słyszałem ze wadą w silnikach 1,4 jest ich słabo wykonany wałek rozrządu

Podobni scierają sie krzywki na wałku czy to dotyczy wszystkich silników 1,4?tzn montowanych w uno tipo tempra siena?

po jakim przebiegu mozna sie spodziewac zuzycia takiego wałka

pytam poniewaz interesuje mnie zakup uniaka bądz tipo 1,4

jak juz niktórzy wywnioskowali po częsci moich pytan

czekam na odpowiedzi

> słyszałem ze wadą w silnikach 1,4 jest ich słabo wykonany wałek

> rozrządu

> Podobni scierają sie krzywki na wałku czy to dotyczy wszystkich

> silników 1,4?tzn montowanych w uno tipo tempra siena?

> po jakim przebiegu mozna sie spodziewac zuzycia takiego wałka

> pytam poniewaz interesuje mnie zakup uniaka bądz tipo 1,4

> jak juz niktórzy wywnioskowali po częsci moich pytan

> czekam na odpowiedzi

ja mam 1,4 i prawie 140 tys. przebiegu. Zawory były dotychczas regulowane tylko raz koło 100 tys. (ale chyba niepotrzebnie). Przy okazji okazało się, że na wałku widac juz troche ślady zużycia. Mechanik poradził mi w związku z tym przejście na olej mineralny. Że niby to opóźni proces zużycia sie wałka. Zobaczymy. Dotychczas jeździłem do 50 tys. na syntetyku, do 100 tys. na półsyntetyku, a teraz na mineralnym. Jesli chodzi o ten silnik, to chyba nie ma co narzekać. Troche kiepsko z kulturą pracy, szczególnie na biegu jałowym, ale za to przyjemność z jazdy wieksza

> słyszałem ze wadą w silnikach 1,4 jest ich słabo wykonany wałek

> rozrządu

> Podobni scierają sie krzywki na wałku czy to dotyczy wszystkich

> silników 1,4?tzn montowanych w uno tipo tempra siena?

> po jakim przebiegu mozna sie spodziewac zuzycia takiego wałka

> pytam poniewaz interesuje mnie zakup uniaka bądz tipo 1,4

> jak juz niktórzy wywnioskowali po częsci moich pytan

> czekam na odpowiedzi

problem zużywających się wałków rozrządu wynika z nieprawidłowego wykonania regulacji luzu zaworowego , a mianowicie na zamienianiu miejscami płytek zaworowych. Chodzi o to że płytka dotarta do jednej krzywki nigdy nie powinna pracować z inną krzywką.

A w warsztatach często wsadzają używane płytki przy regulacji zaworów.

pozdr

> ja mam 1,4 i prawie 140 tys. przebiegu. Zawory były dotychczas

> regulowane tylko raz koło 100 tys. (ale chyba niepotrzebnie).

> Przy okazji okazało się, że na wałku widac juz troche ślady

> zużycia. Mechanik poradził mi w związku z tym przejście na olej

> mineralny. Że niby to opóźni proces zużycia sie wałka.

Fajny mechanik, w szkole chyba często na wagary chodził

Tu możesz trochę poczytać o zużyciu elementów silnika przy różnych rodzajach zastosowanego oleju. No prawda jest taka, że olej syntetyczny jest lepszy od mineralnego. Olej mineralny ja lałem do samochodu jak go palił ponad litr na 1000 km i ze względów ekonomicznych nie było sensu lać lepszy. Jeżeli pomiędzy wymianami nie trzeba dolewać oleju to różnica kosztów między olejem mineralny i syntetycznym na 100 km wynosi ok. 80 gr

> Zobaczymy. Dotychczas jeździłem do 50 tys. na syntetyku, do 100

> tys. na półsyntetyku, a teraz na mineralnym. Jesli chodzi o ten

> silnik, to chyba nie ma co narzekać. Troche kiepsko z kulturą

> pracy, szczególnie na biegu jałowym, ale za to przyjemność z

> jazdy wieksza

> problem zużywających się wałków rozrządu wynika z nieprawidłowego

> wykonania regulacji luzu zaworowego , a mianowicie na

> zamienianiu miejscami płytek zaworowych. Chodzi o to że płytka

> dotarta do jednej krzywki nigdy nie powinna pracować z inną

> krzywką.

> A w warsztatach często wsadzają używane płytki przy regulacji

> zaworów.

Wiem coś o tym, mnie też chcieli wsadzić używaną płytkę przy regulacji i jeszcze się upierali, że tak się zawsze robi

> słyszałem ze wadą w silnikach 1,4 jest ich słabo wykonany wałek

> rozrządu

> Podobni scierają sie krzywki na wałku czy to dotyczy wszystkich

> silników 1,4?tzn montowanych w uno tipo tempra siena?

> po jakim przebiegu mozna sie spodziewac zuzycia takiego wałka

> pytam poniewaz interesuje mnie zakup uniaka bądz tipo 1,4

> jak juz niktórzy wywnioskowali po częsci moich pytan

> czekam na odpowiedzi

To dotyczy TYLKO silnikow 1.4 12V montowanych w Bravo/Brava; NIE DOTYCZY silnikow 1.4 8V z Uno,Tipo

> To dotyczy TYLKO silnikow 1.4 12V montowanych w Bravo/Brava; NIE

> DOTYCZY silnikow 1.4 8V z Uno,Tipo

... było na TVN Turbo

> ... było na TVN Turbo

co bylo, bo nie ogladalem?

> co bylo, bo nie ogladalem?

Było w "Garażu" o używanym Fiacie Brava

> problem zużywających się wałków rozrządu wynika z nieprawidłowego

> wykonania regulacji luzu zaworowego , a mianowicie na

> zamienianiu miejscami płytek zaworowych. Chodzi o to że płytka

> dotarta do jednej krzywki nigdy nie powinna pracować z inną

> krzywką.

> A w warsztatach często wsadzają używane płytki przy regulacji

> zaworów.

> pozdr

w silnikach z T wynika tez z faktu ze sa bardzo twarde sprezyny zaworowe....

> ja mam 1,4 i prawie 140 tys. przebiegu. Zawory były dotychczas

> regulowane tylko raz koło 100 tys. (ale chyba niepotrzebnie).

> Przy okazji okazało się, że na wałku widac juz troche ślady

> zużycia. Mechanik poradził mi w związku z tym przejście na olej

> mineralny. Że niby to opóźni proces zużycia sie wałka.

> Zobaczymy. Dotychczas jeździłem do 50 tys. na syntetyku, do 100

> tys. na półsyntetyku, a teraz na mineralnym. Jesli chodzi o ten

> silnik, to chyba nie ma co narzekać. Troche kiepsko z kulturą

> pracy, szczególnie na biegu jałowym, ale za to przyjemność z

> jazdy wieksza

zmien mechanika

Jak ci nadal sie bedzie zjezdzal walek to bedzie ci kazal wlac olej od skrzyni biegow ??