Witam!

Pamietacie jak miałem problemy z mułowatym silnikiem. Wymieniony filtr powietrza, świece, przewody WN, kombinowałem też z odpowietrzeniem zbiornika, bo wydawało mi się że po tankowaniu jest lepiej zwłaszcza że muł pojaiwał sie nie zawsze, sporadycznie i w najmniej oczekiwanym momencie. Pierwsze sugestie - paliwo! Nigdy nie paliła się kontrolka wtrysku więc nie przypuszczałem że examiner coś wyłapie. dzis podjechałem do ASO. Podpieli kompa, który wykazał przerwe na czujniku detonacji. Nówka 300 zł, używka z 1 msczną gwarancją 100 + 60 examiner. A autko, znów jak burza. Pozdrowienia z Gdyni.

Super! Milo, ze dzielisz sie info o usunieciu usterki. Wielu pyta o diagnoze a pozniej znika nie uswiadamiajac kacika jak poradzil sobie z uszkodzeniem Przy okazji zapytam - czujnik detonacji czyli spalania stukowego ?

Tak, teraz patrzę na schemat i widze w tym modelu 100 16V czujnik spalania stukowego. Ale mechanik nazwał to po swojemu czujnik spalanaia detonacyjnego. Tłumaczył mi, ze odpowiada za przepływ informacji do centalki w przypadku zmiany prędkości obrotowej silnika i składu mieszanki. w moim przypadku silnik mógł dostawać za dużo powietrza lub paliwa, dlatego się dławił. Na obrotach jałowych pracował równo 800-850. w przypadku delikatnej jazdy praktycznie problem się nie pojawiał, dopiero po wciśnięciu pedału. pozdrawiam

> Tak, teraz patrzę na schemat i widze w tym modelu 100 16V czujnik

> spalania stukowego. Ale mechanik nazwał to po swojemu czujnik

> spalanaia detonacyjnego. Tłumaczył mi, ze odpowiada za przepływ

> informacji do centalki w przypadku zmiany prędkości obrotowej

> silnika i składu mieszanki. w moim przypadku silnik mógł

> dostawać za dużo powietrza lub paliwa, dlatego się dławił. Na

> obrotach jałowych pracował równo 800-850. w przypadku delikatnej

> jazdy praktycznie problem się nie pojawiał, dopiero po

> wciśnięciu pedału. pozdrawiam

A powiedz mi jedno, masz auto z przed czy po liftingu? Bo mnie sie cos zdaje ze w silnikach 1,6 16V nie bylo czujnika spalania stukowego, i to wiem na bank ze tak bylo przed liftigiem, ale nie wiem czy po 99r. zaczeli go zakladac? hmm...

> A powiedz mi jedno, masz auto z przed czy po liftingu? Bo mnie sie

> cos zdaje ze w silnikach 1,6 16V nie bylo czujnika spalania

> stukowego, i to wiem na bank ze tak bylo przed liftigiem, ale

> nie wiem czy po 99r. zaczeli go zakladac? hmm...

Dziwne, nawet w 1.4 mamy taki czujnik.

> Dziwne, nawet w 1.4 mamy taki czujnik.

moze i dziwne, ale tak jest, nawet w Zembowiczu o tym pisze, tyle ze ja mam pierwsze wydanie i wtedy jeszcze nawet on nie wiedzial ze bedzie lifting

> Witam!

> Pamietacie jak miałem problemy z mułowatym silnikiem. Wymieniony

> filtr powietrza, świece, przewody WN, kombinowałem też z

> odpowietrzeniem zbiornika, bo wydawało mi się że po tankowaniu

> jest lepiej zwłaszcza że muł pojaiwał sie nie zawsze,

> sporadycznie i w najmniej oczekiwanym momencie. Pierwsze

> sugestie - paliwo! Nigdy nie paliła się kontrolka wtrysku więc

> nie przypuszczałem że examiner coś wyłapie. dzis podjechałem do

> ASO. Podpieli kompa, który wykazał przerwe na czujniku

> detonacji. Nówka 300 zł, używka z 1 msczną gwarancją 100 + 60

> examiner. A autko, znów jak burza. Pozdrowienia z Gdyni.

też wymieniałem ten czujnik, wstawiłem nowy bo nigdzie nie było używki do 1.6

raz kupiłem używany, miał być do 1,6 a okazał się za jest do 1.4

witaj! mam pytanko! któremu ASO zaufałeś ? mam bravo od niedawna i nie wyczaiłem jeszcze gdzie by tu oddać bryczkę w dobre ręce a też coś mi się papra z obrotami. Może masz jakiegoś sprawdzonego mechaniora od BBM-ów w Trójmieście ?Byłbym wdzięczny za podpowiedź