rysio86

> A nie prościej sprawdzić na necie ?? zadnych info nie bylo na stronie rajdu...

> no to kup se dobre radio i bedziesz wiedział wczesniej No to właśnie pytam co byście polecili, jestem totalym laikiem w tej dziedzinie

> Jeżeli zerówki idą ogniem to znaczy że odcinek się odbędzie. Inaczej by zrobili wolny przejazd i > byś wiedział ze się nie odbędzie. jak jada zerowki to wiem ze oes poleci, ale na godzine przed zerowkami byla cisza.... a do kolejnego OESu 40 km, jakby wczesniej bylo info ze wolny przejazd czy trasa alternatywna to od razu by sie jechalo szukac jakiejs miejscowy

> Wg mnie też bez sensu. Przecież na kulawe oko widać co się dzieje 2 dzien rzeszowskiego, I oes RPP załoga Clio wali w słup, słup sciety, wisi na drutach, nie ma zagrozenia oes nie przerwany, kolejny przejazd OESu za jakies 2 - 3 godziny, we wsi brak pradu, jedni mowia ze 2 przejazd odwolany, inni ze nie, a safeciarze zieloni jak szczypiorek na wiosne, dopiero gosc ktory szedl z "radiem" mówił ze oes poleci, bo slyszal info z CKRu.

Witam, po ostatnim rzeszowskim wpadłem na pomysł żeby zakupić jakis skaner do nasłuchiwania tego co dzieje się na odcinku, żeby wiedziec czy odcinek leci czy przerwany, no wszystkiego co istotne. Czy ktoś z was używa takiego sprzetu ? Jesli tak co polecacie. Pozdrawiam.

> Czy aby nie przesadzacie? > Po pierwsze-sprawne autobusy też ulegają wypadkom, po drugie-trudno uwierzyć w opis założyciela > wątku np. "opony nie mają czegoś takiego jak bieżnik". To było możliwe, ale 20 lat temu, w > dzisiejszych czasach nawet stare autobusy są całkiem ok pod względem technicznym a już na > pewno ciężko będzie znaleźć takie ze wszystkimi łysymi oponami. > Gorzej jak ITD nie stwierdzi żadnych nieprawidłowości-Kolega będzie się musiał przyzwyczaić do > niższego standardu podróżowania... Codziennie idac do pracy mijam zaparkowany ciągnik siodłowy Volvo z jakąs naczepą a`la cysterna, wszystkie trzy opony z tyłu naczepy wyglądaja jak slick torowy, w ciągniku ciutke lepiej, ale i tak lata świetności maja dawno za sobą... wracajac z pracy auta nie ma, co znaczy ze auto jest użytkowane.

w 307 cc mam problem z otwieraniem szyb, jesli steruje poszczególnymi szybami działają bez zarzutu, jesli otwieram/zamykam dach wszystkie szyby otwieraja/zamykaja sie bez problemu, jesli jednak próbuje sterować wszystkimi szybami naraz (sterowanie z przycisku umieszczonego na tunelu środkowym, kolo przycisku otwierania dachu) szyby nie działają. Po podłaczeniu do kompa brak jakichkolwiek błedów, a przy testowaniu poszczególnych elementów komputer pokazuje ze przycisk działa prawidłowo... może ktoś z Was ma jakis pomysł co mogło sie popsuc ? Przycisk profilatycznie podmieniony, ale nic nie pomogło.

Qrde ja nie rozumie jak mozna swiadomie takim autem brac udział w jakichkolwiek zawodach, sam troche jezdziłem, bądź co bądź amatorsko, ale auto zawsze trzymało się dzielnie i przygotowywane było z najwieksza starannościa żeby nikomu krzywda sie nie stała... a tu RD3l jakby nie patrzec juz profesjonalne zawody i takie cos... no ale z drugiej strony co sie dziwic, o sponsora ciezko, czesto jezdzi sie za swoje, to na sprzet brakuje... a szkoda bo to piękny sport

> bo zapewne uzytko sprzetu do rozcinania aut? z tyłu podłoge rozcinano ? no nie sądze.... klatke owszem, ale tył odleciał po dzwonie, a to raczej dziwne jak na auto z klatka...

brr az mnie ciary przechodza... ciekawe czemu go tak rozprulo...

Witam, ostatnio pytałem o fiata coupe i fiata bravo 1,8, no i sugerowaliscie cos innego, na mysl przyszedl peugeot 206 s16, ewentualenie 1,6... ma ktos jakies doswiadczenia z tym samochodem ? warto sie nim zainteresowac? co je boli, na co zwracac uwage. Wszelkie opine mile widziane.

Wczoraj na motokaciku pytalem o Fiata Bravo 1.8 lub Fiata Coupe 2.0, dzis zapytam tutaj o Peugeota 206 s16 ewentualnie jakies 1,6... Potrzebuje wszelkich info za i przeciw, czy warto sie pchac w takie cos, samochod ma byc dla Kobiety ktora ogarnia kierownice, auto głównie do miasta ale ma miec "moc". Wszelkie informacje mile widziane. Pozdrawiam.

> Do tego celu żadne z nich nie będzie odpowiednie Bo ? Osobiscie używam Imprezy WRX do podobnej jazdy i daje rade, wiec czemu Coupe czy GT sie nie nada ?

