mam taki problem z Hondą.

Jak jeżdzę normalnie, to jest prawie ok (małe wyjątki typu duży korek) ale jak dynamicznie i powyzej okreslonego pulapu obrotów ( generalnie powyzej 120km/h) to wskazówka temp. cieczy pnie się w górę do około 3/4 - dla silnika d14a8 (civic 1.4 16v 1997r) normalne położenie tej wskazówki to 1/3 stanu - zawsze tak miałem.

Co sprawdziłem:

- chłodnica - jest ok, ciepła na całej powierzchni

- węże - oba, górny i dolny gorące - czyli ok

- termostat - j.w.

Generalnie zjawisko występuje pod większym obciązeniem - np. duży podjazd pod górę, nawet o nie zbyt stromym nachyleniu powoduje, że wskazówka pnie się w górę.

Tymbardziej mnie to dziwi, że przy dużych prędkosciach się grzeje, bo do 120km/h jest w porządku...

Silnik ma moc, nie dymi na biało, płynu ani nie ubywa ani nie przybywa. Oleju nie przybywa.

od nowości nie była wymieniana prawdopodobnie pompa wody i to stawiam w roli głównego podejrzanego - przebieg aktualny to 220kkm. Pasek był zmieniany wraz z rolką dwukrotnie ale pompa - nie. Podobono była "jeszcze dobra".

Kolejnym podejrzanym moze byc wg. mnie płyn chlodniczy, 4letni.

Byłem na wstępnej diagnozie w niezbyt moim zdaniem fachowym zakładzie (przejezdzalem akurat obok, wstępiłem) i postawiono mi diagnozę padnięta UPG. Diagnozę postawiono na podstawie odkręcenie korka chlodnicy na cieplym silniku i dodawaniu gazu - powyzej pewnego zakresu obrotów idą bąble z korka. Wg mechanika to spaliny z komory spalania.

Nie będę się z nikim kłócił ale chcę to potwierdzić zanim wydam 700zł i pozwolę rozbebeszyć oryginalnie złożony silnik.

Nadmienię, że wg. mnie bomble mogą być np. zwykłym powietrzem będącym skutkiem zapowietrzenia układu, poprzez padniętą pompę wody.

Acha - dodam, że jeżdzę z tym od 2kkm i nigdy nie doszlo mi na więcej, niz na 3/4 skali, a nawet jak juz bylo 3/4 to włączenie nagrzewnicy i dmuchawy w ciągu 40sek zbija wskaznik do poziomu 1/3.

Podpowiedzcie bo mam dac znac w jednym zakładzie czy się na to piszę czy nie.

Odpowietrz układ, sprawdź czy otwiera się termostat

> mam taki problem z Hondą.

> Jak jeżdzę normalnie, to jest prawie ok (małe wyjątki typu duży

> korek) ale jak dynamicznie i powyzej okreslonego pulapu obrotów

> ( generalnie powyzej 120km/h) to wskazówka temp. cieczy pnie się

> w górę do około 3/4 - dla silnika d14a8 (civic 1.4 16v 1997r)

> normalne położenie tej wskazówki to 1/3 stanu - zawsze tak

> miałem.

> Co sprawdziłem:

> - chłodnica - jest ok, ciepła na całej powierzchni

> - węże - oba, górny i dolny gorące - czyli ok

> - termostat - j.w.

> Generalnie zjawisko występuje pod większym obciązeniem - np. duży

> podjazd pod górę, nawet o nie zbyt stromym nachyleniu powoduje,

> że wskazówka pnie się w górę.

> Tymbardziej mnie to dziwi, że przy dużych prędkosciach się grzeje, bo

> do 120km/h jest w porządku...

> Silnik ma moc, nie dymi na biało, płynu ani nie ubywa ani nie

> przybywa. Oleju nie przybywa.

> od nowości nie była wymieniana prawdopodobnie pompa wody i to stawiam

> w roli głównego podejrzanego - przebieg aktualny to 220kkm.

> Pasek był zmieniany wraz z rolką dwukrotnie ale pompa - nie.

> Podobono była "jeszcze dobra".

> Kolejnym podejrzanym moze byc wg. mnie płyn chlodniczy, 4letni.

> Byłem na wstępnej diagnozie w niezbyt moim zdaniem fachowym zakładzie

> (przejezdzalem akurat obok, wstępiłem) i postawiono mi diagnozę

> padnięta UPG. Diagnozę postawiono na podstawie odkręcenie korka

> chlodnicy na cieplym silniku i dodawaniu gazu - powyzej pewnego

> zakresu obrotów idą bąble z korka. Wg mechanika to spaliny z

> komory spalania.

> Nie będę się z nikim kłócił ale chcę to potwierdzić zanim wydam 700zł

> i pozwolę rozbebeszyć oryginalnie złożony silnik.

> Nadmienię, że wg. mnie bomble mogą być np. zwykłym powietrzem będącym

> skutkiem zapowietrzenia układu, poprzez padniętą pompę wody.

> Acha - dodam, że jeżdzę z tym od 2kkm i nigdy nie doszlo mi na

> więcej, niz na 3/4 skali, a nawet jak juz bylo 3/4 to włączenie

> nagrzewnicy i dmuchawy w ciągu 40sek zbija wskaznik do poziomu

> 1/3.

> Podpowiedzcie bo mam dac znac w jednym zakładzie czy się na to piszę

> czy nie.

mialem tak samo w civic, wpierw sie grzał ,a gdzy dlluzej cisnolem w trasie na zagrzanym silniku to wywalało plyn ze zbiorniczka--sprawdz u siebie w prosty sposób ,jesli zacznie ci sie grzać, to zatrzymaj auto i zcisnij węże z chlodnicy -jesli bedą bardzo twarde i w tym momencie delikatnie odkrecisz korek z chlodnicy i zamiast wody poleci powietrze to jest to uszczelka pod głowicą