Witam, od dłuższego czasu chodzi mi po głowie montaż wspomagania w moim autku. Zastanawiałem się nad montażem seryjnego wspomożenia - ale podobno są kłopoty z podłączeniem pompy na pasek klinowy lub wieloklinowy. Dzisiaj wpadłem na pomysł czy mozliwe by było zamontowanie wspomagania z Astry G do Astry F? Szczególnie mam na myśli czy możliwe jest zamiana mechanicznej pompy wspomagania na elektryczną, taką jaka znajduje sie w Astrze G?

Prosiłbym Wielkie Głowy z tegoż forum o wypowiedzenie się na ten temat.

Da się.

Taka pompa od wspomy elektrohydraulicznej do szczęścia potrzebuje solidnego zasilania w zasadzie tylko. Jak napięcie w instalacji osiągnie odpowiednią wartość pompka się włączy..

> Da się.

BOMBA

> Taka pompa od wspomy elektrohydraulicznej do szczęścia potrzebuje

> solidnego zasilania w zasadzie tylko. Jak napięcie w instalacji

> osiągnie odpowiednią wartość pompka się włączy..

Więcej szczegółów by się przydało. Jakie musi osiągnąć napięcie?

A myslal tu ktos o wstawieniu wspomagania od corsy?

Takiego w pelni elektrycznego bez hydrauliki?

> BOMBA

> Więcej szczegółów by się przydało. Jakie musi osiągnąć napięcie?

Normalnie napięcie przy sprawnym ładowaniu, czyli te powiedzmy 13,5V lub lepiej

Co do szczegołów odsyłam do stosownego schematu... Wkleiłbym ale to kilka różnych stron itp.

Z tego co ja wiem, wystarczy że na niebieskim z białym paskiem pojawi się napięcie - czyli alternator zacznie ładować. Najpierw się upewnij, czy posiadasz dostatecznie wytrzymały alternator, gdyż takie wspomaganie jest w stanie pobrać do 75A. W tej sytuacji za absolutne minimum uważam altek 70A, a 100A jako rozsądne wyjście.

Druga sprawa to umieszczenie pompy pod maską

Trzecia sprawa - dorobienie przewodów ciśnieniowych

Jak to wszystko ogarniesz, to będzie ok

Ja bym jeszcze do tego dodał koszt takiej pompy sprawnej używanej, np na allegro. 350 zeta minimum...

Na moje to bardziej się kalkuluje wstawić zwykłą pompę na pasek...

> Ja bym jeszcze do tego dodał koszt takiej pompy sprawnej używanej, np

> na allegro. 350 zeta minimum...

> Na moje to bardziej się kalkuluje wstawić zwykłą pompę na pasek...

Jak na razie mamy tutaj terotyzowanie, ale wstępne kalkulacje jak najbardziej na miejscu.

> Z tego co ja wiem, wystarczy że na niebieskim z białym paskiem pojawi

> się napięcie - czyli alternator zacznie ładować. Najpierw się

> upewnij, czy posiadasz dostatecznie wytrzymały alternator, gdyż

> takie wspomaganie jest w stanie pobrać do 75A. W tej sytuacji za

> absolutne minimum uważam altek 70A, a 100A jako rozsądne

> wyjście.

> Druga sprawa to umieszczenie pompy pod maską

> Trzecia sprawa - dorobienie przewodów ciśnieniowych

> Jak to wszystko ogarniesz, to będzie ok

No dobra, ale jest jedno nurtujące mnie pytanie:

Chodzi mi obciążenie silnika. Jak nie używamy wspomagania to pompa nie pobiera prądu i nie ma dużego obciążenia na silniku (mocy), czy to nie zależy od tego czy pompa jest używana (skręcamy) czy nie. Na pompie mechanicznej ciągle jest jakiś opór i mój 60 konny silnik traci już.

Jak to jest właśnie z obciążeniem silnika, jego mocą posiadając wspomaganie?

Poza tym nie wiem jeszcze co by było łatwiejsze w montażu: wspomaganie elektryczne jak w astrze G, czy tradycyjne mechaniczne?

Zdecydowanie latwiejsze jest zalozenie wspomagania z pompa napedzana paskiem wieloklinowym, jako rozwiazanie oryginalne do tego modelu samochodu. Osobiscie uwazam, ze bez sensu jest pakowac wspomaganie elektrohydrauliczne (bardziej awaryjne, oczywiscie dochodzi rzezbienie instalacji, mocowanie nietypowych dla tego modelu elementow...). Normalnie uzytkowane wspomaganie "mechaniczne" dziala bezawaryjnie nierzadko przez cale zycie samochodu. Moj woz ma 16 lat i jedynie pompa jest zapocona.

Pozdrawiam

Pozdrawiam

> Normalnie uzytkowane wspomaganie

> "mechaniczne" dziala bezawaryjnie nierzadko przez cale zycie

> samochodu.

Koledze chodzilo o to ze pompa hydrauliczna zabiera mu moc silnika caly czas.

Tyle ze ona zabiera moc tylko wtedy kiedy wspomaganie spomaga. Gdy dziala jalowo olej jest przepychany przez pootwierane zawory bez wiekszych oporow.

Poza tym pompa elektryhydrauliczna bedzie zabierac wiecej mocy niz mechaniczna.

Tak czy siak taka przerobka nie ma sensu.

Sensowne bylo by zalozenie wspomagania calkowicie elektrycznego jak w Corsa. Tam silnik elektryczny przez przekladnie pomaga krecic kierownica. Stosowny sterownik silnika dozuje moment i kierunek silnika.

Ktos probowal zakladac espomaganie od corsy do Astry?

> Sensowne bylo by zalozenie wspomagania calkowicie elektrycznego jak w

> Corsa. Tam silnik elektryczny przez przekladnie pomaga krecic

> kierownica. Stosowny sterownik silnika dozuje moment i kierunek

> silnika.

> Ktos probowal zakladac espomaganie od corsy do Astry?

Z tym nie powinno być większego problemu. Problemem jednak będzie wyczucie drogi, jakie daje to wspomaganie...