Witam posiadam punto II HGT, dziś jadać sobie na przejaszczkę autko zaskoczyło mnie totalnie, chać przyśpieszać na kazdym biegu czułem taki zamuł, jakby cos było zatkane, a potem nagłe odblokowanie i pwrot mocy... Coś mi się wydaje że do wymiany wariator, ale czy napewno...?

Ps. Przy tym jak autko zamulało to był dziwny dzwięk...

> Witam posiadam punto II HGT, dziś jadać sobie na przejaszczkę autko

> zaskoczyło mnie totalnie, chać przyśpieszać na kazdym biegu

> czułem taki zamuł, jakby cos było zatkane, a potem nagłe

> odblokowanie i pwrot mocy... Coś mi się wydaje że do wymiany

> wariator, ale czy napewno...?

> Ps. Przy tym jak autko zamulało to był dziwny dzwięk...

Czyżby?coś się popsuło?

Moim zdaniem nie jest to wariator. U mnie gdy wariator był uszkodzony, to objawiało się to tylko i wyłącznie efektami dźwiękowymi, a nie powodowało utraty mocy, przerywania itp.

Sprawdź swiece zapłonowe, filtr powietrza. Może z powodu uszkodzenia jednej świecy, nie pali na jeden cylinder.

Wariator będziesz miał do wymiany jeśli będziesz słyszał odgłos diesla, brzęczenie podczas przyspieszania

> Witam posiadam punto II HGT, dziś jadać sobie na przejaszczkę autko

> zaskoczyło mnie totalnie, chać przyśpieszać na kazdym biegu

> czułem taki zamuł, jakby cos było zatkane, a potem nagłe

> odblokowanie i pwrot mocy... Coś mi się wydaje że do wymiany

> wariator, ale czy napewno...?

> Ps. Przy tym jak autko zamulało to był dziwny dzwięk...

Potwierdzam diagnozę kol. Moho - zużyty wariator nie powoduje takich objawów. Co najwyżej klekotanie i trudno wyczuwalny spadek osiągów w zakresie 2500-4500 rpm.

> Witam posiadam punto II HGT, dziś jadać sobie na przejaszczkę autko

> zaskoczyło mnie totalnie, chać przyśpieszać na kazdym biegu

> czułem taki zamuł, jakby cos było zatkane, a potem nagłe

> odblokowanie i pwrot mocy... Coś mi się wydaje że do wymiany

> wariator, ale czy napewno...?

> Ps. Przy tym jak autko zamulało to był dziwny dzwięk...

Moim zdaniem albo zatankowałeś jakiś syf do zbiornika, albo szlak trafia pompę paliwa. Miałem dokładnie takie same objawy nim odmówiła mi posłuszeństwa

mam włożony nieprofesjonalnie stożek bede go zniemiał....

bede musiał posprawdzać świece...

a jak jedzie sie autem to odczuwa sie tak... muł...muł...przyspieszenie...muł...przyspieszenie....przysnieszenie...muł itd.

> mam włożony nieprofesjonalnie stożek bede go zniemiał....

> bede musiał posprawdzać świece...

> a jak jedzie sie autem to odczuwa sie tak...

> muł...muł...przyspieszenie...muł...przyspieszenie....przysnieszenie...muł

> itd.

Nie wiem czy ktoś to tutaj potwierdzi, a może i zaprzeczy ale czytając w sieci i rozmawiając z różnymi mechanikami spotkałem się z opinią, że te silniki nie lubią stożków

> Nie wiem czy ktoś to tutaj potwierdzi, a może i zaprzeczy ale

> czytając w sieci i rozmawiając z różnymi mechanikami spotkałem

> się z opinią, że te silniki nie lubią stożków

Ja o tym wiem, ale ja go takiego kupiłem i teraz czekam na org. puszkę... !

Nagrałem parę filmików, już nie wiem jak ten silnik brzmi... =|

Ogólnie całym silnikiem dość mocno trzęsie, że czuć to w środku i widać.

Nie tylko z silnika jest inny odgłos ale też z rury wydechowej.

Gdy dodaje gazu jest takie coś jakby naprawdę coś go blokowało i szkoda ten gaz naciskać bo nieprzyjemny odgłos.

Od 0 do końca obrotów, na każdym biegu to samo... Muł, nie ma tego przyśpieszenia...

Odpiąłem akumulator i po podpięciu to samo, niskie obroty są minimalnie nierówne...

Może to wina którejś ze świec? Stożkowego filtru powietrza? Pompa paliwa? Ciśnienie paliwa na listwie? Sonda lambda? Przepływomierza?

Hm... przerywało, przerywało i już do końca „przerwało” (zamuliło) Wraz z wzrostem momentu

obrotowego nie idzie w parze zwiększenie prędkości...

