Witam wszystkich

Mam pytanko. Muszę wymienić trójniki które przepuszczają płyn chłodzący (instalacja gazowa). Potrzebuje informacji z którego miejsca spuścić płyn żebym mógł wymienić te trójniki i jak z powrotem zalać po wymianie.

> Mam pytanko. Muszę wymienić trójniki które przepuszczają płyn

> chłodzący (instalacja gazowa).

tym razem zamontuj metalowe, dłużej popracują

> Potrzebuje informacji z którego

> miejsca spuścić płyn żebym mógł wymienić te trójniki i jak z

> powrotem zalać po wymianie.

wykręć czujnik wentylatora z chłodnicy i odkręć korek zbiorniczka

powinno wystarczyć, a jak nie, to to co powinno wyciec wycieknie po odkręceniu trójników

o odpowietrzaniu nie chce mi się pisać, odsyłam TUTAJ

Właśnie kupiłem takie aluminiowe. Czy ten czujnik znajduje się po lewej stronie chłodnicy jak stoisz z przodu auta??? Widziałem tam coś takiego. Wychodziły z niego jakieś kabelki. To jest to

???

> tym razem zamontuj metalowe, dłużej popracują

> wykręć czujnik wentylatora z chłodnicy i odkręć korek zbiorniczka

> powinno wystarczyć, a jak nie, to to co powinno wyciec wycieknie po

> odkręceniu trójników

> o odpowietrzaniu nie chce mi się pisać, odsyłam TUTAJ

> Właśnie kupiłem takie aluminiowe.

>Czy ten czujnik znajduje się po

> lewej stronie chłodnicy jak stoisz z przodu auta??? Widziałem

> tam coś takiego. Wychodziły z niego jakieś kabelki. To jest to

> ???

tak, do odkręcenia potrzebujesz klucz "29"

Dzięki

A tak się jeszcze dopytam czy jak bym chciał wymienić wszystkie te połączone węże i trójniki trochę przesunąć bliżej miejsc wygodnych np. do dokręcenia opasek. Jeden trójnik bezpośrednio przy reduktorze a drugi przy głowicy. Będzie to skutkowało tym że dwa węże będą trochę dłuższe niż w oryginale. Czy będzie to miało na coś wpływ.

> tak, do odkręcenia potrzebujesz klucz "29"

> że dwa węże będą trochę dłuższe niż w oryginale. Czy będzie to

> miało na coś wpływ.

Myślę, że spokojnie moga być dłuższe. Pamiętaj, że wtedy wejdzie ci troszkę więcej płynu

Dlugosc wezy nie ma znaczenia, bo i tak instalacja ogrzewania parownika nie jest oryginalnym systemem zasilania...Taki OT.

Oczywiscie dobierz odpowiednie srednice nowych wezy do nowych trojnikow (wystepuja, o ile sie nie myle w dwoch rozmiarach), kup wszystkie nowe opaski. Dobrze jest posmarowac krocce trojnikow uszczelniaczem (ostatecznie moze byc nawet ten nieszczesny silikon) i dopiero nasunac weze. Przewody rozlanuj tak, aby o nic nie obcieraly, a jeszcze lepiej zastosowac w miejscach, gdzie oba (zasilajacy i zwrotny) biegna rownolegle, plastikowe klamry, takie jak na przewodach do wspomagania. Wtedy i wyglada lepiej.

Pozdrawiam