Witam, mam problem z Astra GSI z motorem 1.8 16V ECOTEC 94rok. Problem objawia się spadkiem mocy i kręceniem tylko do 4,500 obrotów, po czym następuje normalne odciecie zapłonu, swieci sie kontrolka silnika, wymigałem błąd 92, no ale nigdzie nie moge znalezc co to za błąd... pomóżcie. Innych błędów nie ma, w kółko powtarza ten sam bład czyli 92

> Witam, mam problem z Astra GSI z motorem 1.8 16V ECOTEC 94rok.

> Problem objawia się spadkiem mocy i kręceniem tylko do 4,500

> obrotów, po czym następuje normalne odciecie zapłonu, swieci sie

> kontrolka silnika, wymigałem błąd 92, no ale nigdzie nie moge

> znalezc co to za błąd... pomóżcie. Innych błędów nie ma, w kółko

> powtarza ten sam bład czyli 92

to motor X18XE? bo taki objaw jest przy uszkodzeniu czujnika wałka rozrządu,

brat

silnik C18XE

bład 92 Camshaft sensor Incorrect signa

uszkodzenie czujnika wałka lub jego instalacjil

> to motor X18XE? bo taki objaw jest przy uszkodzeniu czujnika wałka

> rozrządu,

> brat

Tak to motor X18XE. Czy to ten czujnik uieszczony mniejwięcej za pompą wsponagania ??

Jeżeli tak to rzeczywiście kablelek jest jakiś dziwny jakby izolacja zgremniła i się pokruszyła miejscami.

> Tak to motor X18XE. Czy to ten czujnik uieszczony mniejwięcej za

> pompą wsponagania ??

czujnik wałka jest od góry przy kołach wałków rozrządu przykręcony do głowicy, powinno z góry być widać wtyczkę do niego z kabelkiem,

brat

To będzie jednak C18XE raczej, chyba że jakiś przeszczep był. X18XE mają inny sterowanik i kody 4 cyfrowe..

W każdym razie to podobne motory.

Ten czujnik o którym piszsz to czujnik wału. Te kable obadaj dokładnie i zaizoluj.

A czujnik rozrządu jest w głowicy, widoczny od góry , lepiej widoczny po zdjeciu tej pokrywki od świec.

Jest umieszczony pomiędzy kołami zębatymi od wałków rozrządu.

Żeby zweryfikowac czy to czujnik, odłącz go. Nie powinno być żadnej zmiany.

Obejżyj tez przewody do niego, czy czasem nie ma tam problemu.

Można go tez sprawdzić omomierzem ale nie pamiętam teraz wartości. jak ci zalerzy jutro sprawdzę.

Jak będziesz wymieniał, to tylko orginał albo markowy zamiennik typu Hella, Bosch. Podróby nie działają po porstu.

Wymiana prosta: trzeba wyjąć puszke filtra, zdjąć pasek klinowy, odkręcić osłonę rozrządu. Czujnik jest na jednej śrubie torx widocznej po zdjęciu osłony.

W Astrze z wymianą schodze poniżej 20 minut

W Vectrze trochę dłużej, bo trzeba łapę silnika odkręcić

> Ten czujnik o którym piszsz to czujnik wału. Te kable obadaj

> dokładnie i zaizoluj.

Witam. Żeby było jasne jest to czujnik położenia wałka rozrządu a nie wału. Myślę, że to tylko przejęzyczenie kolegi bartek_j. Jeśli jest uszkodzony to auto przeszło w tryb pracy awaryjnej i może więcej palić. Zobacz też na przewód czy jest cały, bo zdarzają się przetarcia. Miłej pracy.

> Witam. Żeby było jasne jest to czujnik położenia wałka rozrządu a nie

> wału. Myślę, że to tylko przejęzyczenie kolegi bartek_j. Jeśli

> jest uszkodzony to auto przeszło w tryb pracy awaryjnej i może

> więcej palić. Zobacz też na przewód czy jest cały, bo zdarzają

> się przetarcia. Miłej pracy.

Przy uszkodzeniu czujnika wału też czasami się zdarza że sterownik zgłasza problem z czujnikiem poł. wałka i objawy są takie jakby problemem był czujnk wałka a nie wału.

Tak że napisałem to świadomie

Aha, może być też tak że jest rozrząd przestawiony. Wtedy także mogą występować podobne problemy.

Kilka (naście? dziesiat ?) tych czujników w sumie powymieniałem więc z kilkoma przypadkami się spotkałem. Taka statystyka "z kapelusza" to:

70% przypadków uszkodzony czujnik wałka r.

10% uszkodzone okablowanie do niego

10% przestawiony rozrząd (najczęściej źle ustawiony po wymianie)

10% problem z... czujnikiem wału korbowego.

Żeby nie było wątpliwości: czujnik wałka jest od góry silnika przy kołach od wałków rozrządu. Tak właściwie to jest to czujnik położenia koła rozrządu, bo na nim jest znacznik wykrywany przez ten czujnik

Czujnik poł. wału korbowego jest wkręcany w blok, z przodu silnika i zasłonięty pompą wspomagania / sprężarką klimy. Dostęp kiepski.