Stuki w silniku 1.1spi

Pany problem jest taki-silnik ma przebujane ponad 150tysiów-dalej wykazuje na hamownii 64km/94nm ale na zimno pojawiają się stuki-wszysko wskazuje na zawory ,ale wałek,zawory gniazda nowe i cała głowica jest zregenerowana,luzy zaworowe ostatnio ustawiane.Z praktyki wiem(choć nie chce naprowadzać),że,jeżeli miałby za duże luzy to stukał by cały czas,po prozgrzaniu może trochę ciszej.Czy możliwe jest,że w 2-gim od lewej cylindzrze jest nadmierny luz między tłokiem a cylindrem;wskazywała by na to inaczej(bardziej na czarno okopcona świeca po wykręceniu.)

Pytam wstępnie obeznanych z tematem,ponieważ nie chcę kolejny raz zdejmować pokrywy zaworów(świerzo skleiłem silikonem).Silnik raczej po rozgrzaniu nie był oszczędzany,ale świece,olej(midland 10w40) zawsze miał wymieniane co ok.10tys. od kupna przy 112tys.Wstępnie większość stawia na luz zaworowy ale jest fabryczny,jak pisałem.Panewki też odpadają bo ciśnienie oleju jest ,stu pochodzi właśnie z okolic pokrywy zaworów nad tym cylindrem z którego świeca jest bardziej okopcona niż pozostałe.Silnik nie dymi,zużywa może ok.100ml oleju na 1tys./km.Co wy na tą teorię.