Witam.

Po niedawnej awarii czujnika halla, przyszedł czas na problemy związane z prawidłowym prowadzeniem samochodu.

Objawy są następujące, jadąc ok. 70 km/h przy w miarę łagodnym zakręcie prawo, auto w pewnym momencie (najczęściej 1/2 zakrętu) zaczyna samo dodaje sobie zakrętu (kierownicą nie ruszam) a samochód zrywa tor jazdy i chce mnie wpakować do rowu, w momencie skorygowania (odbicia w lewo) kierownicą wyrzuca mnie lekko na lewy pas ruchu.

Zdarzyło mi to ok 10 razy i na tych samych zakrętach się powtarza.

Dzieje się tak tylko na zakrętach w prawo, przy skrętach w lewo przynajmniej do tej pory jeszcze takiej sytuacji nie miałem.

Sprawdzałem czy nie ma luzu na końcówkach drążków kierowniczych - nie ma.

Jeden drążek wymieniany był rok temu. (zbieżność, ustawiałem sobie sam jeszcze jak chodziłem do szkoły, zrobiło od tego czasu 4tys km) po większych dziurach i po krawężnikach nie jeździłem.

A uno zaczęło się tak dziwnie zachowywać właściwie od kilku dni.

Mam minimalny luz z prawej strony na przekładni, ale luz jest bardzo niewielki i od 3 lat jest taki sam, na przeglądach mi mówił, że jest taki właśnie minimalny luz ale jest od znikomy i że w niczym nie będzie przeszkadzać.

Sworznie luzów nie mają, wszystkie połączenia wyglądają na dobre.

I w takiej sytuacji nie wiem, za co się zabrać.

Aha, zakręt pokonuję z prędkością ok. 50-70 km/h w zależności, jaki to zakręt i jest jak najbardziej "normalna" prędkość do takiego łuku. Przy bardziej ostrych zakrętach problem nie występuje.

Myślę tak, że może zbieżność mogła się przestawić, ale to by powodowało takie dziwne zachowanie, i zbieżność to raczej sama od siebie nie powinna się przestawić.

Co do samej zbieżność, po ustawieniu trochę uciekła mi kierownica, i ją przestawiłem o bodajże 2 zęby na wieloklinie, i teraz nie pamiętam w którą stronę ją przekręcałem, nie wiem czy ma to jakiś wpływ, teraz przy ponownym ustawianiu pasowałoby wrócić po pierwotnego położenia a nie wiem w którą stronę dokładnie. W szkole prawie zawsze uciekała kierownica po ustawianiu zbieżności, nie było przyrządu do jej blokowanie i zawsze uciekła, jeszcze tolerancje przyjąć +/- i kierownica nie w tym miejscu co ma być.

No, ale przed zbieżnością, może by w jakiś sposób odnaleźć przyczynę, tylko co to może być ? Luzów nie ma, a jak skręcam w prawo na długim łagodnym albo mniej łagodnym zakręcie to w pewnym momencie koła zaczynają więcej skręcać, po czym po próbie wyprowadzenia, gwałtownie odbija w lewo.

Z góry dziękuję za wszystkie porady.

miałem identyczny objaw... i były to gumy na wachaczasz....

Radze jeszcze raz się dokładnie przyjrzeć wachaczom.

Mi kierownica na zakrecie przeskakiwala... albo samo odbijalo w kierunku rowu , przy tym samym polozeniu kierwonicy

> Witam.

Tak jak kolega wyżej napisał, sprawdź gumy wahaczy, ew. jeszcze raz sworznie. Jak nic nie znajdziesz to może warto się wybrać na trzepaczki na SKP...

Objaw który masz występuje tylko w zakrętach w prawo pewnie dlatego że przyczyna jest w lewym kole i na dodatek zakręty w prawo zawsze są ciaśniejsze niż w lewo.

P.S. U mnie na ślimakach na autostradzie tak przeskakiwało przy około 70-80 na wąskim ślimaku Okazało się że lewy sworzeń się wyrąbał tak, że potem w rękach znalazłem luz... wcześniej nie wyczuwalny na dźwigniętym aucie...

Aha, zapomniałem dodać wydaje się istotnej rzeczy.

Mianowicie:

Przed tym całym ściąganiem do rowu, miałem następujące sytuacje. Otóż, przed długi okres czasu miałem kierownicę na środku przy jeździe na wprost, ostatnio jednak kierownica uciekła trochę w lewo i zdarzało się że, przy skręcaniu na łukach w prawo w pewnym momencie coś delikatnie blokowało kierownicę i trzebabyło mocniej pociągnąć i cały czas przystawiało w tym samym mniejwięcej położeniu kierownicy, ale działo sie to przy prękości powyżej 40 km/h, na postoju czy jadąc bardzo wolno nic nie blokowało. A teraz jak zaczęło mi tak dziwnie zachowywać na zakrętach w prawo, to kierownica się przestawiła i jadąc na prosto już nei mam jej w położeniu lekko w lewo tylko lekko w prawo.

sprawdźlepiej w jakim stanie masz samochód, bo chyba coś Ci się krzywi albo auto się rozjeżdża!

Uno jest z 1995r

3 lata temu zaraz po kupnie, była spawana podłoga, teraz konserwuję na bieżąco. Więc pod tym względem jest wszystko ok.

Być może faktycznie coś z tymi wahaczami będzie, w garażu teraz bardzo kiepskie warunki do jakich kolwiek napraw. Ale przynajmniej, dobrze by było zdiagnozować usterkę, podejrzewałem układ kierowniczy, tak w ogóle to podlega on naprawie?

sprawdź czy nie masz luzów w układzie kierowniczym

końcówki drążków kierowniczych i samą przekładnię

i tak jak koledzy sprawdź czy nie masz luzów na wahaczu: gumy wahacza i sworzeń

kolego ewidentnie rozjechała Ci się zbieżność, koniecznie musisz sprawdzić wahacze gumy w tulejach oraz sworznie