Witajcie

Przy filtrze jest możliwość wpięcia dwóch dodatkowych czujników, chciałem sobie wstawić czujnik temperatury oraz ciśnienia oleju. Jednak nie wiem jaki kupić. Tzn jaki tam powinien być rozmiar i gwint. Z góry dzięki za wszelkie informacje w tym temacie.

> Witajcie

> Przy filtrze jest możliwość wpięcia dwóch dodatkowych czujników,

> chciałem sobie wstawić czujnik temperatury oraz ciśnienia oleju.

> Jednak nie wiem jaki kupić. Tzn jaki tam powinien być rozmiar i

> gwint. Z góry dzięki za wszelkie informacje w tym temacie.

Zwyczajowo powienien pasowac M14x1.5, czyli taki jak w oryginalnym czujniku cisnienia na lampke kontrolna. Ale Tobie chodzi o zaslepki do montazu chlodniczki oleju. Bedzie to trudno sprawdzic inaczej niz organoleptycznie, bo standardowo nic nie jest tam montowane i w zwiazku z tym nie ma realnych szans zeby np. po liscie zamiennikow (np. www.facet.it) sprawdzic co by tam moglo siedziec. IMO najrozsadniej byloby wymontowac czujnik cisnienia i sprobowac wmontowac go w jeden z otworow obudowy filtra. Jak spasuje to bedzie wlasnie M14x1,5. Kolejny podejrzany to M10x1, ale szanse sa o polowe mniejsze niz pierwszego.

Jeszcze jedno mi sie przypomniało: "bączki" sa stosunkowo duże (średnicowo) i warto by było przymierzyć czy po jego zamontowaniu zmieści sie obok niego jeszcze czujka temperatury. W razie czego do testów służę bączkiem M14x1,5.

poza tym czujnik temperatury w tym miejscu to raczej kiepski pomysł.

Sonda w bagnecie albo w korku spustowym - tak się to robi

> poza tym czujnik temperatury w tym miejscu to raczej kiepski pomysł.

> Sonda w bagnecie albo w korku spustowym - tak się to robi

W bagnecie sie zgodze, ale w spustowym juz do mnie nie przemawia. Kazda kałuża wody wprowadza duze zniekształcenia. Tak maja chyba Adik i Ozi w swoich wozach. Ja mam czujke temp. w AR 33 w dedykowanym miejscu w polowie kanalu olejowego, mniej wiecej w polowie drogi od pompy do filtra, calkowicie osłonięty przed wplywem czynnikow atmosferycznych i odczyty wgladaja na bardzo prawdziwe i co wazne ultra stabilne.

> Kazda kałuża wody wprowadza duze zniekształcenia.

w porządnych,fabrycznych instalacjach z tym problemu nie ma,gdyż właściwy czujnik jest wyniesiony z korka "wysoko" w miskę - ja widziałem rozwiązania z czujnikiem dobre kilka cm powyżej dna.

Co innego rozwiązania wiejskotuningowe by Allegro...

> poza tym czujnik temperatury w tym miejscu to raczej kiepski pomysł.

> Sonda w bagnecie albo w korku spustowym - tak się to robi

A niby czemu? Masz, używasz że tak twierdzisz?

Mam wkręcony czujnik przy wymienniku ciepła (podstawa filtra oleju) i nie ma problemów z odczytami etc.

Ilekroć hamowałem auto czujnik Greddy w aucie pokazywał to samo co czujnik Maha wsadzony zamiast bagnetu oleju - rozbieżność minimalna wynikała jedynie z błedu odczytu wskaźnika analogowego (podziałka co 10st).

Pozdro

> A niby czemu? Masz, używasz że tak twierdzisz?

widziałeś jakiekolwiek seryjne rozwiązanie z czujnikiem przy filtrze ?

> widziałeś jakiekolwiek seryjne rozwiązanie z czujnikiem przy filtrze

> ?

Widziałeś jakiś pojazd prócz wózka widłowego, który seryjnie jeździłby na gazie?

W JTDku bardziej logicznie tego czujnika nie da się zamontować; rzeźba w misce czy w bloku silnika dla mnie odpada. Przy odpowiednim czujniku o odpowiedniej dokładności spokojnie można go montować w okolicy filtra (i uwaga nie jest to podstawka tylko wymiennik ciepła przy pompie oleju).

Pozdro

> widziałeś jakiekolwiek seryjne rozwiązanie z czujnikiem przy filtrze

> ?

Jesli masz na mysli cz.cisnienia to tak, jesli temp. to nie

Moze faktycznie olej po pokonaniu dystansu z miski w okolice filtra ma juz inna temp., bo w koncu musi przejsc przez polowe magistrali olejowej i na tym etapie przyjmuje temp glowicy (wyzsza lub nizsza) ale to IMO niezbyt wielka roznica (5-10 st?)

> widziałeś jakiekolwiek seryjne rozwiązanie z czujnikiem przy filtrze

> ?

Jeżeli się nie mylę to w podstawce przy filtrze czujnik ma fabrycznie Uno Turbo i chyba Punto GT.

Żeby nie być gołosłownym: