No więc jak prawie wszyscy z klanu Warszafskiego UKP wiedzą mam problem z moim uniaczkiem. A problem można opisać w taki sposób: po rozgrzaniu silnika i przejechaniu około 15 km z dość durzą prędkością (100 - 120 km/h) silnik zaczyna warjować - traci moc, obroty na biegu jałowym są za niskie, silnik gaśnie i niedaje się odpalić przez jakieś 2 minuty - tak jakby był zalany . Poza tym zauważyłem jak jeżdze po mieście i staje na światłach, że czasami wszystko jest ok, a czasami mam za niskie obrosty, a czasami wręcz za wysokie . Poprzednio gdy miałem te same przypadłości pojechałem do gaźnikowca - on rozebrał gaźnik wyczyścił, coś tam podłubał w nim i zmienił podćiśnienowy regulator zapłonu i było ok - niestety tylko przez 10 kkm . Się zastanawiałęm bo te 10 kkm zrobionych było latem. Szyman wpadł na pomysł co by sprawdzić to ustrojstwo (dioda) co jest na zapłonie. Okazało się że dioda jest sprawna. W ten weeken Szyman wymienił mi podciśnieniowy regulato obrotów na nowy i niestety nie pomogło . U gaźnikowca też już byłem - rozebrał gaźnik złożył, wzioł 100 zł i stwierdził, że wszystko jest ok. Byłem u niego jeszcze ze 3 razy co by sprawdzał i mówi że nie widzi nic nieprawidłowego. No więc może ktoś z was wie co może być w takim razie nie tak w uno 1.0 na gaźniq bo ja już powoli tracę cierpliwość

Dziwne masz te objawy Tylko na ciepłym silniq i po 'ostrej' jeździe? Skoro przyczyna nie leży w gaźniku (tak zakładam po Twojej relacji z wizyt u gaźnikowców) i podciśnieniowym regulatorze zapłonu to może pora zająć się luzem zaworowym, ew. regulacją zapłonu?

> Dziwne masz te objawy Tylko na ciepłym silniq i po 'ostrej' jeździe?

> Skoro przyczyna nie leży w gaźniku (tak zakładam po Twojej

> relacji z wizyt u gaźnikowców) i podciśnieniowym regulatorze

> zapłonu to może pora zająć się luzem zaworowym, ew. regulacją

> zapłonu?

no luzu ustawianego nie miałem więc spróbuje to zrobić w tym tygodniu - tylko gdzie z tym podjechać

co do zapłonu to jest troche cofnięty, ale gaźnikowiec stwierdził, że spaliny są ok i że jak tak zostanie to będzie mniej palił i może tak zostać

> no luzu ustawianego nie miałem więc spróbuje to zrobić w tym

> tygodniu - tylko gdzie z tym podjechać

> co do zapłonu to jest troche cofnięty, ale gaźnikowiec stwierdził, że

> spaliny są ok i że jak tak zostanie to będzie mniej palił i

> może tak zostać

A tu np:

Nazwa: Zalewski Piotr Gąsiorowski Jarosław Zakład Mechaniki Pojazdowej

Kategoria: Serwisy samochodowe

Adres: ul. Kasprowicza 16, 01-871 Warszawa

Telefonu nie było

Pojechałem do nich z zamiarem ustawienia luzu zaworowego - wystarczyła regulacja zapłonu za 20zł

> co do zapłonu to jest troche cofnięty, ale gaźnikowiec stwierdził, że

> spaliny są ok i że jak tak zostanie to będzie mniej palił i

> może tak zostać

jak nic z nimi nie robiles od Nowego Roku to sa bardzo nie ok... malo nie umarlam jak sie w ich zasieg dostalam...

> jak nic z nimi nie robiles od Nowego Roku to sa bardzo nie ok... malo

> nie umarlam jak sie w ich zasieg dostalam...

nie przesadzaj

tu jest inny problem mojemu 10cio latkowi brzydko pachnie z odmy i też nie wiem z jakiego powodu

> no luzu ustawianego nie miałem więc spróbuje to zrobić w tym

> tygodniu - tylko gdzie z tym podjechać

> co do zapłonu to jest troche cofnięty, ale gaźnikowiec stwierdził, że

> spaliny są ok i że jak tak zostanie to będzie mniej palił i

> może tak zostać

Cofnięty, czy przyspieszony ten zapłon, bo jak faktycznie cofnięty jak piszesz, to pali więcej i to sporawo, a w dodatku strasznie "muli" przy przyspieszaniu.

