Witam zastanawiam si na załozeniem instalacji do mojego fiacika

czytalem troszke forum imam jeszcze kilka pytan.

Co bedzie mnie palilo II generacja czy IV czytalem ze mozna obejsc wlaczanie instalki IV przy jakiejsc temperaturze silnika do jakiej temperatury mozna zejsc by wlasciwie odrazu juz po wlaczeniu silnika przelaczylo sie na gaz.

warto dolozyc 1200 zlotych do IV generacji?

Pytalem sie gazownikow na 5 firm 3 polecily wtrysk gazu reszta II generacje i sam niewiem co wybrac pozdrawiam

> Witam zastanawiam si na załozeniem instalacji do mojego fiacika

> czytalem troszke forum imam jeszcze kilka pytan.

> Co bedzie mnie palilo II generacja czy IV czytalem ze mozna obejsc

> wlaczanie instalki IV przy jakiejsc temperaturze silnika do

> jakiej temperatury mozna zejsc by wlasciwie odrazu juz po

> wlaczeniu silnika przelaczylo sie na gaz.

> warto dolozyc 1200 zlotych do IV generacji?

> Pytalem sie gazownikow na 5 firm 3 polecily wtrysk gazu reszta II

> generacje i sam niewiem co wybrac pozdrawiam

ja mam w swoim cento II gen, pali ok 10 po miescie przy dosc ostrej jeździe

sekwencja bedzie palić tyle co benzyna a silnik moze być nawet mocniejszy niz na benzynie,

wszystko zalezy od tego ile km robisz rocznie

> ja mam w swoim cento II gen, pali ok 10 po miescie przy dosc ostrej

> jeździe

> sekwencja bedzie palić tyle co benzyna a silnik moze być nawet

> mocniejszy niz na benzynie,

> wszystko zalezy od tego ile km robisz rocznie

Na razie malo ale to sie zmieni osobiscie korci mnie IV generacja ale chcialbym zeby przelaczalo sie prawi e odrazu na gaz a nie przy jakiejs temperaturze np 30 stopni bo to bezsens

> Na razie malo ale to sie zmieni osobiscie korci mnie IV generacja ale

> chcialbym zeby przelaczalo sie prawi e odrazu na gaz a nie przy

> jakiejs temperaturze np 30 stopni bo to bezsens

Wiesz... silnik najbardziej się zużywa podczas pierwszych 3-5km trasy. Często producenci zalecają wtedy 2x częstsze przeglądy uznając tak krótkie trasy za ekstremalną pracę. Dlatego sądzę, że do odpalania jednak PB lepsza. Oszczędności żadne, a żywotność motoru jest jakby dłuzsza.

> Na razie malo ale to sie zmieni osobiscie korci mnie IV generacja ale

> chcialbym zeby przelaczalo sie prawi e odrazu na gaz a nie przy

> jakiejs temperaturze np 30 stopni bo to bezsens

przy IV gen masz jeszcze mozliwość jakiegos konkretnego tuningu silnika jesli cię to interesuje,

w II generacji juz tak wiele nie namieszasz

Moje zagaziwane 1.1:

SPI 99r. - II generacja - przy katach 11l., przy spokojnej jeździe 9l.

MPI 2002r. - II generacja, ale instalacja fabryczna (teraz to coś ok. 2,5kpln w ASO) - przy katach 10l., przy spokojnej jeździe - 7l. (mam trzy takie same autka w domu... bratu pali 6,5, ale rekordzitą jest ojciec któremu pali 5,5-6l.) Przy fabrycznej instalacji nie odczuwam żadnego spodku mocy, a V-max jest identyczny jak na beznzynie... Nigdy z żadnym z trzech aut nie było problemów spowodowanych przez gaz (132kkm; 140kkm; 165kkm). Jedynie przeglądy co 20-40kkm, ale zawsze ograniczały się do regulacji i wymiany filtra... Jedyny inny przypadek był u mnie gdy przy 120kkm trzeba było spuścić szlam z reduktora (20pln wiecej doliczono mi do przegladu )

W 99r. przechodził na LPG przy 30*C, w 2002r. przechodzi mi od razu, ale bede to musiał zmienić to membrana wcześniej czy później tego nie wytrzyma...

> przy IV gen masz jeszcze mozliwość jakiegos konkretnego tuningu

> silnika jesli cię to interesuje,

> w II generacji juz tak wiele nie namieszasz

o i to jest konkret!