Oto filmiki, trochę ich dużo, wolałem zrobić zapas

http://www.youtube.com/watch?v=JgVs9qlATmI

http://www.youtube.com/watch?v=pRCEE2zyErk

http://www.youtube.com/watch?v=awvkUQnnkZc

http://www.youtube.com/watch?v=SUj03cu8C7A

http://www.youtube.com/watch?v=FmsBOxJu_n4

http://www.youtube.com/watch?v=YLzP-qzqf0g

http://www.youtube.com/watch?v=5IzzkPjXuJU

http://www.youtube.com/watch?v=NmsnMHpQpeI

Tutaj znalazłem podobny problem do mojego, koleś wymienił świece zapłonowe i podziałało:

http://www.motomaniac.info/13_83597_0.html

Tylko u mnie ten dźwięk silnika Jak przerywało to był ten „zły” dźwięk i przy normalnej pracy silnika dobry, teraz przerwało na dobre i cały czas ten „zły” dźwięk.

Bardzo proszę o pomoc...

sprawdź przepływkę jeszcze

> sprawdź przepływkę jeszcze

Dzięki za informacje, byłbym bardziej wdzięczny jakbyś mi powiedział jak to sprawdzic i ewentualnie jak to przeczyścić?

> Dzięki za informacje, byłbym bardziej wdzięczny jakbyś mi powiedział

> jak to sprawdzic i ewentualnie jak to przeczyścić?

sądząc po tym, że masz stożek najprawdopodobniejszą diagnozą jest zasyfienie przepływki.

możesz wypiąć wtyczkę i zobaczyć jak zareaguje sterowanie silnika na brak sygnału.

jak to wyczyścić, jeszcze nie wiem, ale będę się doktoryzował

> sądząc po tym, że masz stożek najprawdopodobniejszą diagnozą jest

> zasyfienie przepływki.

> możesz wypiąć wtyczkę i zobaczyć jak zareaguje sterowanie silnika na

> brak sygnału.

> jak to wyczyścić, jeszcze nie wiem, ale będę się doktoryzował

Ok, bardzo ci dziękuje... tak się boje o swoj nowy nabytek

A dostane się do niej po odkreceniu akumulatora i wywaleniu skrzynki na akuś i bede widział przewód wchodzacy do obudyw filtra powietrza?? Czy tam??

> Ok, bardzo ci dziękuje... tak się boje o swoj nowy nabytek

> A dostane się do niej po odkreceniu akumulatora i wywaleniu skrzynki

> na akuś i bede widział przewód wchodzacy do obudyw filtra

> powietrza?? Czy tam??

tak to wygląda w Lancii z tym silnikiem

nie sądzę, że ktoś kombinował z jego przeniesieniem.

edit: na pierwszym filmiku widać przepływkę i wchodzącą wtyczkę złącza - wszystko masz na wierchu

aha, czyli mam szukać gdzieś tu (zazn. na czerwono)?

I mam pytanie czemu "wykluczyłeś" wariator? dużo osob pisze mi że wariator.

> aha, czyli mam szukać gdzieś tu (zazn. na czerwono)?

tak

> I mam pytanie czemu "wykluczyłeś" wariator? dużo osob pisze mi że

> wariator.

nie obraź się, ale IMVHO są to ludzie nie mający pojęcia do czego służy i jak działa ''wariat''. Usłyszeli gdzieś, że to słaby punkt tych silników i powtarzają jak mantrę i lek na całe zło.

Zmienia on kąt natarcia wałka na zawory, a jego pad, jak już pisał Moho, objawia się klekotem, ale nie traci on swoich funkcji i zmiana fazy nadal następuje bez problemu.

Masz filtr stożkowy, który co prawda dostarcza więcej powietrza do silnika, ale i mniej je filtruje, a na czystość powietrza bardzo wrażliwy jest przepływomierz.

Ot cały mój tok rozumowania.

IMVHO nawet nie wiec co to :|

Ale dziękuje, jeśli to to, to wyśle ci piwo

Pozdrawiam

Sprawdź/Wymień w pierwszej kolejności świece zapłonowe

Na przykład na NGK BKR6EKC dedykowane do HGT.

Moim zdaniem to wina świec i tego, że silnik nie pali na wszystkie gary.

Zdaj relację po sprawdzeniu/wymianie świec.

A ten stożek to czym prędzej wywal i załóż "bebechy" fabryczne, których Ci brakuje oraz porządny filtr powietrza np. firmy Knecht.

Powiem Ci, że czystość f. powietrza w tym silniku jest bardzo ważna i naprawdę trzeba dbać o jego regularne wymiany.

