Seria - 193.5 @ 4080

403 @ 2035

Po "robotach" - 209,7 @ 3559

475 @ 2229

Mialo byc 220/480 mniej wiecej, ale okazalo sie, ze turbo troche niedomaga, i katalizatory podobno moga byc zapchane.

W dalszym planie - STP + Vpower Diesel przez 2000km, wyciecie katow, i sprawdzenie wszystkich rurek nie rurek.

Hamownia i sprawdzenie czy pojawilo sie brakujace 10 "kuni".

Jesli sie pojawia to zaczne kombinowac z turbina od e60 i 3" wydechem i bedziemy celowac w 250,00001 BHP i 500 Nm ( Och magia cyferek.. )

Wrazenia z jazdy niezwykle pozytywne, smialo moge polecic kazdemu. Mimo, ze wyszlo gorzej niz oczekiwalem i tak jestem zachwycony i juz chce wiecej.

Elastycznosc nieporownywalnie lepsza, i spalanie chyba spadlo.

Skrzynia manualna?

> Skrzynia manualna?

Tak

> Tak

Tyle dobrze, teraz smialo mozna doprowadzic silnik do normalnego stanu i jechac z programem. Chociaz lepiej nie przesadzac bo bedzie tak jak u znajomego w fabiedzie. Auto mocne tylko przeniesienie napedu juz nie wytrzymuje.

> Tyle dobrze, teraz smialo mozna doprowadzic silnik do normalnego

> stanu i jechac z programem. Chociaz lepiej nie przesadzac bo

> bedzie tak jak u znajomego w fabiedzie. Auto mocne tylko

> przeniesienie napedu juz nie wytrzymuje.

BMW wytryzma sporo wiecej

No faktycznie szału nie ma, tylko 8% , da się do odczuć w ogóle?

Wrzuć jakiś wykres

> No faktycznie szału nie ma, tylko 8% , da się do odczuć w ogóle?

> Wrzuć jakiś wykres

Max - 8 % - Ale na wykresie miedzy przed a po - przy danych obrotach bywa i w okolicach 30 koni roznicy.

Czuc, jest swietnie.

> BMW wytryzma sporo wiecej

No fabieda zanotowala 100% skok mocy wiec nie dziwie sie ze ma problemy z przeniesieniem napedu.

A jakieś wykresy przed i po są?

Jeśli tak to możesz pokazać ?

Najważniejsze że jesteś zadowolony z wyników, gratulacje

A i jeszcze jedno jak długo trwała ta operacja i jak to wygląda na żywo czyli krok po kroku takie robienie czipa u nich ?

> Seria - 193.5 @ 4080

> 403 @ 2035

> Po "robotach" - 209,7 @ 3559

> 475 @ 2229

> Mialo byc 220/480 mniej wiecej, ale okazalo sie, ze turbo troche

> niedomaga, i katalizatory podobno moga byc zapchane.

> W dalszym planie - STP + Vpower Diesel przez 2000km, wyciecie katow,

> i sprawdzenie wszystkich rurek nie rurek.

> Hamownia i sprawdzenie czy pojawilo sie brakujace 10 "kuni".

> Jesli sie pojawia to zaczne kombinowac z turbina od e60 i 3" wydechem

> i bedziemy celowac w 250,00001 BHP i 500 Nm ( Och magia

> cyferek.. )

> Wrazenia z jazdy niezwykle pozytywne, smialo moge polecic kazdemu.

> Mimo, ze wyszlo gorzej niz oczekiwalem i tak jestem zachwycony i

> juz chce wiecej.

> Elastycznosc nieporownywalnie lepsza, i spalanie chyba spadlo.

Kto dłubał ?

> Kto dłubał ?

Rogal.

> No faktycznie szału nie ma, tylko 8% , da się do odczuć w ogóle?

> Wrzuć jakiś wykres

nikt nie podaje przyrostów w %, sam program to zazwyczaj ok 25 KM i 50-60 Nm momentu.

znam Corse 70 KM, która po programie miala 90KM, czyli co przyrost 30%

te 8% nie jest żadnym punktem odniesienia, kolega czuje, ze auto jeżdzi wyraźnie lepiej i jest ok

> nikt nie podaje przyrostów w %, sam program to zazwyczaj ok 25 KM i

> 50-60 Nm momentu.