> Moje zagaziwane 1.1:

> SPI 99r. - II generacja - przy katach 11l., przy spokojnej jeździe

> 9l.

> MPI 2002r. - II generacja, ale instalacja fabryczna (teraz to coś ok.

> 2,5kpln w ASO) - przy katach 10l., przy spokojnej jeździe - 7l.

> (mam trzy takie same autka w domu... bratu pali 6,5, ale

> rekordzitą jest ojciec któremu pali 5,5-6l.) Przy fabrycznej

> instalacji nie odczuwam żadnego spodku mocy, a V-max jest

> identyczny jak na beznzynie... Nigdy z żadnym z trzech aut nie

> było problemów spowodowanych przez gaz (132kkm; 140kkm; 165kkm).

> Jedynie przeglądy co 20-40kkm, ale zawsze ograniczały się do

> regulacji i wymiany filtra... Jedyny inny przypadek był u mnie

> gdy przy 120kkm trzeba było spuścić szlam z reduktora (20pln

> wiecej doliczono mi do przegladu )

> W 99r. przechodził na LPG przy 30*C, w 2002r. przechodzi mi od razu,

> ale bede to musiał zmienić to membrana wcześniej czy później

> tego nie wytrzyma...

Wiem duzo osob poleca tartarini ale cena jest chora bo pytalem sie umnie w stacji i rzadaja 3100 zlotych za 2 generacje wiec to troszke chore

> Na razie malo ale to sie zmieni osobiscie korci mnie IV generacja ale

> chcialbym zeby przelaczalo sie prawi e odrazu na gaz a nie przy

> jakiejs temperaturze np 30 stopni bo to bezsens

i chcialbyś tez,zeby silnik był od razu zalewany ciekłym gazem ?

> i chcialbyś tez,zeby silnik był od razu zalewany ciekłym gazem ?

A to już instalka V generacji z wtryskiem w fazie ciekłej. :-)

Tu chodzi raczej o to, żeby reduktor nie uległ oblodzeniu na skutek rozprężania, gaz znacznie schładza reduktor i membrany sztywnieją. Ja odpalam od razu na LPG ale mam II generację i zauważyłem, że przez pierwsze kilometry mieszanka gazowa jest bogata, pewnie membrany sa sztywniejsze (na benzynie nie obserwuję tego, od razu jest stechiometryczna).

Ja bym zakładał sekwencję, teraz można już znaleźć za 3000zł.

> A to już instalka V generacji z wtryskiem w fazie ciekłej. :-)

a ile taki wynalazek do mpi ????

> Wiem duzo osob poleca tartarini ale cena jest chora bo pytalem sie

> umnie w stacji i rzadaja 3100 zlotych za 2 generacje wiec to

> troszke chore

Nie chciałbym się wtrącać.

Ale w Bielsku Białej ASO montuje to za 2850zl

Nie wiem co wybrać i pierwszym miejscem gdzie się wybrałem było ASO, a drugim jest ten wątek

> Nie chciałbym się wtrącać.

> Ale w Bielsku Białej ASO montuje to za 2850zl

> Nie wiem co wybrać i pierwszym miejscem gdzie się wybrałem było ASO,

> a drugim jest ten wątek

fajnie tylko ze za 2850 dostajesz 2 generacje czyli cos co u gazownika kosztuje ok 1900 ( ze zbiornikiem w kole) + 200 za emulacje 2 sondy lambda

> fajnie tylko ze za 2850 dostajesz 2 generacje czyli cos co u

> gazownika kosztuje ok 1900 ( ze zbiornikiem w kole) + 200 za

> emulacje 2 sondy lambda

Cool.

Nawet masz racje, ale się zastanawiam czy warto naprzyklad w moim 5 miesięczym autku tracic gwarancje.

Nie wiem tez ile by kosztowała instalacja gazowa IV generacji.

Nie znam konkretow, a o pomoc w moim przypadku prosilem i tutaj:

http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=&Number=275727790&page=0&view=collapsed&sb=5&o=&fpart=&vc=#Post275727790

Jak możecie to podajcie ceny (najlepiej na Śląsku z jakąś rekomendacja) II i IV generacji.

Teraz już sam nie wiem... do tego obawy czy silnik wytrzyma 200-250tyś km ??

http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=&Number=275727790&page=0&view=collapsed&sb=5&o=&fpart=&vc=#Post275727790