Witam

> Dzis padl mi mechanizm wycieraczek a włąściwie silniczek od niego

> robi tylko bzzy i nie ma sily ciagnac ramion.Co ciekawe kostka

> jest na 5 miejsc ale jest w niej 3 piny metalowe ,jeden pusty i

> jeszcze jeden.Czy to normalne i tak ma być czy ktoś przy tym

> majstrował?

> Ramiona szly mi jakies 20 procent i stop ,musialem reka im pomagac

> dalej:D

> Przy okazji krakowscy kierowcy mieli dzis niezła bękę jak kto widzial

> jak wychylam reke z samochodu

Ma ktos może zdjecie takiej kostki ?Ponoć są 2 rodzaje?

pozdrawiam

> Ma ktos może zdjecie takiej kostki ?Ponoć są 2 rodzaje?

tak, 4 (przed liftingiem) lub 5-pinowe (po liftingu)

dodatkowy pin to masa, która wcześniej była tylko na obudowie

śmiało możesz zaadaptować

> tak, 4 (przed liftingiem) lub 5-pinowe (po liftingu)

> dodatkowy pin to masa, która wcześniej była tylko na obudowie

> śmiało możesz zaadaptować

Dzieki znalazlem na Allegro używke taka jak ja mam za 60zl z wysylka.Jest gdzies może manual jak to wymienić?

pzd

> Jest gdzies może manual jak to wymienić?

Etzold "Sam naprawiam", str. 301-302

> Etzold "Sam naprawiam", str. 301-302

Nie mam tej książki pod ręką

> Nie mam tej książki pod ręką

może ktoś w wolnej chwili wrzuci screeny... ale i bez tego powinieneś dać radę ;-)

nie wiem kogo zacytowales w pierwszym poscie, ale jesli siebie to ja bym obstawial nie pad silniczka tylko zatarcie tulejek w mechanizmie.

Skoro silniczek cos bzzzzyt to wyglada na to ze jest sprawny.

W zeszlym tygodniu to to naprawialem u siebie. U mnie prawdopodobnie przez zacierajace sie tulejki wylamalo plastik poprzez ktory mechanizm jest zlaczony z karoseria. Trzeba to to rozebrac i przesmarowac. U mnie z tulejka od strony kierowcy nie bylo problemu, ale z pasazera.... to sie naklalem, ale dalem rade. Teraz wycieraczki jak nowki smigaja.

Z wyjaciem mechanizmu nie ma problemu. Demontujesz wycieraczki (klucz 13)/podszybie 3 wkrety pod zaslepkami + 2x22(lub 4,niepamietam). Pod maska plastykowa oslona + uszczelka. A dalej to juz 3 wkrety od mechanizmu, odczepiasz wtyczke od silniczka i gotowe.

to moze byc pomocne

i to

> nie wiem kogo zacytowales w pierwszym poscie, ale jesli siebie to ja

> bym obstawial nie pad silniczka tylko zatarcie tulejek w

> mechanizmie.

> Skoro silniczek cos bzzzzyt to wyglada na to ze jest sprawny.

> W zeszlym tygodniu to to naprawialem u siebie. U mnie prawdopodobnie

> przez zacierajace sie tulejki wylamalo plastik poprzez ktory

> mechanizm jest zlaczony z karoseria. Trzeba to to rozebrac i

> przesmarowac. U mnie z tulejka od strony kierowcy nie bylo

> problemu, ale z pasazera.... to sie naklalem, ale dalem rade.

> Teraz wycieraczki jak nowki smigaja.

> Z wyjaciem mechanizmu nie ma problemu. Demontujesz wycieraczki (klucz

> 13)/podszybie 3 wkrety pod zaslepkami + 2x22(lub 4,niepamietam).

> Pod maska plastykowa oslona + uszczelka. A dalej to juz 3 wkrety

> od mechanizmu, odczepiasz wtyczke od silniczka i gotowe.

> to moze byc pomocne

> i to

Dzieki za fotki,kupilem calosc z silniczkiem w sumie żadna różnica 40zl używka +koszty pobrania 20zl.A za sam mechanizm ,,krzyczą'' podobnie.Jak silniczek bedzie niepotrzebny to na półce jest dużo miejsca na zapas

Co prawda wolabym nowy mechanizm ale cena Aso troszke odstrasza ,ma gość na allegro nówke ale do astry 2 cena 50zl.

Rozebralem calość ,silniczek bez ciegnien chodzi ledwo ,ledwo szkoda że nie miałem aparatu bo bym zrobil manual Moja diagnoza silniczek ,być może po rozebraniu coś by sie dało zrobić ale elektronikiem nie jestem wiec sie tym nie będę bawił.Jak założe nowy silnik i wszystko bedzie hulać to wtedy można sie bedzie pobawić w eksperymenty.

> nie wiem kogo zacytowales w pierwszym poscie, ale jesli siebie to ja

> bym obstawial nie pad silniczka tylko zatarcie tulejek w

> mechanizmie.

> Skoro silniczek cos bzzzzyt to wyglada na to ze jest sprawny.

> W zeszlym tygodniu to to naprawialem u siebie. U mnie prawdopodobnie

> przez zacierajace sie tulejki wylamalo plastik poprzez ktory

> mechanizm jest zlaczony z karoseria. Trzeba to to rozebrac i

> przesmarowac. U mnie z tulejka od strony kierowcy nie bylo

> problemu, ale z pasazera.... to sie naklalem, ale dalem rade.

> Teraz wycieraczki jak nowki smigaja.

> Z wyjaciem mechanizmu nie ma problemu. Demontujesz wycieraczki (klucz

> 13)/podszybie 3 wkrety pod zaslepkami + 2x22(lub 4,niepamietam).

> Pod maska plastykowa oslona + uszczelka. A dalej to juz 3 wkrety

> od mechanizmu, odczepiasz wtyczke od silniczka i gotowe.

> to moze byc pomocne

> i to

Dziś wymieniłem silniczek okazało sie że wina była po jego stronie w wolnej chwili rozbiore go i sie zobaczy co tam w środku tkwi:)

Jakby ktoś sie za to zabierał potrzebne kluczki to 8,10,13 najlepiej nasadkowe ,24 płąskie oczko albo długa nasadka do odkrecenia podkładek ramion.Radze także uważać przy odkrecaniu plastyku podszybia na takie blaszki w ktore wchodza te 2 wkrety a przy zdejmowaniu podszybia maja tendencje do wypadania.