Powinno być 13,8-14,4V w przypadku bbm 14,2V jest ok.

Przepaliła mi się żarówka(2 tygodnie temu wymieniana), podejrzewałem, że zmieniając żarówkę zrobiłem zwarcie...

Tak czy inaczej miernik w łapkę(nie chciało mi się sprawdzać bezpieczników) i sprawdziłem napięcie na żarówce - jest.

Sprawdzałem przy włączonym zapłonie, światłach i wentylatorze, napięcie na żarówce było 11,88V, stwierdziłem, że włączone odbiorniki wsysają prąd, ale dla pewności podłączyłem miernik pod klemy, odpaliłem silnik i okazało się, że napięcie 13,77-13,88V bez względu na obciążenie i obroty silnika.

Czyli jest coś nie tak.

Co waszym zdaniem mówi w alternatorze?

Pozdrawiam BAS

Bez przesady - napiecie jest wystarczajace. Jezeli juz sie czepiac to moim zdaniem diod - z czasem padna calkowicie i bez zarly prad w zastraszajacym tempie. W dieslu mam 14.2-14.3 bez wzgledu na to co wlacze, w 2.0 13.9-14.0 i tez trzyma. Jezdzi bezproblemowo, aku jest ladowane. Moim zdaniem na razie nie masz sie czym przejmowac choc faktycznie np w Sienie znajomego trzyma 14,4 non-stop (za wyjatkiem tego ze to juz jego 5ty nowy alternator z powodu obudowy)

Przejadę się w tygodniu do mechanika niech wyciągnie altka i sprawdzi mostek diodowy.

Pozdrawiam BAS

Warto za to placic? Jestes pewien ze to pada alternator a nie np cos na kablach/zlaczkach? Czesto spotyka sie duze straty wlasnie na wyjsciu z alternatora...

> Warto za to placic? Jestes pewien ze to pada alternator a nie np cos

> na kablach/zlaczkach? Czesto spotyka sie duze straty wlasnie na

> wyjsciu z alternatora...

Identycznie zaczynały się jaja z poprzednim alternatorem.

Pozdrawiam BAS

> sprawdziłem napięcie na żarówce - jest.

> Sprawdzałem przy włączonym zapłonie, światłach i wentylatorze,

> napięcie na żarówce było 11,88V,

To normalka przy tych przekrojach przewodów . Przełącznik świateł też robi swoje. Ja zrobiłem obejście z przekaźnikiem . Wysterowałem go z przewodu zasilającego zarówkę a napiecie robocze wziąłem bezposrednio z aku przez dodatkowy bezpiecznik.

Napięcie na żarówce wzrosło o ponad 1,2 V a i swiatła znacząco pojaśniały.

Altek nie ma nic do tego skoro napięcie na klemach jest ok.

> Altek nie ma nic do tego skoro napięcie na klemach jest ok.

Właśnie nie jest bo kolejny pomiar był na klemach akumulatora i napięcie pi*oko było zbliżone. Bardziej chodzi mi o to, że napięcie przy pracującym silniku mierzone na akumulatorze jest poniżej 14V.

Pozdrawiam BAS

> Właśnie nie jest bo kolejny pomiar był na klemach akumulatora i

> napięcie pi*oko było zbliżone. Bardziej chodzi mi o to, że

> napięcie przy pracującym silniku mierzone na akumulatorze jest

> poniżej 14V.

> Pozdrawiam BAS

Ja odkąd kupiłem auto (ponad rok) mam napięcie na klemach poniżej 14, a jak włączę światła i dmuchawę na 2 bieg, to spada do 13,4. Robię głównie krótkie odcinki, bo do pracy mam 3 km, a będąc w pracy kilka razy dziennie jadę po części na odległość 2 km. Wszystko jest w porządku.

13,8V jest w porządku - oprócz diod w alternatorze jest także regulator napięcia.

> 13,8V jest w porządku - oprócz diod w alternatorze jest także

> regulator napięcia.

Podjechałem dzisiaj do mechanika i okazało się, że na zimnym jest 14,2V, mechanik powiedział, że pewnie regulator się rozgrzewa..., ale pracuje i mam na razie obserwować.

Pozdrawiam BAS