zauważyłem ze na półosi napędowej mam uszkodzoną osłonę gumową od strony koła jest lekko rozcieta czy trzeba wyciągać półoś żeby ją wymienić ?

> zauważyłem ze na półosi napędowej mam uszkodzoną osłonę gumową od

> strony koła jest lekko rozcieta czy trzeba wyciągać półoś żeby

> ją wymienić ?

jeśli piszesz o osłonie przegubu zewnętrznego, to nie - nie trzeba, musisz za to rozebrać przegub.

w jaki sposob to zrobić zdjąc kolo i odrkęcić nakrętkę i wysunąc półoś?

> zdjąc kolo i odrkęcić nakrętkę i wysunąc

> półoś?

odkręcić nakrętkę kluczem 30, zdjąć koło, wymanewrować półoś z piasty rozłączając uprzednio albo mcphersona od zwrotnicy albo zwrotnicę od sworznia wahacza i masz dostęp do przegubu. dodatkowo możesz jeszcze odkręcić końcówkę drążka od piasty.

> w jaki sposob to zrobić zdjąc kolo i odrkęcić nakrętkę i wysunąc

> półoś?

To by było za proste

Najpierw odkręć nakrętkę (bo po zdjęciu koła niczym tego nie przytrzymasz).

Gwint normalny prawy.

Potem podlewaruj, zdejm koło.

Trzeba rozpiąć zawieszenie. Jedni preferują odkręcenie swożnia a ja wolę odpiąć na górze amortyzator od zwrotnicy.

Pamiętaj o odkręceniu mocowania przewodu hamulcowego od amora najpierw.

Jak już maż amor luźny to uważaj, żeby Ci nie pokancerował gumy. Pal licho stara, ale nowa to już by był zonk.

Wysuwasz przegub z piasty, wymieniasz go i składasz wszystko.

Dokręcasz na maxa, zaklepujesz.

Tylko drobna uwaga.

Ja w styczniu to robiłem i dokoptowałem smaru, okazało się że stary smar wszedł w reakcję z nowym i się z nich zrobił proszek, pył, sadza, grafit. Przegub się zatarł.

Tak więc dla pewności wypłucz przegub do czysta i daj nowy smar.

> odkręcić nakrętkę kluczem 30, zdjąć koło, wymanewrować półoś z piasty

> rozłączając uprzednio albo mcphersona od zwrotnicy albo

> zwrotnicę od sworznia wahacza i masz dostęp do przegubu.

> dodatkowo możesz jeszcze odkręcić końcówkę drążka od piasty.

Wychodzi bez odkręcenia, ale dobrze jest skręcić kierownicę w tą stronę, którą robimy.

> Tak więc dla pewności wypłucz przegub do czysta i daj nowy smar.

i pamiętaj, że do przegubów jest przewidziany smar z dwusiarczkiem molibdenu - a'la grafitowy - do mocno obciążonych połączeń wolnobieżnych. towot czy inny ŁT to na inne okazje zostaw.

> i pamiętaj, że do przegubów jest przewidziany smar z dwusiarczkiem

> molibdenu - a'la grafitowy - do mocno obciążonych połączeń

> wolnobieżnych. towot czy inny ŁT to na inne okazje zostaw.

Dlaczego a'la grafitowy? Czy po prostu grafitowy być nie może?

> Dlaczego a'la grafitowy? Czy po prostu grafitowy być nie może?

Jak kupujesz osłonę przegubu to zwykle ze smarem i opaskami. Zwykły grafitowy się nie nadaje.

rozebrałem ale nuie bardzo wiem jak rozłaczyć przegub jest tam jakaś zawleczka chyba w jaki sposób ja wyjąc??

> rozebrałem ale nuie bardzo wiem jak rozłaczyć przegub jest tam jakaś

> zawleczka chyba w jaki sposób ja wyjąc??

Ja używam szczypiec do segerów, ale kiedyś śrubokrętami to zdejmowałem.

Oczyść smar, będziesz lepiej widział.

Na półosi jest taki pierścionek w rowku, on ma 2 wąsy wywinięte i za te wąsy musisz go rozgiąć i jednocześnie wybijać przegub z półosi.

Nowy da się wbić bez rozginania pierścionka, sam się rozegnie, bo półoś jest sfazowana na końcu.