A korpus przepustnicy wraz z przepływomierzem możesz wybudować i dokładnie przeczyścić np. benzyną ekstrakcyjną - powinno pomóc.

okej, tylko pierw musze dojsc do tego gdzie sa świece... bo nie mam pojecia i nie widze ich

> okej, tylko pierw musze dojsc do tego gdzie sa świece... bo nie mam

> pojecia i nie widze ich

musisz zdjąć górny dekiel silnika

wiem, że głupie pytanie ale tak serio jak się do nich dostać?

> wiem, że głupie pytanie ale tak serio jak się do nich dostać?

no mówię, musisz odkręcić śruby i ściągnąć to czerwone coś co masz na silniku

ok czyli rozumiem, że to:

tylko kolejne moje pytanie, musze zjakaś odpowiednią siłą dokrecić tę śrubki?

I nie ma tam żadnej uszczelki? Bo z początku myslałem ze to jest pokrywa zaworów

> ok czyli rozumiem, że to:

> tylko kolejne moje pytanie, musze zjakaś odpowiednią siłą dokrecić tę

> śrubki?

> I nie ma tam żadnej uszczelki? Bo z początku myslałem ze to jest

> pokrywa zaworów

Nie ma tam uszczelki. Odkręcasz z taką siłą, żeby śruby puściły i dekiel można było zdjąć.

Pod tą pokrywą zobaczysz tzw. fajkocewki - 4 szt. Musisz je odkręcić i delikatnie wyjąć a uzyskasz dostęp do świec zapłonowych

Ozarek To nie to, były tam 3 wtyczki odpinałem po kolei, Przy dwuch świeciła kontrola silnika, a przy trzeciej nie, wiec to była pewnie ta trzecia, lecz żadnej poprawy...

Odkręciłem tą gumową rurkę i była tam siateczka i była czysta w korpusie też było czysto.

Maho ma chyba racje co do świec, czuć jakby silnik nie pracował na pełnej mocy... Przypomniało mi się jeszcze jak jechałem tym zamułem z górki na sprzęgle strzeliło z rury wydechowej, wcześniej nie strzelało...

Ale mam jeden bardzo poważny problem co do świec, nie mogę odkręcić 2 śrubek, po protstu rozwalone są główki i klucz się obkręca Normalnie masakra, i co teraz? Bu....

> Ale mam jeden bardzo poważny problem co do świec, nie mogę odkręcić 2

> śrubek, po protstu rozwalone są główki i klucz się obkręca

> Normalnie masakra, i co teraz? Bu....

Musisz chyba rozwiercić te śrubki i w ten sposób się tam dostać.

Udało mi się odkrecić...

ale nie mam klucza do świec, wieczorem bede miał, ale wszystko chyba idzie w dobrą strone, odpinałem cewki po koleji z kazdej świecy... przy 1,2,3 silnik zmieniał wrażenie i bardziej go trzebało, gdy odpiałem z 4 swiecy cewke silnik chodził tak samo, ja teraz czyli tak samo zamulony, wiec to chyba ta 4 świeca, nowe swiece mam wiec wieczorem zamontuje

A jakie świece kupiłeś? Dedykowane do tego silnika?

> A jakie świece kupiłeś? Dedykowane do tego silnika?

Tak kupiłem takie świece co mi poleciłeś

Auto śmiga Dziękuje... Odrazu mniejsze spalanie

Jeszcze w miedzy czasie bede musiał kupić jedną fajkę do świecy bo widziałem, że może peknać zaniedługo....

Ogolnie koszt to : 4x Świece 82zł 2x Klucz do świec 10zł Klucze 15zł + NERWY

> Jeszcze w miedzy czasie bede musiał kupić jedną fajkę do świecy bo

> widziałem, że może peknać zaniedługo....

To nie fajka tylko cewka zapłonowa i o ile dobrze pamiętam to nowa kilka stów kosztuje.

> Tak kupiłem takie świece co mi poleciłeś

> Auto śmiga Dziękuje...

Nie ma sprawy

Ważne, że auto znowu w pełni sprawne

> To nie fajka tylko cewka zapłonowa i o ile dobrze pamiętam to nowa

> kilka stów kosztuje.

Można ogólnie powiedzieć, że jest to tzw. fajkocewka.

Z tego co pamiętam to wydatek minimum 300 zł za sztukę, jeśli nie więcej - mowa o nowej części z ASO.

> Można ogólnie powiedzieć, że jest to tzw. fajkocewka.

> Z tego co pamiętam to wydatek minimum 300 zł za sztukę, jeśli nie

> więcej - mowa o nowej części z ASO.

Uhu, to drogo... mam nadzieje, że długooo... jeszcze potrzyma

> Zmienia on kąt natarcia wałka na zawory, a jego pad, jak już pisał

> Moho, objawia się klekotem, ale nie traci on swoich funkcji i

> zmiana fazy nadal następuje bez problemu.

Czy wariator działa niezależnie od temperatury silnika i innych podobnych czynników ?