Pacjent: Fiat Uno 1.0

Komp: AL-700

Parownik: Tomasetto (czy jakoś tak) ze zintegrowanym filtrem gazu

O co mi chodzi...

Spróbowałem regulacji "na pojemnik z wodą"

Przewód zanurzony około 0.5cm w wodzie i regulacja, bąbelki wychodzą bardzo powoli.

Próba przełaczenia auta na gaz, zalewa i gaśnie.

Krokowy w tym czasie ma poz wyjściową 105.

No to dobra, przykręciłem, dopiero po 2 obrotach śrubki auto było w stanie chodzić, ale mieszanka nonstop bogata.

A teraz o co mi chodzi, żeby zrobić oscylację, musiałem ustawić krokowego dla wolnych na 90 a dla podniesionych na 120! Czy to jest normalne, takie różnice? Chyba nie

A przy innych kombinacjach albo jest bogato na wolnych i oscylacja na podniesionych albo oscylacja na wolnych i ubogo na podniesionych.

Co robię źle?

Jeśli autokalibracja nie daje efektów, to zrób tak:

Ustaw sobie PWA na ok. 100 kroków i w "zaawansowane" wszystkie przedziały actuatora na 150, włacz silnik i zapisz sobie w tabelce zakresy kroków (od-do) podczas oscylacji dla różnych wartości obrotów:

obroty | kroki od | kroki do

===================

wolne,

1000,

1500,

2000,

2500,

3000,

3500,

4000,

Na każdych obrotach potrzymaj ok. minutę, żeby się praca silnika ustaliła. Przerywaj pomiary, gdy się wentylator chłodnicy będzie włączał - to fałszuje pomiary, bo silnik dostaje inne powietrze...

Po takim teście dojdziesz jaka jest prawidłowość, może mikser źle dobrany i kroki tak rosną, a może coś nie tak z parownikiem??? Zwykle PWA min jest większe od PWA max, a u Ciebie jest odwrotnie... A filtr powietrza masz czysty? Może za mało silnik dostaje powietrza i zaciąga gaz z parownika?

Na podstawie tak zrobionej tabelki łatwo znajdziesz takie punkty PWA, które będą we wszystkich zakresach i potem zmniejszysz odpowiednio przedziały kroków dla actuatora. W praktyce nie powinny być większe niż ok. +/- 30 kroków od wartości PWA i dla wszystkich wartości obrotów takie same.

Pozdr.