Witam wszystkich

Temat był już poruszny, jednak chciałbym opisać moje działania i efekty. Objawy: nierówna praca na wolnych obrotach na benzynie, na gazie ok. Jeszcze w miarę ciepło więc się zabrałem za rozbieranie (wszystkie wcześniej działania nic nie dały - dolewanie doadtków do benzyny "stp", "schell", odłączanie akumulatora itp. wyczytane w kąciku). Cała operacja zajęła mi cztery godzinki bez pośpiechu i bez pomocników. Narzędzi też nie trzeba wiele (komplet końcówek gwiazdkowych-niezbędne no i kilka innych już całkiem zwyczajnych). Wtryskiwacze po wymontowaniu ... cdn.

referat na smietniku masz

.. przemyłem z zewnątrz benzyną i płynem do czyszczenia styków elektrycznych (taki miałem - usuwa on tlenki,konserwuje itd). Do przetkania otworów dysz potrzebny jet bardzo cienki drucik (dużo poniżej 0,5mm), no i operacja jest precyzyjna, żeby nie uszkodzić otworków, a nagar usunąć (przyda się lupa np. 10X). Po ponownym przemyciu, przedmuchaniu spręż. powietrzem przystąpiłem do spr. działania. Do kawałka węża z jednej strony opaską zacisk. zamontowałem wtryskiwacz, z drugiej strony podłączyłem kompresor (ciśnienie wystarczy 1 atm), wewnątrz wlałem trochę ON (mniej łatwopalny od benzyny), do sterowania wystarczy zasilacz o nap. 6-12V. W ten sposób sprawdziłem rozpylanie paliwa. Ponowne przemycie, przedmuchanie i montaż. Teraz silnik pracuje równiutko tak na wolnych jak i na szybszych obrotach.

Trochę się rozpisałem, ale może komuś się przyda ten opis.

I jeszcze drobiazg: wtryskiwacze magneti-weber mają 4 otworki - a wytrysk tylko z dwóch,

oporność cewki ok. 36 OHM.

I jeszcze jedna fotka

Napisz jeszcze jak przebiegł demontaż (krok po kroku, z potencjalnymi niespodziankami i pułapkami). Powstanie drugi referat...

ten opis krok po kroku bardzo by sie przydal referaty sa ok!!!!

To było mniej więcej tak:

1.demontaż wlotu powietrza

2.odkręcenie rurek wlewu oleju i miarki

3.zdjęcie fajek i kabli WN

4.odłączenie wężów: gazu i odpowietrzenia silnika

5.odkręcenie śrub mocujących górną część kolekrora ssącego szt.5+2

6.odkręcenie listwy wtryskiwaczy - 2 śruby

7.odłączenie złącza i wyjęcie całej listwy razem z wtryskiwaczami (osadzone są na wcisk z dość grubymi oringami)

Przy de i montażu pomaga kapka oleju na te oringi.

8.wtryskiwacz posiada zawleczkę z blaszki (bez problemów się wyjmuje i wkłada).

To tyle, no i jeszcze jedna fotka do kompletu.

> ten opis krok po kroku bardzo by sie przydal referaty sa ok!!!!

na śmietniku paczał!!!!!!!!!!!!!!!!!?

> Napisz jeszcze jak przebiegł demontaż (krok po kroku, z potencjalnymi

> niespodziankami i pułapkami). Powstanie drugi referat...

po cholere dwa kiedy mój jest doskonały?

> po cholere dwa kiedy mój jest doskonały?

te narcyz

> po cholere dwa kiedy mój jest doskonały?

A po to, że inny user t odmienne uwagi, a jak jest parę opinii, to wiadomo, na co uważać i: robota mniej straszna to raz, mniejsza szansa, że się coś spieprzy, to dwa.

> A po to, że inny user t odmienne uwagi, a jak jest parę opinii, to

> wiadomo, na co uważać i: robota mniej straszna to raz, mniejsza

> szansa, że się coś spieprzy, to dwa.

moje uwagi są ostateczne i nie podlegają dyskusjom...

wydawało mi sie ze robiąc dokumentacje fotograficzną ułatwiłem maksymalnie robote kolejnym laikom...

> moje uwagi są ostateczne i nie podlegają dyskusjom...

Zając, jesteś moim bogiem! Będę Cię za to czcił do końca dni swoich!

To chciałeś usłyszeć?

> Zając, jesteś moim bogiem! Będę Cię za to czcił do końca dni swoich!

> To chciałeś usłyszeć?

mogłeś w to włozyc wiecej serca

> To chciałeś usłyszeć?

nie sądzę

teraz trendy jest mówienie na niego "guru"

> mogłeś w to włozyc wiecej serca

Proszbardz:

Jeszcze na koniec moje trzy grosze:

wcześniej śmietnika nie czytał, bo niedawno się go doszukał. Opis w wydaniu "Parte" jest dobry ale uważam że niepotrzebnie demontował cały kolektor ssący - wystarczy górna część, mniejsze koszty (na połączeniu kolektora uszczelka jest gumowa) i czas krótszy (bo śrubek do pokonania mniej).

Jeżeli temat rozpocząłem niepotrzebnie to przepraszam - chciałem dobrze.

> wydaniu "Parte" jest dobry ale uważam że niepotrzebnie

> demontował cały kolektor ssący - wystarczy górna część,

chciałbym to zobaczyć

Witam

Referat Patre na ten temat jest wielce ok! ale dotyczy trochę innego rozwiazania zastosowanego w silniku .

Przegladajac Twoje fotki zauważyłem że mam tak samo u siebie dokładnie interesuje mnie co zrobiłeś z z dwoma grubymi wężami które zasilają listwe wtryskiwaczy czy je odkrecałeś i nie widzę u siebie

tego zaworka do odpowietrzania a w zamian tego u mnie jest tam wężyk który idzie do górnej części kolektora dolotowego.

Czy są jeszcze jakiś niespodzianki po drodze ktore mogę spotkać

Witam.

Węże paliwowe nie były odkręcane (fotka), musiałem tylko wycofać wąż odmy bo jest nad listwą. Przy wyjmowaniu wtryskiwacza trochę pocieknie benzyny (trza kubełek podstawić), natomiast odpowietrzeniem wcale się nie przejmowałem bo drugi wąż powrotny sprawę załatwia. Po zmontowaniu całości przekręciłem kilka raz kluczyk (bez uruchamiania silnika) żeby pompa paliwa natłoczyła i po sprawie.

> Witam.

> Węże paliwowe nie były odkręcane (fotka), musiałem tylko wycofać wąż

> odmy bo jest nad listwą. Przy wyjmowaniu wtryskiwacza trochę

> pocieknie benzyny (trza kubełek podstawić), natomiast

> odpowietrzeniem wcale się nie przejmowałem bo drugi wąż powrotny

> sprawę załatwia. Po zmontowaniu całości przekręciłem kilka raz

> kluczyk (bez uruchamiania silnika) żeby pompa paliwa natłoczyła

> i po sprawie.

Dzieki za odpowiedź wnioskuje z poprzednich Twoich postów,że odkręcałes tylko tą górną część kolektora i dało sie listwę wtryskiwaczy wyjąć .

Mam u siebie problem tylko z wolnymi obrotami silnik chodzi nierówno

a obrotomierz trzyma wartość i dlatego pomyslałem że może wyczyszczenie wtryskiwaczy by mu pomogło bo troche mnie to denerwuje