Witam

Mam problem z piszczeniem paska klinowego, był wymieniany 3 m-ce temu i znowu zaczął mi piszczeć nie wiem czy to w końcu pasek czy co innego, a jak pasek to co może powodować tak szybkie jego zużycie ?? Bardzo proszę o pomoc bo już nie mam nerwów do tego piszczenia:)

> Witam

> Mam problem z piszczeniem paska klinowego, był wymieniany 3 m-ce temu

> i znowu zaczął mi piszczeć nie wiem czy to w końcu pasek czy co

> innego, a jak pasek to co może powodować tak szybkie jego

> zużycie ?? Bardzo proszę o pomoc bo już nie mam nerwów do tego

> piszczenia:)

moze to nie wina samego paska a koło nadaje sie juz do wymiany...koło ma juz "wyslizgane" wciecie pasek delikatnie sie podetrze i zaczyna sie odrazu slizgac...

polsrodkiem moze byc dopasowanie troche wiekszego paska...

EDIT: oczywiscie zakładam ze pasek jest dobrze naciagniety

A koło czego jest wyślizgane bo za bardzo nie kojarzę, z tego co się orjentuję to tutaj jest napinacz więc chyba nie ma możliwości napięcia??

> A koło czego jest wyślizgane bo za bardzo nie kojarzę,

a z tego ze wszystko sie zuzywa...

> z tego co się

> orjentuję to tutaj jest napinacz więc chyba nie ma możliwości

> napięcia??

a skad mam wiedziec ze masz napinacz?? ani profil nie uzupełniony ani w tresci nie piszesz jakie auto, silnik

> A koło czego jest wyślizgane

Zobacz koło domu. Albo koło garażu jeśli masz....

Pozdroofka

Przepraszam ale jestem tu nowy i za bardzo nie ogarniam jeszcze wszystkiego Jeżdżę Astrą 1.6 16v sedan rocznik 97

> Przepraszam ale jestem tu nowy i za bardzo nie ogarniam jeszcze

> wszystkiego

nie ma sprawy...

jezeli pasek jest oryginalny(rozmiarowo) do tego silnika to jedynym wytlumaczeniem wg. mnie jest to ze rowek w kole jest za duzy do paska i nie ma odpowiedniego "tarcia" i pasek sie slizga...

Ale w kole od czego? Orjentujesz się może ile może kosztować naprawa??

> Ale w kole od czego? Orjentujesz się może ile może kosztować

> naprawa??

Koło od alternatora, wspomagania no i główne napędzające - nie wiem dokładnie - wału ??

PZDR VEN

> nie ma sprawy...

> jezeli pasek jest oryginalny(rozmiarowo) do tego silnika to jedynym

> wytlumaczeniem wg. mnie jest to ze rowek w kole jest za duzy do

> paska i nie ma odpowiedniego "tarcia" i pasek sie slizga...

On ma szeroki wielorowkowy pasek, bo to 16v

Do autora watka:

Zdjac pasek i sprawdzic jak obraca sie napinacz, pompa wspomagania - jesli jest na tym pasku i alternator, czy nie stawiaja oporu.

Chyba ze jakis lipny pasek i sie rozciaga, ale na to tez jest sposob, przesmarowac kalafonia.

> Ale w kole od czego? Orjentujesz się może ile może kosztować

> naprawa??

a o jakim pasku piszesz?? od wspomagania, od alternatora??

to na ktorym kole piszczy to sam musisz dojsc bo na odleglosc to ciezko mi to okreslic...

co do naprawy to naprawa moze byc tylko wymiana koła a to mysle ze do max 50 zł + cena koła powinno sie zamknac...

> On ma szeroki wielorowkowy pasek, bo to 16v

o fakt...

odpisuje z "dochodzonego" do kompa i jakoś nie doczytałem tego i nie wiem czego przyjałem ze ma zwykły pasek klinowy

Pasek ma 3 m-ce wcześniej teżpo 3 m-ca pojawił się problem piszczenia, rolki napinacza mam nowe, pompę wspomagania też, pozostaje jedynie od alternatora i ta na dole ( nie wiem co to dokładnie), pasek powinien być wyższej jakości po po ostanim piszczeniu nie chciałem kupywać jakiegoś bubla, jak popsikam pasek sprayem do pasków na jakiś okres przestaje piszczeć, więc właśnie obstawiam że coś może nadmiernie zużywać ten pasek, ale nie jestem fachowcem, dlatego chciałem zaciągnąć porady:)

> piszczeniu nie chciałem kupywać jakiegoś bubla, jak popsikam

> pasek sprayem do pasków na jakiś okres przestaje piszczeć, więc

> właśnie obstawiam że coś może nadmiernie zużywać ten pasek, ale

> nie jestem fachowcem, dlatego chciałem zaciągnąć porady:)

Dolne kolo mozesz sobie darowac, chyba ze przy wymianie rozrzadu za slabo przykrecili i zrobil sie luz na klinie, ale wtedy przestawial by sie zaplon.

Najlepsza do smarowania jest kalafonia w kostce, przylozyc do pracujacego paska i nawet luzne paski przestaja po takiej operacji sie slizgac..

Ale jak piszesz to moga siadac lozyska alternatora, zdjac pasek i na luzie sprawdzic jak sie kreci.

Jutro sprawdzę z tym alternatorem, dziekuję bardzo za pomoc, a jeśli okaże się to to ten alternator, to muszę wymieniać cały czy poprostu da się wymienić tylko te łożyska?

> Jutro sprawdzę z tym alternatorem, dziekuję bardzo za pomoc, a jeśli

> okaże się to to ten alternator, to muszę wymieniać cały czy

> poprostu da się wymienić tylko te łożyska?

Jak sprawny elektrycznie, to wymiana lozysk jest banalna.

Przy okazji sprawdz szczotki, czy juz nie sa do wymiany.

Wymienia sie caly regulator napiecia ze szczotkami, cena rozna od sklepu ca~30zl.