witam, nie mogę odpalić astry, 2,0DI, bez turba. kiedyś poszedł wężyk i nie ciągnęło paliwa (bez pompy) ostatnio były problemy z przepływowym czujnikiem powietrza. wyskakują mi błędy:

P1125 -nie mogę nic znależć...o co chodzi?

P0400 -Nieprawidłowy sygnał zaworu EGR-wymienić czy można to wyczyścić?

P0110 -Czujnik temperatury powietrza zasysanego

astra G 2,0 DI 98r

> witam, nie mogę odpalić astry, 2,0DI, bez turba.

O ile mi wiadomo, to w Astrze G nie było diesli wolnossących

> P1125 -nie mogę nic znależć...o co chodzi?

usterka zaworu sterującego turbosprężarką

> P0400 -Nieprawidłowy sygnał zaworu EGR-wymienić czy można to

> wyczyścić?

Oba powyższe błędy za pewne dotyczą zaworków elektropneumatycznych, które sterują i wastegate'em i EGR-em. Bywa, że zasyfiają się w środku i przestają działać. Można spróbować je ostrożnie rozebrać i wyczyścić.

> P0110 -Czujnik temperatury powietrza zasysanego

Tu wystarczy pomierzyć czujnik. Niestety jest on zintegrowany z przepływomierzem, więc lepiej żeby błąd był stary .

Aha. przy tych błędach Powinna jednak odpalić. Chyba, że EGR jest otwarty. Ma ochotę palić, czy tylko kręci i nic poza tym?

Wszystkie bledy maja status "aktywny", czy moze tylko wybrane? (jesli odczytywales przez kompa).

Pozdrawiam

> O ile mi wiadomo, to w Astrze G nie było diesli wolnossących

> usterka zaworu sterującego turbosprężarką

> Oba powyższe błędy za pewne dotyczą zaworków elektropneumatycznych,

> które sterują i wastegate'em i EGR-em. Bywa, że zasyfiają się w

> środku i przestają działać. Można spróbować je ostrożnie

> rozebrać i wyczyścić.

> Tu wystarczy pomierzyć czujnik. Niestety jest on zintegrowany z

> przepływomierzem, więc lepiej żeby błąd był stary .

> Aha. przy tych błędach Powinna jednak odpalić. Chyba, że EGR jest

> otwarty. Ma ochotę palić, czy tylko kręci i nic poza tym?

na pewno jest bez turbiny silnik jest rzadki ale za to jaki

wymieniłem wężyki paliwa bo były spękane i nie wiem jak odpowietrzyć, bo ten silnik jest bez pompy paliwa i pa;iwo cofnęło do baku

> Wszystkie bledy maja status "aktywny", czy moze tylko wybrane? (jesli

> odczytywales przez kompa).

> Pozdrawiam

program mam po węgiersku. skasowałem błędy i ok, ale nadal nie pali bo nie podaje paliwa.... nie wiem jak zaciągnąć paliwo bez zewnętrznej pompki.... kiedyś już tak miałem, w serwisie gnoje wymienili tylko jeden wężyk długości 3centymetrów a mieli wymienić wszystkie (w sumie ok 30centymetrów) i niestety padły pozostałe wężyki i się zapowietrzył.

> na pewno jest bez turbiny

To dlaczego wywala błąd zaworu turbiny?

Możesz podać oznaczenie kodowe silnika?

A co do odpowietrzenia, lepiej nie kręcić pompą na sucho.

Spróbuj dużą strzykawką zasysać paliwo z wężyka powrotnego.

A może odkurzacz drugą stroną do baku .

> To dlaczego wywala błąd zaworu turbiny?

> Możesz podać oznaczenie kodowe silnika?

2,0DI 16V -X20DTL

> A co do odpowietrzenia, lepiej nie kręcić pompą na sucho.

> Spróbuj dużą strzykawką zasysać paliwo z wężyka powrotnego.

też mi taki pomysł chodzi po głowie

> A może odkurzacz drugą stroną do baku .

próbowałem kompresorem

> na pewno jest bez turbiny silnik jest rzadki ale za to jaki

silnik z turbiną tylko bez intercolera Ma 82 KM i nie taki rzadki

W innym poście pisałem ci o tym zaworze podciśnienia od turbiny jak nie znałeś jeszcze błędów

> silnik z turbiną tylko bez intercolera Ma 82 KM i nie taki rzadki

> W innym poście pisałem ci o tym zaworze podciśnienia od turbiny jak

> nie znałeś jeszcze błędów

tak, pamiętam. czekam na zawór ale na padniętym też odpalał, teraz po wymianie wężyków cofnięte paliwo i męczę jak je "podciągnąć"

co do silnika to zwracam honor, jest uturbiony

Na VKP polecali odkręcić ostatni przewód od wtrysku i odpowietrzać

Nawet z padniętym zaworem turbiny powinien palić

> próbowałem kompresorem

Oczywiście po odłączeniu powrotu (bo inaczej to bez sensu).

Spróbuj podać kroplówkę z paliwa (butelka na wysokości). Jak zacznie lecieć z powrotnej rurki to (po zalaniu filtra paliwa) przełącz rurkę na "zasilanie ciągłe" i odpalaj.

