mam pytanie czy samo zapodanie wiekszej przepustnicy z 1.2mpi 75 da jakis efekt,bo załozyłem u siebie w 1.1 spi i klapa .Samochod sie dławi i nie chce jechac.Przypuszczam ze do cylinrow dostaje sie wieksza ilosc powietrza,a paliwo to samo i efekt taki jak powyzej.Pewnie pasowało by go podlac paliwem chyba ze co innego sie dzieje?

Zazwyczaj w parze z taką przepustnicą zmienia się listwe wtryskową na mpi.

> mam pytanie czy samo zapodanie wiekszej przepustnicy z 1.2mpi 75 da

> jakis efekt,bo załozyłem u siebie w 1.1 spi i klapa .Samochod

> sie dławi i nie chce jechac.Przypuszczam ze do cylinrow dostaje

> sie wieksza ilosc powietrza,a paliwo to samo i efekt taki jak

> powyzej.Pewnie pasowało by go podlac paliwem chyba ze co innego

> sie dzieje?

ja również do swojego 1.1 spi zapodałem przep z 1.2 i było bardzo fajnie.. szybko sie wkręcał.. ogólnie efekt odczowalny.. niz tam jakieś doloty i inne pierdolki

a rozwierciłeś wlot w kształt lejka??? tak żeby ten dekiel z wtryskiem ładnie spasował jak w serii??

nic nie szlifowałem bo szkoda mi przepustnicy,bo ona docelowo bedzie załozona z głowica oraz kolektorem z 1.2 ale to w niedalekiej przyszłosci.Rozwierciłem tylko ta podstawke pod przepustnica bo roznica była spora.Ogolnie samochod nie chce sie wkrecac na obroty.ok 13 s do 100km/h to tragedia i jeszcze na przełozeniu 64/13

Ja am założoną przepustnicę od 1,2 od 2 lat i nie narzeka,.Jest bardzo fajnie, fakt na niskich obrotach trochę szarpie, ale później jedzie bdb.

Przepustnica ładnie wyszlifowana na kształt tej seryjnej, podstawka rozwiercona i jest ok.

Ja sobie chwalę.

> nic nie szlifowałem bo szkoda mi przepustnicy,bo ona docelowo bedzie

> załozona z głowica oraz kolektorem z 1.2 ale to w niedalekiej

> przyszłosci.Rozwierciłem tylko ta podstawke pod przepustnica bo

> roznica była spora.Ogolnie samochod nie chce sie wkrecac na

> obroty.ok 13 s do 100km/h to tragedia i jeszcze na przełozeniu

> 64/13

i tu twój problem muusisz zrobic takie cos:

niestety zdjecie sprzed 4 lat - w obecnym cc mam to zrobione inaczej tzn na tokarce zrobiłem ten lejek dzieki temu jest fajny lejek

wiem ze powinienem zrobic taki lejek bo w tej chwili powietrze uderza o krawedz przepustnicy,ale nie bede tego robił bo przepustnice kupiłem razem z głowica oraz kolektorem i w najblizszym czasie bede zakladal to wszystko na dół 1.1 .Narazie glowica sie poleruje i jeszcze troche czasu minie zanim to załoze, a tak narazie chciałem sprawdzic czy ta przepustnica da jakis efekt. Narazie wrociłem na seryjna przepustnice lekko dłubnieta tzn cienszy talezyk oraz zeszlifowana oska talezyka i tak zostaje dopoki nie zaloze kompletnej gory.Po szlifowaniu tej seryjnej przepustnicy moment przeniosł sie wyzej,zaczyna ciagnac dopiero od 4 tys ,a ok 3500 obr jest duza dziura w obrotach

> i tu twój problem muusisz zrobic takie cos:

z "musisz", to bym polemizowal...

jakby powietrze bylo wdmuchiwane do srodka przepustnicy, to moze i to by mialo jakis sens, ale jesli podcisnienie zasysa powietrze do srodka, to powstaje jakis strumien powietrza i IMO nie ma znaczenia czy masz ten lejek czy seryjne rozszerzenie.

to jest moje zdanie. jak specjalisci z nasa robili badania i to udowodnia, to chetnie sie zapoznam...

> z "musisz", to bym polemizowal...

> jak specjalisci z nasa robili badania i to

> udowodnia, to chetnie sie zapoznam...

np w silnikach F1 maja lejki , one sa N/A

> wiem ze powinienem zrobic taki lejek bo w tej chwili powietrze uderza

> o krawedz przepustnicy,ale nie bede tego robił bo przepustnice

> kupiłem razem z głowica oraz kolektorem i w najblizszym czasie

> bede zakladal to wszystko na dół 1.1 .Narazie glowica sie

> poleruje i jeszcze troche czasu minie zanim to załoze, a tak

> narazie chciałem sprawdzic czy ta przepustnica da jakis efekt.

> Narazie wrociłem na seryjna przepustnice lekko dłubnieta tzn

> cienszy talezyk oraz zeszlifowana oska talezyka i tak zostaje

> dopoki nie zaloze kompletnej gory.Po szlifowaniu tej seryjnej

> przepustnicy moment przeniosł sie wyzej,zaczyna ciagnac dopiero

> od 4 tys ,a ok 3500 obr jest duza dziura w obrotach

dziura spowodowana brakiem paliwa.na zimnym pewnie problemu nie ma

> z "musisz", to bym polemizowal...

> jakby powietrze bylo wdmuchiwane do srodka przepustnicy, to moze i to

> by mialo jakis sens, ale jesli podcisnienie zasysa powietrze do

> srodka, to powstaje jakis strumien powietrza i IMO nie ma

> znaczenia czy masz ten lejek czy seryjne rozszerzenie.

> to jest moje zdanie. jak specjalisci z nasa robili badania i to

> udowodnia, to chetnie sie zapoznam...

bez programu róznicy nie zrobi.

Z programem róznica wyjdzie spora

> dziura spowodowana brakiem paliwa.na zimnym pewnie problemu nie ma

musze sprawdzic ale wczoraj przełozyłem fabryczny program to wogole niechciał jechac,a teraz mam jakis program swiatka niby

a-grupowy

> musze sprawdzic ale wczoraj przełozyłem fabryczny program to wogole

> niechciał jechac,a teraz mam jakis program swiatka niby

> a-grupowy

ja wsadziłęm podlany program i była dziura. Zeton dał z 50% wiecej paliwa i dziura znikła

> ja wsadziłęm podlany program i była dziura. Zeton dał z 50% wiecej

> paliwa i dziura znikła

dlatego trzeba kupic chip z allegro za 10zł i on sam podleje

no to sie porobiło ,po powrocie na stara przepustnice,samochod nie ma mocy,słabo ciagnie w całym zakresie obrotow.czy to moze byc wina rozwierconej podstawki pod przepustnice?