Witajcie

Piszę jak zwykle w momencie kiedy jest problem, autko ma 115 tysi przejechane.

Ostatnio zauważyłem że płyn mi znika, dolewam co 2 dni i tak w kółko. Średnio zalewam między min a max . Podłożyłem już na noc karton pod silnik i wycieków brak. Martwie się że to UPG zdechła, przy nagrzewnicy ciągle słyszę bulgotanie na obrotach, a z odpowietrzników powietrze juz nie schodzi tylko płyn. Co ciekawe z odpowietrznika na rurze do nagrzewnicy po wykręceniu korka płyn się nie wylewa?! widzę tylko jak płynie w przewodzie.

> Witajcie

> Piszę jak zwykle w momencie kiedy jest problem, autko ma 115 tysi

> przejechane.

> Ostatnio zauważyłem że płyn mi znika, dolewam co 2 dni i tak w kółko.

> Średnio zalewam między min a max . Podłożyłem już na noc karton

> pod silnik i wycieków brak. Martwie się że to UPG zdechła, przy

> nagrzewnicy ciągle słyszę bulgotanie na obrotach, a z

> odpowietrzników powietrze juz nie schodzi tylko płyn. Co ciekawe

> z odpowietrznika na rurze do nagrzewnicy po wykręceniu korka

> płyn się nie wylewa?! widzę tylko jak płynie w przewodzie.

sprawdź czy oleju nie przybywa , kopci mocniej na biało ?? poszukaj dokładnie czy gdzieś nie wycieka .. może nagrzewnica puszcza

> Witajcie

> Piszę jak zwykle w momencie kiedy jest problem, autko ma 115 tysi

> przejechane.

> Ostatnio zauważyłem że płyn mi znika, dolewam co 2 dni i tak w kółko.

> Średnio zalewam między min a max . Podłożyłem już na noc karton

> pod silnik i wycieków brak. Martwie się że to UPG zdechła, przy

> nagrzewnicy ciągle słyszę bulgotanie na obrotach, a z

> odpowietrzników powietrze juz nie schodzi tylko płyn. Co ciekawe

> z odpowietrznika na rurze do nagrzewnicy po wykręceniu korka

> płyn się nie wylewa?! widzę tylko jak płynie w przewodzie.

Przetrzyj węże, podokręcaj wszystkie opaski, obejrzyj gumowe trójniki. Na czystych wężach łatwiej zauważysz czy są wycieki (zostanie biały nalot). Przy zimnym silniku trudniej znaleźć wyciek bo ciśnienie jest mniejsze a na gorącym płyn szybko odparowuje więc najlepiej ogląać na gorącym i szukać mokrych lub białych śladów Co do UPG, oleju może nie przybywać jeżeli wywala płyn na zewnątrz, kopcić bardziej też nie będzie. A jak kopci, są trudności z odpalaniem na zimnym silniku po nocy to wtedy na 99,9% UPG Aha, sprawdź też chłodnicę, u mnie leciało właśnie z niej

Wczoraj posparwdzałem sobie i nic nie znalazłem, dokręciłem opaski na wężach. W poniedziałek uzupełniłem płyn, do poziomu mędzy min a max po środku, wczoraj płynu już było poniżej minimum jakies 5-6 mm, a auto przejecjałeo raptem 50km. Wyciek jest spory z tego co widze . Będę szukał po raz kolejny.

Aha, odpala poprawnie, kopci raczej więcej, silnik rozgrzany do temp roboczej , a on ciagle kopci czy to na wolnych lub na obrotach.

> Wczoraj posparwdzałem sobie i nic nie znalazłem, dokręciłem opaski na

> wężach. W poniedziałek uzupełniłem płyn, do poziomu mędzy min a

> max po środku, wczoraj płynu już było poniżej minimum jakies 5-6

> mm, a auto przejecjałeo raptem 50km. Wyciek jest spory z tego co

> widze . Będę szukał po raz kolejny.

> Aha, odpala poprawnie, kopci raczej więcej, silnik rozgrzany do temp

> roboczej , a on ciagle kopci czy to na wolnych lub na obrotach.

No u mnie też kopci po rozgrzaniu i odkąd pamiętam zawsze kopcił, ale na gazie tttm To tylko para wodna. Jak nie masz problemów z uruchomieniem rano i na świecach nie widać wpływu płynu chłodzącego to raczej nie upg. Oczywiście nagrzewnicę wykluczyłeś (brak zapachu płynu w środku, sucho pod dywanikiem pasażera, brak tłustego nalotu na szybach od środka)? Bo często nagrzewnicą sobie troszkę cieknie Aha, zwróć uwagę na tą chłodnicę, u mnie ciekło, potem przestało po uszczelnieniu, a w ostatnie lato po podjechaniu pod garaż po łuku przy ostrym zahamowaniu uciekło mi troszkę płynu Od tego czasu wycieków z chłodnicy już nie widziałem Obejrzyj również zbiorniczek wyrównawczy, potrafi delikatnie popękać od dołu i tego nie widać

Zbiorniczek jest suchy pod spodem, świec jeszcze nie wykręcałem, zrobię to dzisiaj. Co do chłodnicy, kurcze tam nic nie leci , jest tam troszke mokro na dole, ale jak uzupełniałem płyn to polało się trochę. Dzisiaj to wytrę jeszcze, ale przy takim ubytku to powinienem widziec jak cieknie/kapie, wkońcu przy rozgrzanym silniku tak powinno być . Ale mnie auto wkurzyło, znowu szykują się wydatki

Z góry przepraszam że tak post pod postem, ale dzisiaj sprawdziłem chłodnice i suchutko. Co do objawów:

zanim go zapaliłem poziom płynu był ponizej minimum tak ok 1 cm. Po zapaleniu, przejechaniu ok 20 km, i krótkim postoju z zapalonym silnikiem temp skoczyła i włączył sie wentylator. Niestety w tym momencie zbiornik wyrównawczy jest pełny do oporu i zaczyna mi puszczać korek, zaczyna przeciekać z korka. A więc? jakieś pomysły? Ktoś może mi pomóc? Jak dla mnie to za duże ciśnienie w układzie, a płynu było znacz nie mniej niż powinno.

> Z góry przepraszam że tak post pod postem, ale dzisiaj sprawdziłem

> chłodnice i suchutko. Co do objawów:

> zanim go zapaliłem poziom płynu był ponizej minimum tak ok 1 cm. Po

> zapaleniu, przejechaniu ok 20 km, i krótkim postoju z zapalonym

> silnikiem temp skoczyła i włączył sie wentylator. Niestety w tym

> momencie zbiornik wyrównawczy jest pełny do oporu i zaczyna mi

> puszczać korek, zaczyna przeciekać z korka. A więc? jakieś

> pomysły? Ktoś może mi pomóc? Jak dla mnie to za duże ciśnienie w

> układzie, a płynu było znacz nie mniej niż powinno.

UPG... Na zimnym silniku odpal autko i zatkaj ręką wlew zbiorniczka. Jak po około minucie po puszczeniu ręki poczujesz uciekające powietrze to upg, albo popatrz czy nie lecą przypadkiem bąble jak głupie i nie robi się piana...