Po zakupie emocje opadły i dobiegł mnie stukot z lewego przodu w momencie najeżdżania na krawążnik, lub spowalniacz. Taki sam odgłos towarzyszy nagłemu hamowaniu z małej prędkości i równie szybkiemu odpuszczeniu hamulca. Pooglądałem zawieszenie z mechanikiem wyszło wszystko OK, żadnych luzów (myślałem że to łaczniki).

Po kolejnych oględzinach i symulacji stuków zobaczyłem że w lewym wachaczu tylna tuleja jest wysunięta na ok. 5-6mm! Tym samym wachacz jest rochę niżej i na 99% to z tego miejsca dochodzą stuki - układ lekko przemieszca sie podczas hamowania lub najazdu na przeszkodę.

Dodam, że samochód miał niedawno wymieniany lewy wachacz i amor. Wachacz wygląda jak nowy, nie wiem jaki producent bo nie ja wymieniałem.

I teraz pytanie - czy to jest możliwe, że mogła wyjśc tuleja z nowego wachacza w trakcie eksploatacji i zuzycia! Czy może ktoś kto naprawiał, składał wachacz i nie wprasował jej do końca i tak założył. Czy może to tak kiepski wachacz że od razu szlag go trafił - ale żeby wyszła tuleja?

Napiszcie co myślicie, bo mnie trochę stresik zjada, czy nie kupiłem jakiegoś krzywulca.

Jak pojade do mechanika to lepiej mieć nowy wachacz czy spróbować wbić tuleje z powrotem i zobaczyc jak będzie?

może być że jakiś felerny wachacz założony i po prostu tulejka wylazła druga możliwość że ktoś by zaoszczędzić nabijał tuleje na stary wachacz no i coś mu nie wyszło

wymontować obejrzeć poprawić ( sprawdzić czy aby nie ma luzu)

ale nim to zrobisz popatrz jak fabryczny wachacz wygląda

po drugie- czy sprawdzałeś łączniki nap odniesionym autku boj jeśli tak to.. może nie pokazać luzu gdyż nie jest to naturalne położenie drążka

dam ci radę - ustaw na płaskim skręć maksymalnie koło i ręką sprawdź łącznik czy nie ma luzu- tj czy da się ruszyć- jak tak to stuka łacznik

> może być że jakiś felerny wachacz założony i po prostu tulejka

> wylazła druga możliwość że ktoś by zaoszczędzić nabijał tuleje

> na stary wachacz no i coś mu nie wyszło

> wymontować obejrzeć poprawić ( sprawdzić czy aby nie ma luzu)

> ale nim to zrobisz popatrz jak fabryczny wachacz wygląda

> po drugie- czy sprawdzałeś łączniki nap odniesionym autku boj jeśli

> tak to.. może nie pokazać luzu gdyż nie jest to naturalne

> położenie drążka

> dam ci radę - ustaw na płaskim skręć maksymalnie koło i ręką sprawdź

> łącznik czy nie ma luzu- tj czy da się ruszyć- jak tak to stuka

> łacznik

łączniki sa ok, żadnych luzów. dzisiaj jadę sprawdzić ten wachacz do mechanika

Zrobione. Wachacz okazał się do wymiany. W starym wysżła tuleja i nie dało się jej zamocować był za duży luz. Jakas podróbka firmy KAGER. Po wymianie zmieniła się zbieżność - trzeba było ustawić.

Teraz w środku cisza, żadnych stuków. Wszystko robiłem w ASO. Wachacz miałem swój. Następnym razem wymieniam sam...

>Wahacz miałem swój. Następnym razem wymieniam sam...

Dokładnie, to jest bajecznie prosta robota. Do odkręcenia koło i jeszcze 3 śruby przy wahaczu o ile dobrze pamiętam. Tylko dobrze mieć porządny podnośnik i koziołki, a już najlepiej kanał

> Jakas podróbka firmy

> KAGER.

KAGER to marka FOTY (dystrybutora cześci samochodowych).

> KAGER to marka FOTY (dystrybutora cześci samochodowych).

Warta to coś?

> Warta to coś?

Nie mam pojęcia, wolałem dopłacić do TRW