Witam,

Od dwóch dni mam ciekawy problem z funkcjonowaniem wycieraczek. Po ich uruchomieniu w trybie pracy przerywanej działają jak na pierwszym biegu ciągłym. Dodatkowym efektem jest brak możliwości ich wyłączenia przełącznikiem pod kierownicą.

Wyraźnie słychać, że przekaźnik "cyka" z częstotliwością charakterystyczna dla pracy przerywanej, jednak wycieraczki pracuja stale. Dodam, że przełącznuik pod kierownica i przekaźnik mozna raczej wyeliminować, ponieważ oczyszczenie i test "na podmianę" nic nie zmianił. Jednocześnie po włączeniu i wyłączeniu wycieraczki tylnej (działającej poprawnie) stale jakiś przekaźnik zaczyna "tykać" pod deską na środku (nie w skrzynce)... Czy jest sens zabierać się od razu za rozbieranie silnika przednich wycieraczek, skoro coś dziwnego dzieje sie również po działaniu tylnej? Pozdrawiam i czekam na Wasze sugestie.

Witam wszystkich.

No i sprawa sie wyjaśniła - przyczyną było zużycie jednej z blaszek ślizgacza wyłącznika krańcowego silnika wyceraczek przednich.

Co naprowadziło? Otóż podczas ustawionej pracy przerywanej, kiedy wycieraczki pracowały cały czas wystarczyło delikatnie przytrzymać ramiona aby zatrzymać silnik.

Po demontażu obudowy okazało się, że jedna z blaszek jest na tyle wytarta, iż powierzchnia styku ze ścieżką uległa znacznemu powiększeniu. Dlatego silnik siłą rozpędu "załapywał się" na kolejny cykl.

Temat zamykam.

Ja bym wstrzymał się z zamkni ęciem tematu. Mam taki sam problem i prosiłbym o szczegółowy opis jak naprawić blaszkę wyłącznika krańcowego. Za bardzo się nie znam na silnikach.

> Za bardzo się nie znam na silnikach.

A na szukajce? Na zachętę: KLIK

Pozdroofka