jako ze chce sejka pogonic po szuterkach przydaloby sie troche bude poobspawowywac, czy ktos moze dysponuje fotkami jakimis? albo radami czym spawac (tigiem itd..) jak spawac (ciaglym spawem, punktowo - co ile?) jak pozniej zabezpieczyc miejsca spawow, narazie chce obspawa bude wewnatrz pod klatke ale jak ktos sie rozwinie o calosci (o komorze silnika, o podwoziu) to bede dzwieczny

ps. nie pisac ze zrobic hamulce czy cos, czy zawias albo inne mONdrosci bo to juz mam zrobione, plose o konkretne odpowiedzi i osob ktore cos wiedza na temat a nie zaslyszaly albo widzialy, badz im sie wydaje

Poszukaj, bo bylo.

> narazie chce obspawa bude wewnatrz pod klatke ale jak ktos sie

> rozwinie o calosci (o komorze silnika, o podwoziu) to bede

> dzwieczny

Jak już będziesz robił klatkę, to zrób sobie taką rozbudowaną - od przednich to tylnych kielichów, to to trochę będzie samochód trzymało w kupie.

Na dole zwróć uwagę na ten element podwozia do którego przykręcone jest tylne mocowanie przednich wahaczy - to lubi się pogiąć ba hopach z twardym zawiasem. U mnie było obspawane dość dokładnie, a i tak się wygięło. Najlepiej ten element poza samym obspawaniem jeszcze wzmocnić jakimiś dodatkowymi elementami (co będę musiał zrobić u siebie).

No i jak już spawasz to zrób sobie bardzo solidne mocowania płyty pod silnik zamontowane do podłużnic.

krótkie spawy poprawiając wszystkie zgrzewy fabryczne, można obspawać też górne mocowania kolumn McPhersona. Od wewnętrznej jego strony można wspawać wastwę 1,5mm blachy. W taki sam sposób można też wzmocnić podłużnice. Spawać można tylko MIG-iem albo TIG-iem, spawa się ściegiem 1cm / 2 cm odstępu.

> Jak już będziesz robił klatkę, to zrób sobie taką rozbudowaną - od

> przednich to tylnych kielichów, to to trochę będzie samochód

> trzymało w kupie.

> Na dole zwróć uwagę na ten element podwozia do którego przykręcone

> jest tylne mocowanie przednich wahaczy - to lubi się pogiąć ba

> hopach z twardym zawiasem. U mnie było obspawane dość dokładnie,

> a i tak się wygięło. Najlepiej ten element poza samym

> obspawaniem jeszcze wzmocnić jakimiś dodatkowymi elementami (co

> będę musiał zrobić u siebie).

> No i jak już spawasz to zrób sobie bardzo solidne mocowania płyty pod

> silnik zamontowane do podłużnic.

Nie zgodze sie.

Mocowanie płyty powinno byct akie ze jak cos urwie mocowanie - lepsze to niz pogiac podłuznice.

Już dwa razy uratowało mi to bude.

A obspawywac z głową bo jak mocno przydzwonisz to pospawana buda inaczej przejmie siłe uderzenia i szkody beda wieksze tzn rozleglejsze

> Nie zgodze sie.

> Mocowanie płyty powinno byct akie ze jak cos urwie mocowanie - lepsze

> to niz pogiac podłuznice.

Samo mocowanie płyty owszem, mówię o zamocowaniu wspornika płyty do podłużnicy.

U mnie było to zrobione mało solidnie i pracowało miejsce łączenia podłużnicy i wspornika. Efekt to rdza i osłabiona podłużnica.

Dlatego to mocowanie u góry należy zrobić mocne, natomiast na dole to już można kombinować tak żeby się urwało gdzieś przy płycie niż ma pociągnąć za sobą całą podłużnicę.

> Samo mocowanie płyty owszem, mówię o zamocowaniu wspornika płyty do

> podłużnicy.

> U mnie było to zrobione mało solidnie i pracowało miejsce łączenia

> podłużnicy i wspornika. Efekt to rdza i osłabiona podłużnica.

> Dlatego to mocowanie u góry należy zrobić mocne, natomiast na dole to

> już można kombinować tak żeby się urwało gdzieś przy płycie niż

> ma pociągnąć za sobą całą podłużnicę.

u mnie własnie urwało 2 sruby i tyle i sie ciesze bo koszty znikome a tak szukanie budy.

Gdzies na forum byly skany artykulow z WRC jak przygotowac bude cc/sc do sportu. Podstawa to wzmocnienie gornych mocowan amorkow z przodu i wahaczy jak pisza Koledzy.

Czy mocowanie belki trzeba jakos wzmacniac, lub sama belke?

Spawy potem trzeba oczyscic, pomalowac czyms na rdze ze dwa razy, a na to gume do spawow. Mozna dostac na allegro za ok. 40pln/5kg. Starczy i jeszcze zostanie, a naklada sie toto pedzlem. Potem nie przepuszcza wody. Pamietaj tylko, ze przed spawaniem trzeba zerwac cala mastyke i farbe, w odleglosci ok. 5cm od spawu. Najlepiej kupic szczotke na diaksa, tylko taka z pozawijanym, gruby drutem i jedziesz. Mastyki mozna podgrzac i zeskrobac mala, ostra, szpachelka, a jak zostanie klej to benzyna.

Pod klatke natomiast wspawuje sie podstawy z blachy, do ktorych dospawuje sie klate. Potem te podstawy trzeba jeszcze przewiercic i zlapac 3 srubami kazda.

> Gdzies na forum byly skany artykulow z WRC jak przygotowac bude cc/sc

> do sportu. Podstawa to wzmocnienie gornych mocowan amorkow z

> przodu i wahaczy jak pisza Koledzy.

> Czy mocowanie belki trzeba jakos wzmacniac, lub sama belke?

> Spawy potem trzeba oczyscic, pomalowac czyms na rdze ze dwa razy, a

> na to gume do spawow. Mozna dostac na allegro za ok. 40pln/5kg.

> Starczy i jeszcze zostanie, a naklada sie toto pedzlem. Potem

> nie przepuszcza wody. Pamietaj tylko, ze przed spawaniem trzeba

> zerwac cala mastyke i farbe, w odleglosci ok. 5cm od spawu.

> Najlepiej kupic szczotke na diaksa, tylko taka z pozawijanym,

> gruby drutem i jedziesz. Mastyki mozna podgrzac i zeskrobac

> mala, ostra, szpachelka, a jak zostanie klej to benzyna.

> Pod klatke natomiast wspawuje sie podstawy z blachy, do ktorych

> dospawuje sie klate. Potem te podstawy trzeba jeszcze

> przewiercic i zlapac 3 srubami kazda.

yyy ale po ci mi to

Odpowiedz na pierwszego posta w temacie.

> Poszukaj, bo bylo.

Aha, dzieki za odpowiedzi, szukalem w szukajce albo nie umiem albo zle szukam bo nie znalazlem nic :|

> Nie zgodze sie.

> Mocowanie płyty powinno byct akie ze jak cos urwie mocowanie - lepsze

> to niz pogiac podłuznice.

> Już dwa razy uratowało mi to bude.

> A obspawywac z głową bo jak mocno przydzwonisz to pospawana buda

> inaczej przejmie siłe uderzenia i szkody beda wieksze tzn

> rozleglejsze

Podepne sie do tematu

tzn jak zamocować, do "wahaczy" i podłużnic zeby nie zrobić sobie kuku. Zdradzcie tajuemnice bo bede mocował i mam dylemat