> znam Corse 70 KM, która po programie miala 90KM, czyli co przyrost

> 30%

> te 8% nie jest żadnym punktem odniesienia, kolega czuje, ze auto

> jeżdzi wyraźnie lepiej i jest ok

No tak, tylko że tutaj jest przyrost 16KM, gdzie bazowo jest ich prawie 200. "Mój" silnik jest bardzo słabo podatny na chiptuning, a z wersji 100KM wychodzi 120 i więcej, dlatego mnie po prostu trochę zaskoczył tak niski przyrost w przypadku M57. Myślałem, że na 220-230 spokojnie się zrobi.

> No tak, tylko że tutaj jest przyrost 16KM, gdzie bazowo jest ich

> prawie 200. "Mój" silnik jest bardzo słabo podatny na

> chiptuning, a z wersji 100KM wychodzi 120 i więcej, dlatego mnie

> po prostu trochę zaskoczył tak niski przyrost w przypadku M57.

> Myślałem, że na 220-230 spokojnie się zrobi.

wszystko zalezy od kondycji silnika, turbo i innych rzeczy, chodzi o to, zeby zrobić z głową a nie, zeby dobić do 40 KM wzrostu. Co rozsądniejsi patrzą tez, żeby auto nie dymiło nadmiernie po programie

> wszystko zalezy od kondycji silnika, turbo i innych rzeczy, chodzi o

> to, zeby zrobić z głową a nie, zeby dobić do 40 KM wzrostu. Co

> rozsądniejsi patrzą tez, żeby auto nie dymiło nadmiernie po

> programie

Na "moim" forum gościu pyknął Ome 2.5 DTI (osłabione M57 common rail) 150->~200 już jakiś czas temu (około rok) i dalej mu to jeździ. Biodiesla też tankuje. Więc nie w konstrukcji silnika chyba wina. No ale Ref napisał w czym problem leży.

Gdyby był wykres auta widziałbyś różnice w całym przebiegu...

Pozdro

> Mialo byc 220/480 mniej wiecej, ale okazalo sie, ze turbo troche

> niedomaga, i katalizatory podobno moga byc zapchane.

A może to nie turbina i katalizatory tylko te słynne już filtry w regulatorach podciśnienia?

> A może to nie turbina i katalizatory tylko te słynne już filtry w

> regulatorach podciśnienia?

Nie slyszalem o nich, ale chetnie poslucham

> Nie slyszalem o nich, ale chetnie poslucham

Są sobie takie dwa regulatory/zawory podcisnienia, jeden do EGR a drugi do sprężarki.

Mają one w sobie małe metalowe filterki. Wieść niesie, że to właśnie one są przyczyną większości problemów związanych z brakiem mocy.

Wystarczy rozebrać/przeczyścić i jak ręką odjął...

Dla ułatwienia napiszę, że zawór ten ma numer 11 74 7 796 634...

> Wieść niesie, że to właśnie

Jest przy nich takie plastikowe pudełeczko z siateczką którą mozna wyczyścic. Ja jednak nie wierze w "siłe" tych elektrozaworków, przeciez tam jest jedynie "filtr wlotu dla podcisnienia" i moze jedynie miec to wplyw na szybkosc rekacji sterowanych elementów czyli vtg i otwarcia/zamkniecia egr. Poza tym, mialem okazje czyscic je (a nawet zmieniac ten od sterowania vtg na nowy) i zmiany zupelnie nie odczułem.

> Jest przy nich takie plastikowe pudełeczko z siateczką którą mozna

> wyczyścic. Ja jednak nie wierze w "siłe" tych elektrozaworków,

> przeciez tam jest jedynie "filtr wlotu dla podcisnienia" i moze

> jedynie miec to wplyw na szybkosc rekacji sterowanych elementów

> czyli vtg i otwarcia/zamkniecia egr. Poza tym, mialem okazje

> czyscic je (a nawet zmieniac ten od sterowania vtg na nowy) i

> zmiany zupelnie nie odczułem.

Ja tam się na pneumatyce nie znam, ale jak coś jest zapchane to zdaje się, ze mniejsze parametry ma...