Witam.

Nie znalazłem w archiwalnych postach podobnego problemu. Otóż chodzi o t, że czasami pojawia się trudność z wyłączeniem piątego biegu. Trzeba się mocno naszarpać, żeby to zrobić, kilkukrotne wciśnięcie pedału sprzęgła nie pomaga. Przy wrzucaniu czwórki i piątki niekiedy trochę lubi przyhaczyć. Z pozostałymi przełożeniami nie ma problemu.

Sprzęgło wymienione 20000 km temu, przy okazji został uzupełniony olej w skrzyni. Czy ktoś może pomóc w znalezieniu przyczyny mojego problemu?

Pacjent to Marea Weekend 1,9 JTD 110 KM z przebiegiem (według licznika) 186000km.

przyczyną może być przesuwka 4-5 biegu/synchronizator, ale to element wewnętrzny skrzyni, więc to co możesz sprawdzić 'organoleptycznie' to ....przeglądnij układ zmiany biegów pod samochodem od lewarka do skrzyni, pewnie masz na linki więc popatrz przy samej skrzyni, czy nie ma jakiś luzów i coś o coś nie 'haczy'.

> przyczyną może być przesuwka 4-5 biegu/synchronizator, ale to element

> wewnętrzny skrzyni, więc to co możesz sprawdzić

> 'organoleptycznie' to ....przeglądnij układ zmiany biegów pod

> samochodem od lewarka do skrzyni, pewnie masz na linki więc

> popatrz przy samej skrzyni, czy nie ma jakiś luzów i coś o coś

> nie 'haczy'.

Widzę, że żaden z kącikowiczów nie miał takiego przypadku jak mój. No nic jadę na kanał i zobaczę jak to wygląda od spodu.

> Witam.

> Nie znalazłem w archiwalnych postach podobnego problemu. Otóż chodzi

> o t, że czasami pojawia się trudność z wyłączeniem piątego

> biegu. Trzeba się mocno naszarpać, żeby to zrobić, kilkukrotne

> wciśnięcie pedału sprzęgła nie pomaga. Przy wrzucaniu czwórki i

> piątki niekiedy trochę lubi przyhaczyć. Z pozostałymi

> przełożeniami nie ma problemu.

> Sprzęgło wymienione 20000 km temu, przy okazji został uzupełniony

> olej w skrzyni. Czy ktoś może pomóc w znalezieniu przyczyny

> mojego problemu?

> Pacjent to Marea Weekend 1,9 JTD 110 KM z przebiegiem (według

> licznika) 186000km.

Identyczne objawy pojawiajś ię po powstaniu luzu na górnej pokrywie łożyska. Nie wiem czy dobrze określiłem ten element, jest to taka gruba blacha tuż pod kołem piatego biegu. Dostaniesz się tam po zdjęciu ostatniej pokrywy dostępnej po zdjęciu lewego koła. Często luzują się śruby i wtedy pojawiają się problemy z wrzuceniem 5tki lub sama wyskakuje. Ewentualne problemy tego typu najpierw diagnozować poprzez zdjęcie tej pokrywy i sprawdznie czy dokręcone są śruby. Trzeba oczywiście robić to po spuszczeniu oleju.

U siebie w jednym z fiatów miałem taki problem i to był powód. W garażu mam skrzynię kolegi gdzie śruby powypadały i narobiły spustoszenia.

Dostaniesz się

> tam po zdjęciu ostatniej pokrywy dostępnej po zdjęciu lewego

> koła. Często luzują się śruby i wtedy pojawiają się problemy z

> wrzuceniem 5tki lub sama wyskakuje. Ewentualne problemy tego

> typu najpierw diagnozować poprzez zdjęcie tej pokrywy i

> sprawdznie czy dokręcone są śruby. Trzeba oczywiście robić to po

> spuszczeniu oleju.

Które śruby trzeba odkręcić, żeby zdjąć tę pokrywę? Czy mocują one tylko pokrywę, czy też jakies elementy wewnątrz skrzyni? Nie chciałbym, żeby coś mi się ze skrzyni wysypało.

Przy okazji: do czego służy ta plastikowa puszka zaznaczona zieloną linią?

> Dostaniesz się

> Które śruby trzeba odkręcić, żeby zdjąć tę pokrywę? Czy mocują one

> tylko pokrywę, czy też jakies elementy wewnątrz skrzyni? Nie

> chciałbym, żeby coś mi się ze skrzyni wysypało.

Te co zaznaczyłeś dociskają tą pokrywę, po jej zdjęciu nic i cię nie wysypie. Pokrywa jest uszczelniona silikonem.

Tu masz zdjęcie skrzyni po zdjęciu pokrywy i śruby, które dosają luzu i mogą powodować taki efekt jak u ciebie. To jest chba skrzynia od jakiegoś 8V, ale w mojej marejce sprawa była taka sama. Przypuszczam, że w twoim aucie budowa jest zblizona.

Foto

Jeśli śruby te będą mocno dociągnięte i zablokowane to oznacza, że problem może być głębiej i wtedy albo remont albo wymiana. Jeśli jednak będą poluzowane to wkręć na klej i delikatnie jakimś punktaczkiem zablokuj.

> Przy okazji: do czego służy ta plastikowa puszka zaznaczona zieloną

> linią?

nie wiem, nie będe strzelał

> Jeśli śruby te będą mocno dociągnięte i zablokowane to oznacza, że

> problem może być głębiej i wtedy albo remont albo wymiana. Jeśli

> jednak będą poluzowane to wkręć na klej i delikatnie jakimś

> punktaczkiem zablokuj.

Dzięki. Mam nadzieję, że to będzie przyczyna. Oby tylko udało się przejeździć do następnego weekendu, bo w tygodniu mam mało czasu na dłubanie przy aucie.

Odświeżam temat, bo problem z piątką staje się coraz poważniejszy.

Zdjąłem tylną pokrywę skrzyni, ale wszystkie śruby, które pod nią zobaczyłem były dokręcone. Tak więc szukam teraz innego tropu.

Czy kłopot z wyłączaniem piątki może być spoodowany jakąs usterką sterowania zmiany biegów? Jak wygląda sterowanie zmianą biegów: poprzez linki czy wodziki? Może dysponuje ktoś rysunkiem?

Jak dostać się do mechanizmu sterowania zmianą biegów, bo od strony podwozia nie widziałem takiej możliwości, a chciałbym sprawdzić czy nie ma tam jakiś luzów lub czy coś się nie blokuje?

> Odświeżam temat, bo problem z piątką staje się coraz poważniejszy.

> Zdjąłem tylną pokrywę skrzyni, ale wszystkie śruby, które pod nią

> zobaczyłem były dokręcone. Tak więc szukam teraz innego tropu.

> Czy kłopot z wyłączaniem piątki może być spoodowany jakąs usterką

> sterowania zmiany biegów? Jak wygląda sterowanie zmianą biegów:

> poprzez linki czy wodziki? Może dysponuje ktoś rysunkiem?

> Jak dostać się do mechanizmu sterowania zmianą biegów, bo od strony

> podwozia nie widziałem takiej możliwości, a chciałbym sprawdzić

> czy nie ma tam jakiś luzów lub czy coś się nie blokuje?

A nie masz czasami za duzych luzów w lewarku zmiany biegów na boki? Miałem taka przypadłość. Powodem była mała plastikowa tulejka za 3PLN .

BTW. sterowanie skrzyni jest za pomocą dwóch linek.

> A nie masz czasami za duzych luzów w lewarku zmiany biegów na boki?

W zależnosci od wybranego biegu luz na lewarku to około 1-2 cm na stronę. Czy to dużo czy mało? Dodam, że nie zauważyłem żeby ostatnio ten luz się zwiększył.

> BTW. sterowanie skrzyni jest za pomocą dwóch linek.

Dzięki za informację.

Witam ponownie.

Wygląda na to, że znalazłem przyczynę moich kłopotów. Otóż poluzowały się śruby mocujące obciążnik mechanizmu zmiany biegów znajdujący się przy skrzyni biegów. Obciążnik latał sobie w różne strony i zapewne w jakimś położeniu blokował się, uniemożliwiając wyłączenie piątego biegu.

Po dokręceniu śrub, kilka dni temu, problem zniknął.