Witam!

Może któryś kolega spotkał się z następującym problemem w tego typu parowniku (model ML94 EP/E2R).

Przy wkręceniu śruby regulacyjnej wolnych obrotów maksymalnie dopiero można powiedzieć o w miarę poprawnej mieszance dla biegu jałowego.

Nie ma możliwości jej zubożyć.

Śruba regulacyjna obejścia gazu jest oczywiście całkowicie zamknięta.

Parownik używany ale wymieniłem wszystkie mebrany i gumki zaworków.

Przed regeneracją było podobnie, z tym, że mebrana była sztywna i praktycznie silnik był zalewany gazem nawet przy maksymalnym wkręceniu śruby regulacyjnej wolnych obrotów.

Teraz jest niby lepiej.

Czy powodem, może być to, że sprężynka, która dociska dźwigienkę II stopnia rozprężania jest za miękka?

Dziękuję z góry za podpowiedzi,

pozdrawiam,

Griba

Ten parownik ma regulację czułości, czy jest to model, gdzie są tylko dwie śruby do wolnych obrotów?

Wiem, że Elpigaz miał coś takiego w swojej ofercie.

> Ten parownik ma regulację czułości, czy jest to model, gdzie są tylko

> dwie śruby do wolnych obrotów?

> Wiem, że Elpigaz miał coś takiego w swojej ofercie.

Śruba regulacyjna - nazwijmy ją główna - dociska przez sprężynkę dźwigienkę połączoną z mebraną II stopnia rozprężania (ssanie od strony kolektora) - czyli standardowo (jak mi się wydaje, w lovato też miałem taki układ - tam mogłem "zdławić" jak chciałem mieszankę).

Do tego druga śruba regulująca przepustowość kanalika omijającego zaworek sterowany ową dźwigienką (połączoną z mebraną II stopnia). Ta jest skręcona maksymalnie.

Mam nadzieję, że w miare jasno to opisałem.

Przy starej mebranie wogóle nie dało się uzyskać poprawnej mieszanki. Teraz powiedzmy, ze jest ok, ale przy maksymalnym skręceniu, a nie ma zapasu, żeby jeszcze zdławić, gdyby np. okazało się, że główny zawór na przewodzie do kolektora jest za bardzo odkręcony.

Pozdrawiam,

Griba

> Śruba regulacyjna - nazwijmy ją główna - dociska przez sprężynkę

> dźwigienkę połączoną z mebraną II stopnia rozprężania (ssanie od

> strony kolektora) - czyli standardowo (jak mi się wydaje, w

> lovato też miałem taki układ - tam mogłem "zdławić" jak chciałem

> mieszankę).

To wygląda na tzw. czułość, czyli ciśnienie wyjściowe reduktora.

> Do tego druga śruba regulująca przepustowość kanalika omijającego

> zaworek sterowany ową dźwigienką (połączoną z mebraną II

> stopnia). Ta jest skręcona maksymalnie.

To jest by-pass do wolnych obrotów. też go w swoim nie używam.

Czyli w sumie normalnie.

> Mam nadzieję, że w miare jasno to opisałem.

> Przy starej mebranie wogóle nie dało się uzyskać poprawnej mieszanki.

> Teraz powiedzmy, ze jest ok, ale przy maksymalnym skręceniu, a

> nie ma zapasu, żeby jeszcze zdławić, gdyby np. okazało się, że

> główny zawór na przewodzie do kolektora jest za bardzo

> odkręcony.

> Pozdrawiam,

> Griba

Zwykle reduktory mają taki zakres regulacji, że przez skręcanie tej śruby od czułości da się całkowicie zdusić silnik.

Na pewno go dobrze poskładałeś przy regeneracji?

> To wygląda na tzw. czułość, czyli ciśnienie wyjściowe reduktora.

> To jest by-pass do wolnych obrotów. też go w swoim nie używam.

> Czyli w sumie normalnie.

> Zwykle reduktory mają taki zakres regulacji, że przez skręcanie tej

> śruby od czułości da się całkowicie zdusić silnik.

> Na pewno go dobrze poskładałeś przy regeneracji?

No więc mamy "normalny" parownik...

Myślę, że ciężko byloby się pomylić przy składaniu... poza tym ten objaw był już przed regeneracją.

No właśnie tu zdusić nie idzie i podejrzewam, że może ta sprężynka jest za słaba co dociska dźwigienkę...

Albo zaworek tego bypassu walnięty, albo inną drogą gaz się dostaje do komory II stopnia...

Pozdrawiam,

Griba

mój ojciec ma dokładnie taki sam problem w takim samym parowniku,śruba wkręcona na max a przydałoby się jeszcze trochę.Czy zestaw naprawczy jest w stanie rozwiązać ten problem?

Odepnij wąż od kolektora włóż go wody. Podepnij na krótko elektrozawory i zobacz czy gaz się wydostaje czy nie. Może nie trzyma bypass. Łatwo tam jest złamać igliczkę gdy ktoś za mocno dokręci.

> Odepnij wąż od kolektora włóż go wody. Podepnij na krótko

> elektrozawory i zobacz czy gaz się wydostaje czy nie. Może nie

> trzyma bypass. Łatwo tam jest złamać igliczkę gdy ktoś za mocno

> dokręci.

Dzięki, też podejrzewam ten bypass.

Pozdrawiam,

Griba

> mój ojciec ma dokładnie taki sam problem w takim samym

> parowniku,śruba wkręcona na max a przydałoby się jeszcze

> trochę.Czy zestaw naprawczy jest w stanie rozwiązać ten problem?

U mnie nie rozwiązał. Kombinuję dalej.

Pozdrawiam,

Griba