ASO ma elektryczną pompkę, którą podłącza do wężyka powrotnego i zasysa paliwo aż przestaną lecieć pęcherzyki powietrza. Może spróbuj z pompką do spryskiwacza szyby. Powinna wytrzymać paliwo, a potrafi dać solidne ciśnienie.

tylko nie kręć dużo "na sucho" bo wykończysz pompę

Sprobuj jeszcze tak: odlacz przewod powrotny do pompy, zaslep powrot na pompie wtryskowej, i pokrec chwile rozrusznikiem. Mozesz dodatkowo poluzowac przewody wtryskowe przy wtryskiwaczach. Za filtrem paliwa oczywiscie powinno byc paliwo (filtr napelniony, mozna to zrobic zarowno pompka elektryczna, jak i zwykla, membranowa, z systemow gaznikowych)

Pozdrawiam

> Na VKP polecali odkręcić ostatni przewód od wtrysku i odpowietrzać

> Nawet z padniętym zaworem turbiny powinien palić

odpowietrzyłem i .... pali. jeszcze tylko przepływomierz i mam nadzieje że będzie git. dzięki Wszystkim za sugestie i pomoc.

no i się za szybko pochwaliłem.... nie chce ruszyć. wyskoczyły mi znowu błedy

1630-uszkodzenie w układzie regulacji kąta wyprzedzania

1125-zawór ciśnienia doładowania

0110-czujnik temperatury pow.zasysanego (założyłem nowy)

0100-nieprawidłowy sygnał z przepływomierza pow.

niektóre mogły wystąpić ponieważ odłączałem niektóre urządzenia a "próbę"

odpaliłem asterkę na auto starcie, przepływka nowa, lecz obroty znowu tylko do ok.1200. idzie jakby się dusił i dostawał za mało powietrza. rozkulałem go do 55km/h i to na 5 biegu... czyli jestem w punkcie wyjścia. możliwe jest żeby przepływomierz był padnięty od nowości? jakiś pomysł?

chyba się skończy w sobotę w serwisie

padł sterownik pompy wtryskowej...

> padł sterownik pompy wtryskowej...

jaki kod błędu został odczytany.

> odpaliłem asterkę na auto starcie,

Zabójstwo dla silnika jak twierdzą na VKP

> jestem w punkcie wyjścia. możliwe jest żeby przepływomierz był

> padnięty od nowości? jakiś pomysł?

A przepływkę masz dobrze dobraną ?? Nieraz do jednego silnika są różne (potrzeba dobierać dokładnie wg numeru starej)

> jaki kod błędu został odczytany.

zero błędów... zawiozłem asterkę do magika od pomp. w dwóch serwisach się poddali

jutro ma wiedzieć dokładnie bo kolo już miał dwa podobne przypadki. jak się zagniecie przewód paliwa to wszystko gada, tzn. wchodzi na obroty. prawdopodobnie jakiś zawór przelewowy. nie chcę już zapeszać bo co nowy "specjalista" to według niego co innego padło. jest znowu nadzieja że to nic poważnego. jak się jutro dowiem to napiszę co padło.

ps. to że autostart to nie najlepszy pomysł to wiem.... czasami nie ma wyboru

ps2.przepływka jest teraz oki, nałożyły się dwie usterki

padła pompa wtryskowa i sterownik... regeneracja w Bielsku 1500Zl. "na gotowo" (z wymianą filtra paliwa+mycie silnika+uszczelka pod klawiaturą+12 miesięcy gwarancji) asterka znowu śmiga jak należy.

> padła pompa wtryskowa i sterownik... regeneracja w Bielsku 1500Zl.

> "na gotowo" (z wymianą filtra paliwa+mycie silnika+uszczelka pod

> klawiaturą+12 miesięcy gwarancji) asterka znowu śmiga jak

> należy.

No to cena bdb. Tylko ciekawe co oznacza "regeneracja pompy" ??

> No to cena bdb. Tylko ciekawe co oznacza "regeneracja pompy" ??

regeneracja pompy i sterownika, bo też padł... w boschu krzyknęli mi za regeneracje sterownika 2400zl. po trzech tygodniach odbijania się od warsztatu do warsztatu jeden gość zdiagnozował iż na pewno padł sterownik... lecz się za to nie bierze bo nie umie. Pod bielskiem jest starszy gość od pomp i tylko diesle naprawia. Dla mnie najważniejsze że w końcu jeżdzi i żonka zadowolona bo to jej asterka

> padła pompa wtryskowa i sterownik... regeneracja

Mnie tylko zastanawia fakt, że można było ją zapalić. Zwykle jak pada pompa to auta odpalić nie można

> Mnie tylko zastanawia fakt, że można było ją zapalić. Zwykle jak pada

> pompa to auta odpalić nie można

jak już napisałem wcześniej odpalałem na autostarcie... wiem, wiem, głupi pomysł ale nie miałem jak jej przetransportować 15km... odpalała na tym syfie z problemami, dławiło i obroty szalały (pomiędzy 400-900obr.) jak jechałem max 1200 obrotów. w pompie padł jakiś zawór (tak zrozumiałem)

> jak już napisałem wcześniej odpalałem na autostarcie...

Jeszcze nie słyszałem aby pompa padła nie do końca i podawała paliwo Ciekawostka

> Jeszcze nie słyszałem aby pompa padła nie do końca i podawała paliwo

> Ciekawostka

nie wiem... nie ja zdiagnozowałem... bo się nie znam... usłyszałem tak w dwóch warsztatach więc oddałem do naprawy.

> nie wiem...

Ok wierzę, szczególnie , że teraz autko jeździ Zastanawiają mnie tylko objawy i brak błędów kompa

> Ok wierzę, szczególnie , że teraz autko jeździ Zastanawiają mnie

> tylko objawy i brak błędów kompa

no właśnie z tym kompem to największa porażka, pokazywało tylko błędy które sam wywoływałem poprzez odłączanie egr lub czujników. jak odbierałem autko to na placu stała vectra z takim samym silnikiem i gość się śmiał że to samo padło...