Suzuki Swift 1,3 16V 2002r. (hamownia pokazała 89KM), wielopunktowy wtrysk, wiec naturalną instalacją będzie chyba ta IV gen. W Gdańsku w warsztacie cieszącym sie b. dobrą opinią powiedzieli ze oni założyliby sekwencje BRC za 3700, dobra to cena?

Niestety przez jakieś tam komplikacje (chyba konieczny większy mikser) i coś tam jeszcze za II gen BRC chcieli 2500 tyś i powiedzieli ze nie ma sensu do tego auta.

Czy na IV gen spadają osiągi i wzrasta spalanie? Jesli tak to o ile %?

musze se to wszystko przeliczyć...

> Suzuki Swift 1,3 16V 2002r. (hamownia pokazała 89KM),

> wielopunktowy

> wtrysk, wiec naturalną instalacją będzie chyba ta IV gen. W

> Gdańsku w warsztacie cieszącym sie b. dobrą opinią powiedzieli

> ze oni założyliby sekwencje BRC za 3700, dobra to cena?

> Niestety przez jakieś tam komplikacje (chyba konieczny większy

> mikser) i coś tam jeszcze za II gen BRC chcieli 2500 tyś i

> powiedzieli ze nie ma sensu do tego auta.

> Czy na IV gen spadają osiągi i wzrasta spalanie? Jesli tak to o ile

> %?

> musze se to wszystko przeliczyć...

nikt nie zna odpowiedzi na pytanie czy 3700 to dobra cena , czy sekwencja to odpowiednia instalacja do mojego auta i jak z osiągami?

> nikt nie zna odpowiedzi na pytanie czy 3700 to dobra cena , czy

> sekwencja to odpowiednia instalacja do mojego auta i jak z

> osiągami?

Jakieś 1,5 roku temu ta sekwencja w pełnym automacie kosztowała mnie 5 tys. Spalanie nie wzrasta, no - 10% to max. Różnica między Pb i LPG prawie niezauważalny. Ogólnie polecam, denerwują tylko przeglądy co 10 tys.

> i LPG prawie niezauważalny. Ogólnie polecam, denerwują tylko

> przeglądy co 10 tys.

BRC z Czakram ma co 15 tys. km, 24 m-c garancji bez limitu kilometrów. Pierwszy przegląd robiłem po 20 tys. km i nie było problemu, wymienili mi filterek gazu, posprawdzali szczelność, coś poregulowali i skasowali 30zł. Filterek wyglądał bardzo dobrze, gazownik powiedział, że możnabyło śmiało zrobić i 40 tys. km, ale jak już rozebrał to włozył nowy. :-)

Ja mam BRC z Czekram właśnie. Zdaje się, że co gazownik to inne przykazania - świetnie. Po 10 tys. przy pierwszej wymianie filtra zaczął z niego ciec jakiś muł, a smróóóódddd....

> Ja mam BRC z Czekram właśnie. Zdaje się, że co gazownik to inne

> przykazania - świetnie. Po 10 tys. przy pierwszej wymianie

> filtra zaczął z niego ciec jakiś muł, a smróóóódddd....

To gdzie ty tankujesz? a pozniej ostro najezdzasz na LPG ze ci silnik zarżnął

> Ja mam BRC z Czekram właśnie. Zdaje się, że co gazownik to inne

> przykazania - świetnie.

A książki gwarancyjnej nie masz? Na drugiej stronie stoi jak byk napisane.

> Suzuki Swift 1,3 16V 2002r. (hamownia pokazała 89KM), wielopunktowy

> wtrysk, wiec naturalną instalacją będzie chyba ta IV gen. W

> Gdańsku w warsztacie cieszącym sie b. dobrą opinią powiedzieli

> ze oni założyliby sekwencje BRC za 3700, dobra to cena?

> Niestety przez jakieś tam komplikacje (chyba konieczny większy

> mikser) i coś tam jeszcze za II gen BRC chcieli 2500 tyś i

> powiedzieli ze nie ma sensu do tego auta.

> Czy na IV gen spadają osiągi i wzrasta spalanie? Jesli tak to o ile

> %?

> musze se to wszystko przeliczyć...

na IV gen auto powinno być nawet szybsze a spalanie takie jak na benzie

generalnie zalezy ile jeździsz musisz sobie policzyc,

moim zdaniem to albo kupować najtanszą II gen albo juz sekwencje, 2,5tys to troche drogo jak za II gen chyba

> A książki gwarancyjnej nie masz? Na drugiej stronie stoi jak byk

> napisane.

I jakie to ma znaczenie, skoro zakład montujący chce co 10 tys.? Potem będę jeździł ileś tam set kilometrów do centrali się wykłucać?

> To gdzie ty tankujesz? a pozniej ostro najezdzasz na LPG ze ci silnik

> zarżnął

Fakt, tankowanie tak jak polecają niektórzy na forum - gdzie popadnie, bez wskazania na konkretne stacje. Niestety zasięg na LPG to 400km. Teraz już mnie to nauczyło i tylko Orlen, Shell, BP. Też różnie bywa, ale przynajmniej filtr czysty. Z tym, że w trasie to realne tankowanie co 200km, bowiem czasami ciężko znaleźć stacje w nieznanym sobie terenie.

> na IV gen auto powinno być nawet szybsze a spalanie takie jak na

> benzie

hmm a dlaczego twierdzisz ze moze byc nawet szybsze?oczywiscie mówimy o sytuacji gdy jest idealnie wyregulowany

> generalnie zalezy ile jeździsz musisz sobie policzyc,

> moim zdaniem to albo kupować najtanszą II gen albo juz sekwencje,

> 2,5tys to troche drogo jak za II gen chyba

no drogo, normalnie do innych aut maja chyba za 1700 ale u mnie potrzeba pare nowych gratów... dlatego wole już dołożyć 1200

> na IV gen auto powinno być nawet szybsze a spalanie takie jak na

> benzie

> generalnie zalezy ile jeździsz musisz sobie policzyc,

> moim zdaniem to albo kupować najtanszą II gen albo juz sekwencje,

> 2,5tys to troche drogo jak za II gen chyba

E tam szybciej to V generacja.

pozdr.

> hmm a dlaczego twierdzisz ze moze byc nawet szybsze?oczywiscie mówimy

> o sytuacji gdy jest idealnie wyregulowany

> no drogo, normalnie do innych aut maja chyba za 1700 ale u mnie

> potrzeba pare nowych gratów... dlatego wole już dołożyć 1200

z doświadczenai kolegów oraz tego ze gaz bedzie wtrysiwany przez nowe dysze a nie stare z benzyny któe moga byc juz zaśniedziałe i przybrudzone