Kolega ma taki problem:

w aucie padł mu sterownik (ECU) silnika w ASO zaproponowano mu nowy za 4 tyś , nie wiele myślał poszukał i kupił legalnie na fakturę z rozbitaka za 300 zł i tu zaczeły się schody ASO nie potrafi wymienić mu modułu na ten używany bo jest w nim wpisany kod innego imobilajzera, a oni w swoim SCAN 100 ponoć nie mają procedury kasowania tego kodu

co robić - może ktoś potrafi to zrobić lub wie gdzie można taką usługę wykonać bo ASO to zło... a kwota 4 tyś za sterownik to sen idioty - swoją drogą ciekawe jak by zaprogramowali ten nowy za 4 tyś - on pewnie też nie ma kodu...

pojechac z autem do serwisu gdzie zajmuja sie elektronika

Zdefiniuj w tytule o co Ci chodzi ... => "Tytułowanie wątków i postów."

Musisz sie udac do magika ,ktory zajmuje sie awaryjnym otwieraniem aut i dorabianiem kluczykow jemu to pewnie zajmie gora 5 minut.

> Kolega ma taki problem:

> w aucie padł mu sterownik (ECU) silnika w ASO zaproponowano mu nowy

> za 4 tyś , nie wiele myślał poszukał i kupił legalnie na

> fakturę z rozbitaka za 300 zł i tu zaczeły się schody ASO nie

> potrafi wymienić mu modułu na ten używany bo jest w nim wpisany

> kod innego imobilajzera, a oni w swoim SCAN 100 ponoć nie mają

> procedury kasowania tego kodu

> co robić - może ktoś potrafi to zrobić lub wie gdzie można taką

> usługę wykonać bo ASO to zło... a kwota 4 tyś za sterownik to

> sen idioty - swoją drogą ciekawe jak by zaprogramowali ten nowy

> za 4 tyś - on pewnie też nie ma kodu...

coś krecą , niech jedzie do innego serwisu bo jak po skan 100 mniemam ze to jest DU a tam to nie jest jakaś filozofia nawet w SKAN100 masz taka opcję jak przekodowywanie klucza .

> coś krecą , niech jedzie do innego serwisu bo jak po skan 100 mniemam

> ze to jest DU a tam to nie jest jakaś filozofia nawet w SKAN100

> masz taka opcję jak przekodowywanie klucza .

kurcze naprawde się starali przez 2 godziny i dupa

nie chodzi o przekodowanie kluczyka, kluczyki są zakodowane tylko ECU się pluje, że imobilajzer zły kod autoryzacj wysyła i generuje kod usterki:

Kod diagnostyczny usterki (DTC) P1631

Immobilizer, niewłaściwa reakcja

chodzi więc o reset kodu bezpieczeństwa w ECU,

> Musisz sie udac do magika ,ktory zajmuje sie awaryjnym otwieraniem

> aut i dorabianiem kluczykow jemu to pewnie zajmie gora 5 minut.

jakiś namiar...

> Kolega ma taki problem:

> w aucie padł mu sterownik (ECU) silnika w ASO zaproponowano mu nowy

> za 4 tyś , nie wiele myślał poszukał i kupił legalnie na

> fakturę z rozbitaka za 300 zł i tu zaczeły się schody ASO nie

> potrafi wymienić mu modułu na ten używany bo jest w nim wpisany

> kod innego imobilajzera, a oni w swoim SCAN 100 ponoć nie mają

> procedury kasowania tego kodu

> co robić - może ktoś potrafi to zrobić lub wie gdzie można taką

> usługę wykonać bo ASO to zło... a kwota 4 tyś za sterownik to

> sen idioty - swoją drogą ciekawe jak by zaprogramowali ten nowy

> za 4 tyś - on pewnie też nie ma kodu...

jedź do drugiego serwisu

> Kolega ma taki problem:

> w aucie padł mu sterownik (ECU) silnika w ASO zaproponowano mu nowy

> za 4 tyś

Mam jeszcze jeden pomysl.

To mogla byc banalna usterka kabelka albo czujnika.

Standardowa spiewka ASO to komputer do wymiany.

Zdecodowanie polecil bym podjechac do jakiegos rozsadnego nieASO serwisu.

Przypomina mi sie historja kompla z pracy - wlasciciela Lanosa. Wolne obroty wariowaly. ASO: komputer do wymiany - iles tam tysiecy (duuuzo).

Faktycznie rozlaczyl sie jeden z 4 kabelkow silnika krokowego - czasmi stykal, czasami nie. Koszt naprawy: nic - znajomy sam znalazl usterke.

> Mam jeszcze jeden pomysl.

> To mogla byc banalna usterka kabelka albo czujnika.

> Standardowa spiewka ASO to komputer do wymiany.

> Zdecodowanie polecil bym podjechac do jakiegos rozsadnego nieASO

> serwisu.

> Przypomina mi sie historja kompla z pracy - wlasciciela Lanosa. Wolne

> obroty wariowaly. ASO: komputer do wymiany - iles tam tysiecy

> (duuuzo).

