siemka mam problem wymianiałem przed zimą aparat zapłonowy ostatnio chciałem wylitrarzować autko i okazało się ze spalił około 10 l :/:/:/ a aparat był zakładany przez mechanika , co zrobić ustawić zapłon u innego specialisty czy to coś innego

(UNO 1.0 i.e fire '98)

> siemka mam problem wymianiałem przed zimą aparat zapłonowy ostatnio

> chciałem wylitrarzować autko i okazało się ze spalił około 10 l

> :/:/:/ a aparat był zakładany przez mechanika , co zrobić

> ustawić zapłon u innego specialisty czy to coś innego

> (UNO 1.0 i.e fire '98)

Mój pali 11/100 i też jest litrówką z 98r.

> Mój pali 11/100 i też jest litrówką z 98r.

a mój pali około 7.5L LPG / 100km + około 0.6L PB95 / 100km

więc to coś dziwnego...

Jak jeździłem na samym PB95 to palił koło 6,5L / 100km na oponach 165!

no na poczatki ten uniaczek jeździł u Ojca mojego i palił 6,5-7 l na setke wiec teraz to coś nie tak , help

> no na poczatki ten uniaczek jeździł u Ojca mojego i palił 6,5-7 l na

> setke wiec teraz to coś nie tak , help

Pierwsza rzecz:

Czy ojciec jeździł spokojnie a Ty butujesz? Napewno spalanie wzrasta wtedy

Druga:

Zrób mu reset komputera

Trzecia:

Sprawdź czy działa lambda

Czwarta:

Czy UFO działa?

Piąta:

Sprawdź czujnik temperatury powietrza w kolektorze dolotowym czy działa

Czy ktoś coś doda?

>> Czy ktoś coś doda?

jak jezdzony na krotkich odcinkach sprawdzic termostat

> Pierwsza rzecz:

> ja śmigam spokojnie

> Druga:

> Jak zrobić ten reset?

> Trzecia:

> Jak?

> Czwarta:

> jakie ufo?

> Piąta:

>gdzie on jest

jak sprawdzić?

jestem lekkim lajikiem dzieki za jakieś podpowiedzi

aha faktycznie wiekszość to krutkie odcinki jak sprawdzić termostat

> jak sprawdzić?

> jestem lekkim lajikiem dzieki za jakieś podpowiedzi

> aha faktycznie wiekszość to krutkie odcinki jak sprawdzić termostat

po odpaleniu zimnego silnika sprawdzic jak zaczyna sie nagrzewac chlodnica, jezeli przy wskazniku temp ponizej 60st ( stopniowo w miare nagrzewania silnia) to bardzo prawdopodobne ze termostat poszedl sie ....

acha reset kompa zrobisz odpinajac aku na jakis czas, mysle ze 15min powinno wystarczyc ale dluzej nie zaszkodzi

Ja mam Uno 1,4ieS i pali mi zazwyczaj 8,5l LPG/100km w cyklu mieszanym. Benzyny ok 7,5l / 100km. Jadąc 80km/h na 5 biegu na prostej drodze można zjeść poniżej 6l benzyny nawet.

A silnik ma już przejechane 158tys, czujniki nie wszystkie działają, gdyż jak zimny ma za niskie obroty i pracuje nierówno, jeden zawór konkretnie wydochowy mam nadpalony a pomimo tego wszystkiego spalanie jest chyba jak najbardziej ok.

