Witam serdecznie.

Mam taki problem z moja felą

Jest na gaz i kiedy jest szczegolnie zimno rano, albo bardzo wilgotno, tak przynajmniej zauwazylem, to podczas przelaczania na gaz strzela i to doscyc glosno. Kiedy sink się zagrzeje i przejade troszke wiecej na benzyne i póżniej przełącze na gaz to jest ok. Strzelanie wystepuje tylko i wylacznie kiedy silnik jest zimny i nastepuje przełącznie na gaz.

Wymieniona została cała przepustnica ale nic to nie pomogło nadal występuje ten kłopot. Skoda przełącza sie na gaz kiedy osiagnie okreslna temperatue i obroty sa 2 tys.

Prosze o pomoc;( co mogło sie stac.???

> Jest na gaz i kiedy jest szczegolnie zimno rano, albo bardzo wilgotno, tak przynajmniej zauwazylem, to podczas przelaczania na gaz strzela i to doscyc glosno.

Ile autko ma przejechane?

Może parownik już się kończy i na trochę zimnym podaje za mało gazu ...

> Może parownik już się kończy i na trochę zimnym podaje za mało gazu

a moze przewody? moze wilgoc robi swoje, pozniej sie od temperatury osusza i jest ok. sprawdz czy nie masz dyskoteki pod maska.

tomto - zle wcisnalem guzik i nie Tobie odpowiedzialem

> a moze przewody? moze wilgoc robi swoje, pozniej sie od temperatury osusza i jest ok. sprawdz czy nie masz dyskoteki pod maska.

Ale jak by tak było to i tak trzeba wymienić przewody ...

A ta wilgoć t skąd się bierze - w komorze silnika nie powinno być wilgotno, nawet jak silnik nie pracuje ...

Parownik został własnie wymieniony na nowy! ja napisałem w posćie ze przepustnica ale chodzi o parownik.

A o jakie przewody chodzi

Moze nawet nie musi byc bardzo wilgotno ale poprostu wtedy gdy szczela to jest zimniej. Samochod nie jest jeszcze zagrzany i jak sie przełącza na gaz to jest strzał jede, drugi i czasem kolejny i samochod jest bardzo słaby, w takiej sytuacji przełączam na benzyne i jakies 2 kilometry przejezdzam na benzynie po czym na gaz i jest juz ok

Ja sie dowiedzaiałem ze to moze byc na 90% cewka tzn moduł zapłonowy ten ktory przychodzi w feli na swiece. Podobno robi sie wtedy przebicie, ale koszt takiego modułu to prawie 300Zł!!

nie wiem czy to moze byc rzeczywiscie to??

> A ta wilgoć t skąd się bierze -

z powietrza?

>w komorze silnika nie powinno być

> wilgotno,

rano? przeciez ja mam nieraz nawet lekka rose

>nawet jak silnik nie pracuje ...

ale przeciez napisal "Kiedy sink się zagrzeje i przejade troszke wiecej na benzyne i póżniej przełącze na gaz to jest ok. Strzelanie wystepuje tylko i wylacznie kiedy silnik jest zimny i nastepuje przełącznie na gaz."

ja rozumiem to w ten sposob, ze problem jest tylko rano. pozniej w miare nagrzania sie silnika problem znika.

> Parownik został własnie wymieniony na nowy! ja napisałem w posćie ze

> przepustnica ale chodzi o parownik.

zastanawialem sie przez chwile co ma piernik do wiatraka ale.

> A o jakie przewody chodzi

WN - wysokiego napiecia. czyli te ktore lacza cewke ze swiecami

> Moze nawet nie musi byc bardzo wilgotno ale poprostu wtedy gdy

> szczela to jest zimniej. Samochod nie jest jeszcze zagrzany i

> jak sie przełącza na gaz to jest strzał jede, drugi i czasem

> kolejny i samochod jest bardzo słaby, w takiej sytuacji

> przełączam na benzyne i jakies 2 kilometry przejezdzam na

> benzynie po czym na gaz i jest juz ok

a podpinales sie z kompem? zobacz jaka jest wtedy mieszanka gazu. strzaly sa od ubogiej mieszanki ale skoro mowisz, ze parownik masz nowy to rozumiem, ze regulacja byla robiona.

> Ja sie dowiedzaiałem ze to moze byc na 90% cewka tzn moduł zapłonowy

> ten ktory przychodzi w feli na swiece. Podobno robi sie wtedy

> przebicie, ale koszt takiego modułu to prawie 300Zł!!

ja bym zaczal od przewodow i swiec. to bedzie tansze. a modulu poszukaj na szrocie.

poza tym odpal rano ale gdy jeszcze ciemno gdy masz problemy, otworz maske i zobacz czy nie masz przeskakujacych iskier na ktoryms z elementow silnika (przewody).

> nie wiem czy to moze byc rzeczywiscie to??

tego to pewnie nikt nie wie. musisz niestety albo podmieniac elementy albo udac sie do jasnowidza

> z powietrza?

W korze silnika po wystygnięciu?

> rano? przeciez ja mam nieraz nawet lekka rose

Rosa jest przy ziemi i na powierzchniach górnych, a nie wewnętrznych - w komorze silnika nie powinno być wilgoci nawet po nocy ...

> ale przeciez napisal "Kiedy sink się zagrzeje i przejade troszke wiecej na benzyne i póżniej przełącze na gaz to jest ok.

Zapytałem nie bez powodu, w puntku miałem problem z przeciekaniem wody/porannej rosy przez mocowanie spryskiwaczy w masce - wtedy właśnie miałem wilgoć w silniku. Jak uszczelniłem spryskiwacze wilgoci nie mam ...