Witam, jak w temacie, który z w/w jest godny polecenia, auto z zalozenia ma jezdzic po miescie, za sterami kobieta ogarniajaca kierownice. Interesuja mnie wady zalety, ceny czesci, na co zwrocic szczegolna uwage podczas ogledzin... jednym zdaniem potrzebuje wszelkich istotnych informacji na temat tych aut. Z gory dzieki za odzew. Pozdrawiam.

Gdybym siedzial na lewym badz prawym w tym BMW, to teraz sieidzal bym za # bo zatluklbym tego safeciarza.... gdzie procedury bezpieczenstwa ? totalna samowolka... ehhh szkoda slow... a zalodze typera ktory stal na srodku drogi tez by sie oberwalo... a przy okazji zawiesilbym ich licencje i wyslal na ponowny egzamin!!

Czy ktos regulował reczny w B klasie ? Jak to zrobic ? po wymianie tarcz z tylu, "wajcha" od recznego idzie strasznie wysoko a hamule nie do konca jest taki jakbym sobie tego zyczyl, czy moze ktos wspomoc porada jak podregulowac linki. Z gory dzieki

> powoli ?? chyba ma taką opinie od dawien dawna ... > Wieśniaki? miałem takiego i nie uważam się za wieśniaka a w dresach nigdy nie chodziłem.... > Toporne? rzecz gustu mi się podobają proste samochody. Zauważ ze nie napisałem wszyscy tylko 90%... nie trzeba chodzic w dresie zeby miec opinie dresa czy wiesniaka to bardziej stan umyslu... nie odbierz tego jako atak bron boze, chodzi mi tylko o to ze wsrod "narodu" panuje taka opinia, na ktora zapracowala czesc uzytkownikow w/w samochodow... ot tyle

> możesz pokrótce napisac jakie sa koszty seryjnego clio do jazdy po miescie? spalanie na trasie 6,5 - 7,0, w miescie miedzy 9,0 - 11,0 w zaleznosci od ciezkosci buta... > cos sie szczegolnie psuje? Nie miałem praktycznie zadnych problemow nie liczac rzeczy które sie ekspoatuja (tarcze, klock, plyny, filtry, amortyzatory). Jedna awaria która unieruchomiła mi auto to zabezpeczenie mechanizmu roznicowego skrzyni begow (ph 1 i ph 2) nie maja skrecanego mechanizmu, peklo zabezpieczenie i nie bylo napedu, koszt czesci w serwisie niecale 50 pln. Poza tą awaria nie miałem zadnych problemów.

> przyglądałeś się też niemieckiej myśli technicznej czy tylko Clio cie interesuje?? > Golf 3 - 2.0 150KM lub 2.8 VR6 lub 2.9 syncro > lub japończyki > Swift GTI też daje rade. No ja Cie prosze golf... toporne to takie ze zgroza i 90% tych aut jest użytkowanych przez "wiesniakow"... powoli o golfie chodzi opina jak o BMW... ale ja tam sie nie znam

> pierwszy rzut oka, prawa lampa nie halo, napewno wymieniana, kolektor ktory byl malowany w > dyskusyjny sposob.. w moc 180km nie wierze, w 99% przypadku tuningi zblizaja ten motor do > seryjnej mocy. to fakt mało które trzymało seryjne 169 / 172 KM > Jesli chodzi o koszta utrzymania to mocno odradzam, wcale nie jest tak kolorowo, a wiekszosc to > mocno wyeksploatowane egzemplarze... Miałem 2 Sporty (cywila i rajdowego) i o ile faktycznie przy rajdowym wydatki były wyższe, to w przypadku cywila nie mogłem narzekac. Jak auto zdrowe to polecam z czystym sumieniem.

> Jednak chamstwo polaków nie zna granic. Krótko, na temat i miał racje.

> Czy auto szarpie na każdym biegu?Możesz bliżej opisać szarpnięcie?Tzn spadek obrotów w tym momencie > (wrażenie jakby paliwa zbrakło na chwilę), czy bardziej takie mechaniczne, jakby coś ze > skrzynią?Być może dwumas powoli kończy swój żywot, a objawy tego są naprawdę różne, od drgań, > po stukania i szarpania. Albo wina pasowego jak ktoś wspomniał tutaj. Coś jakby paliwa brakowało... dwumas, skrzynie bym ominął, bo po odpieciu przepływomierza auto jedzie normalnie (przepływomierz podmieniłem i dalej to samo)

> filtr paliwowy? nieszczelny dolot powietrza? nieszczelne przewody turbo? Filtr zmienony, przewody posprawdzane...

> Peugeota nie diagnozuje się uniwersalnym skanerem tylko dedykowanym. Peugeot przez prawie tydzien stał w ASO Peugeota... pozatym ze skasowali za diagnostyke nic nie zrobili... > I pewnie Subaru to benzyna?? > Moja propozycja, pojedź do kogoś kto ma dedykowany skaner i pojęcie... Ta Subaru benzyna... jak pisalem wyzej bylem w ASO z peugeotem i ... odeslali na drzewo...

dalej walcze z tym szarpaniem... pomysly powoli mi sie kończą :/ Wczoraj podłaczyłem PCMSCAN, zastanawia mnie czemu przy AIR PRESSURE jest cały czas 100 kPa (niezaleznie czy gaz wcisniety czy nie, ciagle jedn wartość) w Subaru AIR PRESSURE bez wcisnietego gazu jest na poziomie 40 - 50 kPa, dopiero gdy wcisnie sie gaz wskazowka idzie do 100... moze ktoś mi wytłumaczyc o co chodzi ?