takiej sytuacji to to, że silnik może nie rozwijać pełnej mocy poprzez słabsze napełnianie, bo wtedy zawór się tak jakby nie otwiera tyle ile powinien. Natomiast za mały luz jest bardzo groźny, bo wtedy w pozycji zamkniętej zawór może się nie domykać i moga zostać wypalone gniazda zaworowe. Szczególnie często się to zdarza przy instalacji LPG. Dlatego właśnie w autach z LPG należyczęściej sprawdzać i ewentualnie korygować ten luz.

> Jak taki przebieg i jesteś jego pewny to nic nie zaczepiaj nawet.

Jestem pewny. Skoro tak mówisz... to chyba posłucham.

> Jak masz za duży luz to jedyny minus takiej sytuacji to to, że

> silnik może nie rozwijać pełnej mocy poprzez słabsze

> napełnianie, bo wtedy zawór się tak jakby nie otwiera tyle ile

> powinien. Natomiast za mały luz jest bardzo groźny, bo wtedy w

> pozycji zamkniętej zawór może się nie domykać i moga zostać

> wypalone gniazda zaworowe. Szczególnie często się to zdarza przy

> instalacji LPG. Dlatego właśnie w autach z LPG należyczęściej

> sprawdzać i ewentualnie korygować ten luz.

Na moc silnika nie narzekam.

O no to dowiedziałem się czegoś nowego. Całe życie się człowiek uczy

Dzięki

Ale żeby nie było niedomówień i rozczarowań, powiem tak: Ja u siebie mierzyłem luzy przy około 85kkm, przed wstawieniem LPG. Niektóre wartości były graniczne, ale nic nie robiłem. Zaraz po tym założyłem LPG przy 87kkm. Teraz przy 128kkm na liczniku, czyli 40kkm na LPG luz się nie zmienił, dalej jest taki sam więc myślę, ze jeżeli nie masz znów do wymiany tej uszczelki (ja mam ) to nie ma sensu tam zaglądać.

ja ustawiłem luzy W-0,5 a S-0,4 .. śmiga wszystko ładnie i u ciebie też będzie a że na razie mi nic nie cieknie to nie sprawdzałem jak po 20kkm zachowują się te luzy..

EDIT

aha.. chłop na regulacji gazowej za pomocą kompa i wetkniętym w rurę czujniczkiem.. powiedział ze dobrze ustawiłem zawory

> aha.. chłop na regulacji gazowej za pomocą kompa i wetkniętym w rurę

> czujniczkiem.. powiedział ze dobrze ustawiłem zawory

Wiesz, za pomocą kompa i tej rury to on, moze stwierdzić, czy dobrze trawi i czy ma marskość wątroby

Uprzednio wkładając tą rure sobie w odbyt

Ty ustawiłeś luz i gra

a po analizie spalin - to sorry, ale luzu to on nie jest w stanie stwierdzić - no chyba, że byłaby totalna masakra

mi onegdaj "szpece" w ASO Fiata w Łomży, przy ulicy Wojska Polskiego - mierzyli ciśnienie(sic!), podłączali do kompa, kazali zmieniac świece, kopułke, kable- wreszcie się poddali

A ja wcurwiony na maxa zdjąłem dekiel i co ?

I jednej krzywki na wałku nie było - więc zastanawiam się jakim cudem wyszło im idealne ciśnienie???

Szkoda, że nie mam tego wydruku -ciśnienie było ponad 12 na gar

Ot -tak chciałem sie wyzalić

> Wiesz, za pomocą kompa i tej rury to on, moze stwierdzić, czy dobrze

> trawi i czy ma marskość wątroby

> Uprzednio wkładając tą rure sobie w odbyt

podoba mi się ta seria wyrazów..

> Ty ustawiłeś luz i gra

ja ustawiłem luz i gra

> I jednej krzywki na wałku nie było - więc zastanawiam się jakim cudem

> wyszło im idealne ciśnienie???

nie było krzywki "wydechowej"? jeśli zawór ssący się otwierał, to było co sprężyć podczas pomiaru..... ale odwrotnie to faktycznie było by troszkę zastanawiające...

> nie było krzywki "wydechowej"? jeśli zawór ssący się otwierał, to

> było co sprężyć podczas pomiaru..... ale odwrotnie to

> faktycznie było by troszkę zastanawiające...

Przyznam szczerze, że już nie pamiętam

Fakt był taki, że jednej krzywki w ogóle nie było i jeszcze trzy były zjechane...

Kupiłem nowy wałek w ASO Fiata za ponad 500 PLN - założyłem - płytki tez dałem nowe - i po 37 kilometrach zaczęło coś ćwierkac- ściągnąlem znowu dekiel i patrzę, że znowu - krzywki się kończą

Wałek poszedł na reklamację- tą uznano - po 14 dniach

a ja swój stary wałek zawiozłem do Białegostoku na napawanie krzywek - zapłaciłem wtedy 30 PLN - od krzywki - w tej cenie było wyważenie i dopasowanie obudowy wałka.

i Unolec zrobił na starym, regenerowanym wałku ponad 100kkm

Aż pewnego dnia -jechałem aqrat na urlop

Zrobiło sie takie coś jak na foto

Dziś się z tego śmieje- ale wtedy