kiedyś był wątek (chyba nawet mój) w którym koledzy spierali się o to że np frotki kiepsko poruszają się w terenie PODAJE PRZYKŁADOWO.

1. Więc zapytam które auta seryjne bez większych modów dobrze radzą sobie w terenie. (las łąki, bezdroża, ślika trawa na podjazdach itd)

2. ,a które trzeba modyfikować żeby sobie radziły w terenie.

Wiem ze do typowych przeprwaówek (tak się to chyba nazywa) to trzeba dużo modyfikacji żeby auto dawało radę.

> kiedyś był wątek (chyba nawet mój) w którym koledzy spierali się o to

> że np frotki kiepsko poruszają się w terenie PODAJE PRZYKŁADOWO.

> 1. Więc zapytam które auta seryjne bez większych modów dobrze radzą

> sobie w terenie. (las łąki, bezdroża, ślika trawa na podjazdach

> itd)

modyfikacje zaczynają się od zwiększenia prześwitu - większe opony

więc jak nie ma kolein/nie jest grząsko, to każde będzie porównywalne - wtedy w grę wchodzą dobre opony i blokady

seryjnie blokady (na osi) ma niewiele aut, te co mają, na 100% poradzą sobie lepiej

obecnie blokady częściowo zastępuje elektronika

z drugiej strony masa robi swoje i może sie okazać, że lekki jimny mimo braku blokady, objedzie ciężkiego patrola czy gienie

dlaczego np nadleśnictwo używa lekkich, zwinnych i tanich suzuk (wcześniej nivek)

> 2. ,a które trzeba modyfikować żeby sobie radziły w terenie.

> Wiem ze do typowych przeprwaówek (tak się to chyba nazywa) to trzeba

> dużo modyfikacji żeby auto dawało radę.

to zależy gdzie, jak i po co

Np vitara - nisko rama, więc mody zaczynają się od podniesienia i wsadzenia większych kółek

potem okazuje sie że przy większych kołach klęka napęd, brakuje mocy i tak zaczyna sie spirala motania

oczywiście seria to plastik fantastik, który często zostaje w terenie (zderzaki, osłony, poszerzenia)

dlatego stalowe zderzaki, odpowiednie progi, klatka itd