> Rosa jest przy ziemi i na powierzchniach górnych, a nie wewnętrznych

> - w komorze silnika nie powinno być wilgoci nawet po nocy ...

ja mam oslone pod silnikiem (co prawda troche juz polamana) ale rano jak otwieram maske, zeby sprawdzic olej to nie raz mam mokra pokrywe zaworow czy bagnet oleju. moze dlatego, ze auto parkuje w takim miejscu ale nie wydaje mi sie, ze to dziwne.

choc po chwili zastanowienia jest to dziwne.

Akurat w Felicji MPI nie ma kabli, kopułki i cewki, tylko jest właśnie ten moduł.

Objawy jak najbardziej pasują do padniętego modułu, niestety.

> Akurat w Felicji MPI nie ma kabli, kopułki i cewki, tylko jest

> właśnie ten moduł.

ee cos panie kocopoly prawisz.

w niebyt kopulki to jeszcze uwierze bo to chyba skonczylo sie na epoce poloneza. ale w to, ze nie ma cewki i kabli to nie uwierze.

jak nie ma cewki to skad do pioruna bierze sie iska na swiecy? z pioruna? a jak nie ma akurat burzy

a modul to nie cewka?

a jedynym znanym mi autem, ktory nie ma przewodow zaplonowych jest wynalazcza alfa romeo. moze te najnowsze furaki tez nie maja - nie znam sie na high nowej technice.

inne MPI niz Twoje?

przewody do feli

> ee cos panie kocopoly prawisz.

> w niebyt kopulki to jeszcze uwierze bo to chyba skonczylo sie na

> epoce poloneza. ale w to, ze nie ma cewki i kabli to nie

> uwierze.

> jak nie ma cewki to skad do pioruna bierze sie iska na swiecy? z

> pioruna? a jak nie ma akurat burzy

> a modul to nie cewka?

> a jedynym znanym mi autem, ktory nie ma przewodow zaplonowych jest

> wynalazcza alfa romeo. moze te najnowsze furaki tez nie maja -

> nie znam sie na high nowej technice.

> inne MPI niz Twoje?

> przewody do feli

Może tobie bez różnicy, że pokazałeś przewody do FELI 1.6 z silnikiem VW, a mówimy tutaj o 1.3 by skoda?

cewka-mduł FELICJA

Obejrzyj sobie obrazek i pokaż mi przewody WN.

> cewka-mduł FELICJA

> Obejrzyj sobie obrazek i pokaż mi przewody WN.

no to teraz mnie zaskoczyles. nie wiedzialem, ze pepiki maja takie wynalazki.

a tak namarginesie - cos cienki ten modul.

i w ta rurke wchodzi swieca? a gdzie jakas guma uszczelniajaca?

> no to teraz mnie zaskoczyles. nie wiedzialem, ze pepiki maja takie

> wynalazki.

> a tak namarginesie - cos cienki ten modul.

> i w ta rurke wchodzi swieca? a gdzie jakas guma uszczelniajaca?

To są 4 gumki, w środku są sprężynki do kontaktu ze świecami.

w środku są zintegrowane 2 podwójne cewki, które są bezpośrednio w tej metalowej częsci. Brak kabli powoduje, że rzadziej sa problemy z WN, a nawet jak są, to taki moduł kosztuje 200-250zł za oryginał, czyli tyle co 2 kpl. firmowych kabli WN.

> w środku są zintegrowane 2 podwójne cewki, które są bezpośrednio w

> tej metalowej częsci.

domyslam sie, ze sa wlasnie 2. ale porownaj sobie wielkoscowo dis'a np. z astry, a ten modul. to jak bochenek do bulki.

> Witam serdecznie.

> Mam taki problem z moja felą

> Jest na gaz i kiedy jest szczegolnie zimno rano, albo bardzo

> wilgotno, tak przynajmniej zauwazylem, to podczas przelaczania

> na gaz strzela i to doscyc glosno. Kiedy sink się zagrzeje i

> przejade troszke wiecej na benzyne i póżniej przełącze na gaz to

> jest ok. Strzelanie wystepuje tylko i wylacznie kiedy silnik

> jest zimny i nastepuje przełącznie na gaz.

> Wymieniona została cała przepustnica ale nic to nie pomogło nadal

> występuje ten kłopot. Skoda przełącza sie na gaz kiedy osiagnie

> okreslna temperatue i obroty sa 2 tys.

> Prosze o pomoc;( co mogło sie stac.???

listwa zapłonowa przebija.

sprawdz wpierw czy któraś z gumek nie jest sparciała

Wymień te cztery gumki na listwie zapłonowej. Koszt kilka zł za szt. W F13 mojej kiedyś też były problemy ze strzelaniem. Po wymianie ustąpiły.

> Akurat w Felicji MPI nie ma kabli, kopułki i cewki, tylko jest

> właśnie ten moduł.

> Objawy jak najbardziej pasują do padniętego modułu, niestety.

witam

przepraszam ze nie odpisywałem.

Nie wiem co robic czy wymieniac ten moduł czy nie, kosztuje koło250zł zamiennik, nie mam mozliwosci podmienic wiec nie wiem czy go wymieniac czy nie.. Sprawdzałem jakosc połaczen i jest wszystko ok. Jesli bym wiedział ze na 100%to jest ten moduł to bym go kupił.

Ostatnio dowiedziałem sie ze moze to byc rowniez silniczek krokowy, i jeszcze ostanio kolega powiedział mi ze jego znajomy mial felicje i tez miał takie objawy, mowił mi ze tez mu kazli wymieniac moduł, a okzało sie ze wystarczylko zmienic czujnik temperatury na silniku.

co wy na to nie wiem co teraz robic.

pozdrawiam

Witam

Wymienilem moduł zapłonowy i wszystko ustało!!!!!!

Kupiłem zamiennik za 185zł