Witam, nie mam hamulca w jednym kole w astra 2 99r a na drugie trzyma w samej gory, bardzo slabo. czy to moze linka poszla? czy trzeba naciagnac tylko. Napiszcie czy mozna zrobic to samemu pod blokiem by nie ladowac kasy u mechanika i co to moze byc. pozdrawiam

> Witam, nie mam hamulca w jednym kole w astra 2 99r a na drugie trzyma

> w samej gory, bardzo slabo. czy to moze linka poszla? czy trzeba

> naciagnac tylko. Napiszcie czy mozna zrobic to samemu pod

> blokiem by nie ladowac kasy u mechanika i co to moze byc.

> pozdrawiam

Witam!

Wszystko idzie samemu zrobic tylko trzeba checi .

Musisz obadac czy Ci linka nie padla z tej co nie hamuje strony.

Lub moze trzeba naciagnac.

Linka z gumy nie jest i nie rozciąga się aż tyle. Pewnie jedna strona hamulca padła i poprzedni właściciel z mechanikiem zrobili sztuczkę polegającą na wyłączeniu ręcznego, aby nie hamowało podczas jazdy.

Linkę naciąga się przy dźwigni ręcznego, trzeba zdjąć jej mieszek, zobaczysz nakrętkę na klucz chyba 10. Uzyj nasadki na długiej przedłużce i grzechotki, dzieki temu nie trzeba demontować tylnej obudowy tunelu. Nie da się wyregulować każdej strony osobno, bo linka jest jedna w kształcie litery "Y". Na połaczeniu linek idących od kół w jedną wspólną jest orczyk, który kompensuje niewielkie różnice w naciągu obu stron. Procedura regulacji jest łatwa, można zrobić pod blokiem:

- przednie koła oprzeć o krawężnik, najlepiej na pochyłości do przodu (dla bezpieczeństwa)

- podnosisz tył samochodu, obie strony (dwa lewarki lub 1 i jakieś koziołki lub solidne podstawki pod tylną belkę)

- wciskasz pedał hamulca kilka razy, żeby zeszło ciśnienie z pompy

- zaciągasz dźwignię ręcznego o 2 ząbki (!)

- wkręcasz nakrętkę regulacyjną przy dźwigni tyle, że oba koła trudno ręką obrócić

- zwalniasz hamulec i sprawdzasz, czy koła lekko się obracają, jeśli nie to najpierw zaglądasz do kół i sprawdzasz, czy dźwigienki wróciły na swoje miejsce (zakładam, że masz z tyłu tarcze, bo jak bębny to nie wiem jak to sprawdzić), jeśli wróciły, to popuszczasz lekutko nakrętkę - oba koła muszą się tak samo obracać (a jeśli jedna lub obie dźwigienki nie puszczają to zaciski do wymiany lub remontu (mnie się nie udało z remontem zacisku Bosch))

- jeśli wszystko ok, to zaciągasz dźwignię do oporu i liczysz ząbki - nie powinna pójść wyżej niż o 7 ząbków.

I to wszystko, opuszczasz samochód i jeździsz. Jak wyszła regulacja okaże się na przeglądzie, na hamowni.

Możesz też po regulacji zrobić taki test, czy obie strony równo hamują: jedziesz, zatrzymujesz się, zaciągasz ręczny ponad 4 ząbki, próbujesz ruszyć: tył samochodu powinien nurkować równo obie strony, jeśli przechyla na jedną, to ta druga jest niesprawna.

PS. Jak masz z tyłu tarcze i nie udało ci się sprawić, aby obie strony równo hamowały po regulacji to napisz, to pomogę ci dojść, co jest tego przyczyną.

Pozdr.

Dzieki wielkie za szczegolowy opis. Za hamulec wezme sie dopiero po niedzieli bo w tym tygodniu pozno koncze prace. Jezli bede mial problemy to napisze. Dzieki raz jeszcze.