> Faktycznie rozlaczyl sie jeden z 4 kabelkow silnika krokowego -

> czasmi stykal, czasami nie. Koszt naprawy: nic - znajomy sam

> znalazl usterke.

no tak ale jego auto było już chyba ze 20 razy w różnych serwisach i nic nie znaleźli niby wszystko ok, a czasami obroty spadaja do 300 i gaśnie, na skanerze widać ewidentnie, że to ECU raz na jakiś czas z jakiś powodów domyka krokowca (wydajae polecenie domknięcia) i stąd diagnoza wadliwego działania ECU..

> no tak ale jego auto było już chyba ze 20 razy w różnych serwisach i

> nic nie znaleźli niby wszystko ok, a czasami obroty spadają do

> 300 i gaśnie, na skanerze widać ewidentnie, że to ECU raz na

> jakiś czas z jakiś powodów domyka korkowca (wydaje polecenie

> domknięcia) i stąd diagnoza wadliwego działania ECU..

Z tą awarią ECU to do końca nigdy nie jest pewne 9no w niektórych przypadkach) najlepiej podmienić na próbe i zobaczyć wtedy masz 100% pewności bo inaczej można tylko utopić pieniądze, a jak wygląda awaryjność sterowników w tym modelu samochodu zdarzają sie często, podobne objawy, bo jeśli są rzadkie i jeszcze nikomu nie zdarzyły się takie usterki to wątpię że ECU

U mnie była idento sytuacja 3 majstrów stwierdziło że padł sterownik silnika, ja zreszto też bo niby nie było innej opcji, ale po podmianie wielka niespodzianka dalej to samo i nikt nie wie co jest

Pozdro

> no tak ale jego auto było już chyba ze 20 razy w różnych serwisach i

> nic nie znaleźli niby wszystko ok, a czasami obroty spadaja do

> 300 i gaśnie, na skanerze widać ewidentnie, że to ECU raz na

> jakiś czas z jakiś powodów domyka krokowca (wydajae polecenie

> domknięcia) i stąd diagnoza wadliwego działania ECU..

Sprawdźcie/wymieńcie kable od ECU do krokowca, czy nie są np przetarte.

Może być zwierany do masy.

> Sprawdźcie/wymieńcie kable od ECU do krokowca, czy nie są np

> przetarte.

> Może być zwierany do masy.

a czy można sprawdzić je omomierzem?

> a czy można sprawdzić je omomierzem?

Na przerwy tak, ale na zwieranie do masy omomierz nie zareaguje

mierząc sam przewód.

Poza tym nawet ruszając przewodem podczas mierzenia może być

wszystko ok.

Inwestycja w zmianę ECU jest spora, ja zacząłbym od wymiany tej wiązki.

To góra 2h roboty i groszowe koszty.

Można się od razu pokusić o wymianę przewodów TPS (czujnika położenia przepustnicy).

Znajdz firme zajmujacą sie auto-elektroniką i niech Ci zdejmą blokade-imobilaizer.

Minus jest taki, że nie bedziesz miał już takiego zabezpieczenia.

Nie wiem czy take firmy potrafią kodowac na nowo imobilaizer z kluczykiem.

> Kolega ma taki problem:

> w aucie padł mu sterownik (ECU) silnika w ASO

Jakie to auto ?? Bo ostatnio poznałem człowieka, który ponoć takie rzeczy umie robić, ale w Krakowie ....

Cześc,

ja miałem dokładnie to samo w sc - padł komputer "mały-żelowy" wymiana w aso 2500 ...na alegro kolomi sprzedał kompa z rozbitka na fakturę z...wyczyszczonym immo, i było...plug&play za..300zł w Twoim przypadku - poszukaj dobrych magików od elektroniki samochodowej. Z doświadczenia wiem, że w każdym mieście sa.

Pozdro

aha

ASO omijaj z daleka

> Na przerwy tak, ale na zwieranie do masy omomierz nie zareaguje

> mierząc sam przewód.

> Poza tym nawet ruszając przewodem podczas mierzenia może być

> wszystko ok.

> Inwestycja w zmianę ECU jest spora, ja zacząłbym od wymiany tej

> wiązki.

> To góra 2h roboty i groszowe koszty.

> Można się od razu pokusić o wymianę przewodów TPS (czujnika położenia

> przepustnicy).

no to może zbadać połączenie każdego pzrewodu w kierunku do masy???

> no to może zbadać połączenie każdego pzrewodu w kierunku do masy???

Można, ale może być to mylne - uzwojenie silnika, etc.

Poza tym, jeśli dzieje się to rzadko, to sprawa wygląda na losową,

czyli najtrudniejszą do ogarnięcia.

Zacząłbym od wymiany przewodów. Tym samym będziesz musiał sprawdzić

styki we wtyczce do ecu.

> no to może zbadać połączenie każdego pzrewodu w kierunku do masy???

Wyczyść skrzynkę PW, nie mogę Ci odpowiedzieć na wiadomość.

> Wyczyść skrzynkę PW, nie mogę Ci odpowiedzieć na wiadomość.

już