Jednak problemy o których piszesz raczej nie są związane z ustawieniem zapłonu, prędzej z zaworami, albo..... modułem zapłonu.

> no luzu ustawianego nie miałem więc spróbuje to zrobić w tym

> tygodniu - tylko gdzie z tym podjechać

Też będę robił regulacje zaworów ,umówiłem się na piątek gostek powiedział że 60 zł za taką usługę z płytkami .

Co do zapłonu to chyba na LPG radzą żeby był przyspieszony

> Co do zapłonu to chyba na LPG radzą żeby był przyspieszony

U mnie kąt wyprzedzania zapłonu jest ustawiony na 6st. zamiast na 2.

Silnik chodzi dobrze i nie "dzwoni".

> Jednak problemy o których piszesz raczej nie są związane z

> ustawieniem zapłonu, prędzej z zaworami, albo..... modułem

> zapłonu.

tez mi to wyglada na modul ... gasnie .. nie mozna go odpalic ..itp .., jak masz mozliwosc do podmien modul - przynajmniej tego bedziesz pewien

Jak jeszcze tego nie robiono, to trza sprawdzic moduł. Jesli jest out, to wlasnie po rozgrzaniu wariuje (tak mi powiedzial mechanik, zanim wymienilem) i czesto nierowno chodzi silnik, raz obroty spadaja raz "wyje" (tak wlasnie mialem).

a ile taki moduł bo mam pewne podejzenia wobec niego....(czy to jest ta mała czarna kostka na aparacie zapłonowym)

> a ile taki moduł bo mam pewne podejzenia wobec niego....(czy to jest

> ta mała czarna kostka na aparacie zapłonowym)

O ile się znam, to mowa o module zaplonowym. Nie wiem w którym miejscu jest on w MK2, ale wygląda tak jak na powyższym obrazku...

> No więc jak prawie wszyscy z klanu Warszafskiego UKP wiedzą mam

> problem z moim uniaczkiem. A problem można opisać w taki sposób:

> po rozgrzaniu silnika i przejechaniu około 15 km z dość durzą

> prędkością (100 - 120 km/h) silnik zaczyna warjować - traci moc,

> obroty na biegu jałowym są za niskie, silnik gaśnie i niedaje

> się odpalić przez jakieś 2 minuty - tak jakby był zalany . Poza

> tym zauważyłem jak jeżdze po mieście i staje na światłach, że

> czasami wszystko jest ok, a czasami mam za niskie obrosty, a

> czasami wręcz za wysokie . Poprzednio gdy miałem te same

> przypadłości pojechałem do gaźnikowca - on rozebrał gaźnik

> wyczyścił, coś tam podłubał w nim i zmienił podćiśnienowy

> regulator zapłonu i było ok - niestety tylko przez 10 kkm . Się

> zastanawiałęm bo te 10 kkm zrobionych było latem. Szyman wpadł

> na pomysł co by sprawdzić to ustrojstwo (dioda) co jest na

> zapłonie. Okazało się że dioda jest sprawna. W ten weeken Szyman

> wymienił mi podciśnieniowy regulato obrotów na nowy i niestety

> nie pomogło . U gaźnikowca też już byłem - rozebrał gaźnik

> złożył, wzioł 100 zł i stwierdził, że wszystko jest ok. Byłem u

> niego jeszcze ze 3 razy co by sprawdzał i mówi że nie widzi nic

> nieprawidłowego. No więc może ktoś z was wie co może być w takim

> razie nie tak w uno 1.0 na gaźniq bo ja już powoli tracę

> cierpliwość

JA BYM PRZYJRZAŁ SIĘ DOKŁADNIEJ MODUŁOWI ZAPŁONOWEMU

sory za krzyk, mam słuchwaki na uszach

> O ile się znam, to mowa o module zaplonowym. Nie wiem w którym

> miejscu jest on w MK2, ale wygląda tak jak na powyższym

> obrazku...

Eee.., aż taki duży to nie jest

> tez mi to wyglada na modul ... gasnie .. nie mozna go odpalic ..itp

> .., jak masz mozliwosc do podmien modul - przynajmniej tego

> bedziesz pewien

moduł podmieniałem i nic

> JA BYM PRZYJRZAŁ SIĘ DOKŁADNIEJ MODUŁOWI ZAPŁONOWEMU

> sory za krzyk, mam słuchwaki na uszach

Podmieniałem już moduł bo szyman od razu polecił mi to sprawdzić ale niestety dupa

> Podmieniałem już moduł bo szyman od razu polecił mi to sprawdzić

> ale niestety dupa

to cewke jeszcze podmień na próbe