Temat wprawdzie dotyczy Vectry B ale że silniki x20dth (74kW/101KM) są montowane również w Astrach wiec pozwolę sobie tutaj napisać

Z tego co się doczytałem na różnych forach dot. Opli znanym problemem w w/w silnikach jest problem z poprawnym odczytem poziomu oleju na bagnecie/wskaźniku. Bagnet "prętowy" prawdopodobnie w czasie wyciągania z rurki/prowadnicy ze względu na swoją budowę (jest cienki) ociera się o w/w prowadnice i rozciera się olej z pola pomiarowego.

GM w 1998r niby usunęło ten problem poprzez stosowanie nowych wskaźników "sprężynkowych" do silników x20dth/x20dtl info z TIS z adnotacja (JNS już nie stosować) w EPC przy starym wskaźniku "prętowym".

Sugerując się tym zapisem w TIS i EPC zakupiłem w ASO nowy wskaźnik "sprężynkowy" i problem jest taki, że ów nowy wskaźnik jest krótszy o około 2cm . Aby wskazywało na nim poprawnie poziom to trzeba dolać około 2l oleju do silnika czyli w sumie w silniku będzie ~7,5l oliwy

Miski olejowe są takie same, podobnie prowadnica czyli rurka w która się wkłada wskaźnik

Pytanie do osób jeżdżących Oplami z takimi silnikami - jak to wygląda u Was ???? Jakie ilości oleju wlewacie w czasie wymiany i co Wam pokazuje bagnet ???

Zapis w TIS o przyczynie zmiany jest wg mnie absurdalny cyt. "Przyczyny: Miarki oleju są zbyt krótkie" Przecież miarka w starej wersji jest dłuższa niż te nowe, poprawione

Na poniższym foto pokazałem jaka jest długość wskaźnika od samego końca do miejsc zaznaczonych kreskami czerwoną i zieloną.

Jakiej długości macie miarki ??? Wszystkim chętnym będę wdzięczny za wykonanie pomiaru i wpisanie info w tym wątku.

Z jakim numerkiem masz ten nowy?Bo z tego co widzę są dwa do DTH jest 658213, a do DTL 658214.

> Z jakim numerkiem masz ten nowy?Bo z tego co widzę są dwa do DTH jest

> 658213, a do DTL 658214.

658213 czyli odpowiedni do x20dth

Dziwnie jest w TISie napisane. Przed zmianą dla dth i dtl były wskaźniki o takim samym numerze a po zmianie już inne

To jeszcze EPC twierdzi, że są różne miski olejowe, co prawda zakres podziału nie odpowiada temu z bagnetów, ale może to być wskazówka?

> To jeszcze EPC twierdzi, że są różne miski olejowe, co prawda zakres

> podziału nie odpowiada temu z bagnetów, ale może to być

> wskazówka?

Hmmm ale różnica w miskach chyba dotyczy tylko aut z układem samodiagnostyki czyli z checkiem w MIDzie i bez tego układu ??? Jest tam dodatkowy czujnik od oleju

No nie, jest jeszcze podział na do numeru podwozia i od numeru podwozia.

Numery z MID'em:

6 52 199 do któregoś numeru i

6 52 028 od któregoś numeru

> No nie, jest jeszcze podział na do numeru podwozia i od numeru

> podwozia.

> Numery z MID'em:

> 6 52 199 do któregoś numeru i

> 6 52 028 od któregoś numeru

Ja mam takie info

Quote:

---

1. MISKA OLEJOWA, ZESP. X20DTL, X20DTH, Y20DTH- GM 24407642 nr kat. 652029 - dawniej stosowano 17761791 (90502848) (6 52 166)

Notatka: BEZ AUTODIAGNOSTYKI

2 MISKA OLEJOWA, ZESP. X20DTL, X20DTH, Y20DTH GM 9196548 nr kat. 652028 - dawniej stosowano -17761791 (9117757) (6 52 199)

Notatka: DLA UKŁADU AUTODIAGNOSTYKI

---

Dla ścisłości dopiszę, że mam wersję bez MIDa (tzn jest ale sam go dokładałem ) i nr silnika zaczyna się od 170.....

Moja ma pełen komputer z checkiem i pomieryłem przed chwilą:

od kreski do kreski jak na twojej foto 23 mm

Cały bagnet od czerwonej kreski do końca 54 cm.

Nr na miarce 09 158 395

EPC z września 2008

> Moja ma pełen komputer z checkiem i pomieryłem przed chwilą:

> od kreski do kreski jak na twojej foto 23 mm

> Cały bagnet od czerwonej kreski do końca 54 cm.

> Nr na miarce 09 158 395

Czyli tak samo jak u mnie

Dzięki wielkie

> EPC z września 2008

Jest zapis JNS 6 52 166 dla dth/dtl, zamiast 6 52 166 stosować 6 52 029

Cholera wie jak rozumieć te zapisy. Pewnie skończy się tym, że rozciągnę sprężynę w tej nowej na długość odpowiadającą starej prętowej

> EPC z września 2008

Zrobiłem tak jak mówiłem. Rozciągnąłem nowy bagnet do wymiaru starego No cóż .... druciarnia cała gębą ale innego rozwiązania nie znalazłem