A wracając do tematu, należało by jeszcze sprawdzić, świece, kable, filtr powietrza. Nie można też ywkluczyć czujników, bo może dostawać informacje że jest cały czas zimny i wówczas spalanie będzie wyższe, ufo to jest chyba czujnik podciśnieniowy w mojej wersji akurat nie występuje. Aparat zapłony według mnie nie wpowinien mieć wpływ na zużycie paliwa, chyba że jest już bardzo zużyty, ale jak jest nowy to raczej mało prawdopdobne aby coś znim było nie tak.

a zakładając że niemam wskażnika temperatury :/

> a zakładając że niemam wskażnika temperatury :/

jak chlodnica bedzie sie robila od letniej powoli coraz cieplejsza a nie w sposob dosyc szybki prawie goraca

> Pierwsza rzecz:

>

> Druga:

>

> Trzecia:

>

> Czwarta:

>

> Piąta:

>

> Czy ktoś coś doda?

oddaj auto ojcu do litrażowania - może przyczyna tkwi w Tobie (do autora wątku ofkors) ?

hmm jakby cię tu uświadomić romano ja śmigam pojazdami "delikatniej" powiedział bym niż mój szanowny tato to zadziwiające ale prawdziwe więc jeśli kierujesz się w stronę tzw "ciężkiej" nogi to jesteś jakby to powiedzieć w czarnej d... Pozdrawiam a podpowiedzi wykożystam

> siemka mam problem wymianiałem ........

> (UNO 1.0 i.e fire '98)

Witam,

Jeżdziłem takim samym modelem - 1.0i.e fire 98r. przez 5 lat, i mi też tyle palił - zimą nie mieściłem się w 10 litrach (miasto).

Po zakupie miał na liczniku 17 kkm, czyli prawie nowy i takie spalanie . Latem spalanie spadało do poziomu 7,5 litra (miasto). Według moich obserwacji na spalanie miała duży wpływ temperatura otoczenia (jazda na ssaniu). Co ciekawe w trasie nie przepalał, zawsze około 5l/100km (niezależnie od pory roku).

Rozmawiałem nawet z jednym użytkownikiem takiego samego modelu który auto trzymał w ogrzewanym garazu (domek jednorodzinny). W jego przypadku spalanie wychodziło około 7l/100km (czyli start autka zimą z termperatury pokojowej). Stąd mój wniosek Uniak nie lubił zimna .

Przed 1.0i.e miałem starszą wersję ( też 1.0 z 94r.) z ssaniem ręcznym. Zimą na tej samej trasie palił dużooo mniej.

> jak chlodnica bedzie sie robila od letniej powoli coraz cieplejsza a

> nie w sposob dosyc szybki prawie goraca

W zasadzie nie może się tak stać... ponieważ chłodnica w miarę wzrostu temperatury cieczy chłodzącej w obiegu małym też musi dostawać trochę płynu, aby podnieść swoją temperaturę... wyobrażasz sobie skutki otwarcia termostatu kiedy silnik jest już nagrzany a na dworze -10*C i chłodnica o niewiele większej temperaturze?

Odnośnie tempertury chłodnicy, jak jeździłęm do szkoły, miałem 3,5km To jak był mocny mróz ok -15 ST.C to jak dojechałem do szkoły wskaźnik temperatury pokazywał niekiedy niewiele ponad 60st.C, a chłodnica w tym momencie była zimna jak lód, po przejechaniu 3,5km mając po drodze 3 skrzyżowania w tym jedno ze światłami i wyjazd z pod osiedla. Dopiero jak wskazówka doszła do 85st.C chłodnica zaczęła się gwałtownie robić ciepła. Wtedy uniak palił mi ok. 9l LPG + 2l benzyny na 100km.

Teraz jest zima, jak jeżdżę na narty z Krosna do Pułąw - 35km, to jak tankuje do pełna wychodzi mi spalanie ok. 7,8l LPG, a benzyny to jak tankowałem w listopadzie wskazówka była na zero, wlałem 5l benzyny zrobiłem coś ponad 1000km to jeszcze zostało ze 2l. A to przez regenerację membran w parowniku, teraz nie musze palić na benzynie nawet poniżej -10st.C, gdyż samochód nie gaśnie, a wcześniej było to nie możliwe i jak jeździłem do szkoły musiałem jechać dużo na benzynie, bo na gazie odrazu gasł i ogólnie po wymienia membran zużycie LPG spadło o ok. 1l / 100km