Witam

Mam w Cinquecento700 najprostszą instalację gazową. Gdzie gaz od parownika jest wprowadzany tuż przed gaźnikiem do odmy.

W instalcji tej udało mi się zlokalizować trzy "regulacje". Załączam fotkę fragmentu instalacji. Na fotce na przewodzie prowadzącym od parownika do odmy jest niebieska "kostka" z regulacją na niej (nr1). W powiększeniu widać dwie śruby regulacyjne znajdujące się przy parowniku (nr2 i nr3).

Czy ktoś mógłby mi opisać funkcje tych regulacji. Przypuszczenia też mile widziane

sruba nr 1 dawkujesz gaz....sruba nr 2 ustawiasz chyba mieszanke...a nr 3...nie mam pojecia

> Witam

> Mam w Cinquecento700 najprostszą instalację gazową. Gdzie gaz od

> parownika jest wprowadzany tuż przed gaźnikiem do odmy.

> W instalcji tej udało mi się zlokalizować trzy "regulacje". Załączam

> fotkę fragmentu instalacji. Na fotce na przewodzie prowadzącym

> od parownika do odmy jest niebieska "kostka" z regulacją na niej

> (nr1). W powiększeniu widać dwie śruby regulacyjne znajdujące

> się przy parowniku (nr2 i nr3).

> Czy ktoś mógłby mi opisać funkcje tych regulacji. Przypuszczenia też

> mile widziane

Witam

Nie wiem co to za reduktor, ale ogólnie wygląda to tak:

śruba na wężu na niebieskiej kostce, to regulacja ilości gazu, jedna ze śrub na reduktorze to napięcie membran a trzecia to albo jest do wolnych obrotów, albo do spuszczanie syfu z reduktora. Jak da się ją wykręcić do do spuszczania, jak nie to do wolnych. Najlepiej poszukaj opisu reduktora.

Teraz regulacja.

W sumie regulujesz 2 tą na wężu i tą od napięcia membran.

Cała zabawa polega na tym aby regulując napięcie i dawkę gazu na wężu złapać takie ustawienie aby było w miare dobrze w całym zakresie obrotów.

Ja to robiłem tak że ustawiłem mniej więcej na wolnych, a potem na wyższych kręciłem tą od membran i korygowałem tą na wężu.

Potem jescze można wolne obr. skorygować tą 3 od wilnych obrotów.

Do czego chcesz to wyregulować? Musisz mieć albo analizator spalin albo np tester do sondy - której chyba nie masz?

Był fajny opis jak się reguluje instalkę, ale strona już nie bangla, pozostała tylko kopia link

Pozdr

> Witam

> Nie wiem co to za reduktor, ale ogólnie wygląda to tak:

> śruba na wężu na niebieskiej kostce, to regulacja ilości gazu, jedna

> ze śrub na reduktorze to napięcie membran a trzecia to albo jest

> do wolnych obrotów, albo do spuszczanie syfu z reduktora. Jak da

> się ją wykręcić do do spuszczania, jak nie to do wolnych.

> Najlepiej poszukaj opisu reduktora.

> Teraz regulacja.

> W sumie regulujesz 2 tą na wężu i tą od napięcia membran.

> Cała zabawa polega na tym aby regulując napięcie i dawkę gazu na wężu

> złapać takie ustawienie aby było w miare dobrze w całym zakresie

> obrotów.

> Ja to robiłem tak że ustawiłem mniej więcej na wolnych, a potem na

> wyższych kręciłem tą od membran i korygowałem tą na wężu.

> Potem jescze można wolne obr. skorygować tą 3 od wilnych obrotów.

> Do czego chcesz to wyregulować? Musisz mieć albo analizator spalin

> albo np tester do sondy - której chyba nie masz?

> Był fajny opis jak się reguluje instalkę, ale strona już nie bangla,

> pozostała tylko kopia link

> Pozdr

1. REDUKTOR

Chciałem poszukać opisu reduktora - tylko mam problem ze zidentyfikowaniem go. Poniewać w papierach (o instalcji gazowej), które dostałem od poprzedniego właściciela auta było napisane, że jest reduktor Lovato, a niedawno pewien gaziarz powiedział mi, że Lovato to na pewno nie jest.

2.ŚRUBA NA NIEBIESKIEJ KOSTCE

Jeżeli chodzi o tę śrubę na niebieskiej kostce to nie wiem czemu jest ona zupełnie nieczuła na regulację, tzn:

odpalam sobie autko, otwieram maskę, kręcę tą śrubą i zachowanie silnika nie zmienia się - ani trochę. Oczywiście po takim próbnym kręceniu zawsze ustawiam śrubę w dokładnej pozycji jaka była przed grzebaniem. Czy regulację tej śruby odczuwa się może dopiero podczas jazdy i używania pedału gazu?

3.

Moje auto nie posiada katalizatora, nie ma więc też sondy lambda. Ile kosztuje wyregulowanie takiej najprostszej instalacji?

Pytam o opis tych śrub regulacyjnych - bo właściwie jedyne co chciałbym poprawić - to zwiększyć obroty na biegu jałowym. Od razu powiem, że nie chcę nic zmieniać w gaźniku - bo jest wyregulowany idealnie na benzynce.

4.

Jak poznać czy mam na reduktorze śruby:

a)napięcie membran + wolne obroty

czy

b)napięcie membran + spuszczanie syfu?

Jedz do gazwoników regulacja I generacji to zaledwie 20 zl.

