zastanawia mnie ze od praktycznie nowosci pojazdu (obecnie 40tys) wychodzi mi ze tylne amory słabo tłumią wyjmowalem je nawet i stawiaja ostry opor przy rozciaganiu sam nie wiem czy moze gazowe kupic jakies kayaby czy co?

IMO wynik na przeglądzie nie jest miarodajny. Moje niedawno były mierzone właśnie na przeglądzie, pierwszy wynik ok. 45%, drugi już ponad 70%

pozdr

> IMO wynik na przeglądzie nie jest miarodajny. Moje niedawno były

> mierzone właśnie na przeglądzie, pierwszy wynik ok. 45%, drugi

> już ponad 70%

> pozdr

czyli nie wymieniam ...

Kumpel robi badania na mgr. stacji diagnostycznych.

Wsadził nowe amory do auta (toyota) i w ciągu 2 dni zaliczył chyba ze 20 stacji - wyniki od 58%-79%.

Dodam ze nowe amory powinny mieć 80% z przodu, z tyłu praktycznie wychodzi trochę mniej

Miałem tak samo w sieniasie 1.1 żony ale znajomy z ASO gdzie też robie przeglądy powiedział że to tak wychodzi. Szczególnie w małych autach jak seicento tył samochodu jest lekki i maszyna diagnostyczna odczytuje to jako mała sprawność amorów.

[LiNK]

> zastanawia mnie ze od praktycznie nowosci pojazdu (obecnie 40tys)

> wychodzi mi ze tylne amory słabo tłumią wyjmowalem je nawet i

> stawiaja ostry opor przy rozciaganiu sam nie wiem czy moze

> gazowe kupic jakies kayaby czy co?

To badanie niewiele mówi, w sumie wynik może nie mieć wiele wspólnego z tłumieniem.

Znam przypadek samochodu który z roku na rok dostawał coraz wyższe oceny w tym badaniu, a raczej amortyzatory mu nie młodniały.

W czasie badania koło jest szarpane z niewielką amplitudą, z różnymi częstotliwościami i cały czas badany jest nacisk koła na płytę. Wynik to stosunek nacisku statycznego do najmniejszego zanotowanego nacisku dynamicznego. Duży wpływ na wynik ma np. ciężar koła, czy stopień napompowania opon.

W samochodach z lekkim tyłem (np. Cento) wyniki na tylnej osi są niższe.

Jeżeli robisz regularnie badania na tej samej stacji z tak samo napompowanymi oponami, to coś złego oznacza jeżeli któregoś razu wynik nagle się zmieni (nie ważne czy wzrośnie czy zmaleje - oznacza to że coś się stało z amortyzatorem).

Ewentualnie jak prawe i lewe koło podaje inaczej, to również świadczy o problemach, no bo jest brak symetrii w działaniu zawieszenia.

Interpretacja wyników jest często dość szkodliwa, bo wielu ludzi myli ten wynik ze stanem amortyzatorów i potem nieporozumienia - albo ktoś myśli że go "orżnęli" sprzedając częściowo zużyte amortyzatory, bo mu na badaniu nowego samochodu wyszło 70%, a nie 100%. Albo gorzej - ktoś na kompletnie zużytym zawieszeniu dostaje wynik 50% i uspokojony stwierdza, że spokojnie jeszcze przejeździ drugie tyle.

Dla porównania nowe zawieszenie na Bilsteinach B6 i seryjnych sprężynach Sportingowych u mnie pokazało AFAIR 82% z przodu i 55% z tyłu (sprawdziłem przy okazji ważenia samochodu).

No i właśnie - największa zaleta tego badania jest taka, że można na nim odczytać nacisk statyczny na każde koło i sprawdzić wagę i wyważenie samochodu