> 1. REDUKTOR

> Chciałem poszukać opisu reduktora - tylko mam problem ze

> zidentyfikowaniem go. Poniewać w papierach (o instalcji

> gazowej), które dostałem od poprzedniego właściciela auta było

> napisane, że jest reduktor Lovato, a niedawno pewien gaziarz

> powiedział mi, że Lovato to na pewno nie jest.

> 2.ŚRUBA NA NIEBIESKIEJ KOSTCE

> Jeżeli chodzi o tę śrubę na niebieskiej kostce to nie wiem czemu jest

> ona zupełnie nieczuła na regulację, tzn:

> odpalam sobie autko, otwieram maskę, kręcę tą śrubą i zachowanie

> silnika nie zmienia się - ani trochę. Oczywiście po takim

> próbnym kręceniu zawsze ustawiam śrubę w dokładnej pozycji jaka

> była przed grzebaniem. Czy regulację tej śruby odczuwa się może

> dopiero podczas jazdy i używania pedału gazu?

> 3.

> Moje auto nie posiada katalizatora, nie ma więc też sondy lambda. Ile

> kosztuje wyregulowanie takiej najprostszej instalacji?

> Pytam o opis tych śrub regulacyjnych - bo właściwie jedyne co

> chciałbym poprawić - to zwiększyć obroty na biegu jałowym. Od

> razu powiem, że nie chcę nic zmieniać w gaźniku - bo jest

> wyregulowany idealnie na benzynce.

> 4.

> Jak poznać czy mam na reduktorze śruby:

> a)napięcie membran + wolne obroty

> czy

> b)napięcie membran + spuszczanie syfu?

> Jedz do gazwoników regulacja I generacji to zaledwie 20 zl.

To jak już jesteśmy przy cenach...

1.Ile kosztuje filtr gazu?

2.Ile kosztuje nowy reduktor?

filtr gazu to groszowe sprawy nie wiecej niz 10 zl a reduktor to juz inna sprawa bo jest ich wiele.

> To jak już jesteśmy przy cenach...

> 1.Ile kosztuje filtr gazu?

> 2.Ile kosztuje nowy reduktor?

> Był fajny opis jak się reguluje instalkę, ale strona już nie bangla,

> pozostała tylko kopia link

a ja to mam w pdfie, wstawiłbym do załącznika ale nie wlizie bo ma 175k. Ale jak kto chce to podrzuce mailem.

> 1. REDUKTOR

> Chciałem poszukać opisu reduktora - tylko mam problem ze

> zidentyfikowaniem go. Poniewać w papierach (o instalcji

> gazowej), które dostałem od poprzedniego właściciela auta było

> napisane, że jest reduktor Lovato, a niedawno pewien gaziarz

> powiedział mi, że Lovato to na pewno nie jest.

Ano lovato to to nie jest, zobacz w arch. był ładnie opisany

Poszukaj info na samym reduktorze, coś tam powinno być napisane.

> 2.ŚRUBA NA NIEBIESKIEJ KOSTCE

> Jeżeli chodzi o tę śrubę na niebieskiej kostce to nie wiem czemu jest

> ona zupełnie nieczuła na regulację, tzn:

> odpalam sobie autko, otwieram maskę, kręcę tą śrubą i zachowanie

> silnika nie zmienia się - ani trochę. Oczywiście po takim

> próbnym kręceniu zawsze ustawiam śrubę w dokładnej pozycji jaka

> była przed grzebaniem. Czy regulację tej śruby odczuwa się może

> dopiero podczas jazdy i używania pedału gazu?

Jak pokręcisz tą śrubą to efekt powinien być na wolnych i podczas jazdy. Tą śrubą regulujesz przekrój (dziure) przez jaką przelatuje gaz do silnika. Jak wkręcisz ją zupełnie to autko powinno zgasnąć - gaz nie będzie dochodził, a jak odkręcisz za dużo to go zaleje i też zgaśnie (albo będzie się dusił), zależy jak jest dobrany mikser i jak ustawiony jest reduktor.

Pytanie jak "dużo" kręcisz, bo śrubka może mieć drobny gwint i np pół obrotu nie wiele zmieni. U mnie jak pamiętam od skrajności (zduszenie) do zalania silnika było pare obrotów śrubki.

> 3.

> Moje auto nie posiada katalizatora, nie ma więc też sondy lambda. Ile

> kosztuje wyregulowanie takiej najprostszej instalacji?

> Pytam o opis tych śrub regulacyjnych - bo właściwie jedyne co

> chciałbym poprawić - to zwiększyć obroty na biegu jałowym. Od

> razu powiem, że nie chcę nic zmieniać w gaźniku - bo jest

> wyregulowany idealnie na benzynce.

Wiesz regulowanie "na oko" to jak szukanie igły ...

Jak wolne obr. chcesz podregulować to może śrubką od wolnych minimalnie pokręcić? tylko która to?

Może lepiej podjedź do gazera, on powinien to wyregulować na analizatorze i będzie lepiej, koszt jak kol ok 20zł.

> 4.

> Jak poznać czy mam na reduktorze śruby:

> a)napięcie membran + wolne obroty

> czy

> b)napięcie membran + spuszczanie syfu?

Śruba do spuszczania syfu jest przeważnie na dole i jak się ją wykręci (jak korek) to poleci syf .

Pozostałe nie są już takie proste do zdiagnozowania bez przyrządów do analizy spalin. Kiedyś na forum była burzliwa dyskusja dot. lovato i śrubek na nim .

Pozdr