Przez szukajke niestety nic konkretnego nie znalazłem. Astra od zakupu czyli od 10 miesięcy lekko metalicznie dzwoniła przy przyspieszaniu, najbardziej na wolnych obrotach jak się depnie albo jak się wolno toczy i z 2 dwójki przyciśnie, ale myślałem że to kat albo tłumik i chciałem wkońcu go wymienić a mechanik posłuchał i stwierdził że to nic z wydechu. Coś kombinował, że może sprzęgło/koło dwumasowe, ale wykluczył skoro nic nie szarpie przy przyspieszaniu i raptownym ujmowaniu gazu. W końcu zdjął obudowe filtra powietrza i patrzył jak przygazowałem i twierdzi, że powietrze zasysa a za moment bardzo go dużo cofa jakby silnik go za mało brał. Mechanik jest taki trochę amator (tylko do takich mechanicznych napraw) więc odesłał mnie żebym podjechał do kogoś kto ma oplowy interface żeby podpiął i sprawdził bo to może być jakiś czujnik od powietrza, przepływomierz itp. Dodam jeszcze, że przy 120 km/h zapala się check i że na forum gazowym ktoś oglądając moje mapy twierdził, że sonda za wolno oscyluje. Poza tym dzwonienie słyszałem już na początku przed założeniem gazu. A tak wogóle pracuje ok, obroty nie falują, przyspiesza równomiernie, a czy ma te 100 km to do końca nie wiem, bo jeździłem zmulonym dieslem to to i tak rakieta. Ale dzwonienie się nasiliło, no i z tego co wyczytałem i co mi się wydaje powinien trochę mniej palić a gaz mam dobrze wyregulowany. Pomóżcie kto ma jakieś pomysły zanim pojadę go zdiagnozować na kompie.

U mnie na wolnych obrotach dzwoniło i na wysokich - efekt - pokrywa kolektora, urwało się oczko które przykręca się do kolektora, rozwiązanie - zanitowane oczko do reszty pokrywy i przykręcone do kolektora.

Nie sugeruje, że to może być to, ale często coś komuś, gdzieś dzwoni i szuka usterki w silniku a okazuje się, że to taka pierdoła.

Kumplowi dzwoniło w kolektorze, aż do momentu aż mu jakiś czujnik wleciał w cylinder (mondeo 2,5 v6), efekt sam wiesz jaki.

Podpięcie pod komputer nie jest takie drogie, a czasami nawet warto, ostatnio kolega na forum odkrył po podpięciu do kompa, że nie działa mu drugi bieg na wiatraku od chłodnicy.

PZDR VEN

Zmagam się z podobną dolegliwością. Słychać jakby metaliczne dzwonienie, na 99% z dołu w okolicach gdzie zaczyna się kabina kierowcy.

Najbardziej słychać to właśnie na niskich obrotach jak dodaję gazu - trwa do ok 2500 obrotów później cisza.

Dzwięk moim skromnym zdaniem pochodzi z okolicy katalizatora lub dołu silnika. Ciężko ustalić dokładnie bo blaszany dzwięk doś dobrze się "niesie".

Ja bym stawiał na kata - ale jak mówisz że to nie to...

Ze swojej strony sprawdziłem wszystkie osłony (również kolektora) i można je wykluczyć (przynajmniej u mnie)

Ja nie mam LPG i myślę, że ten check co ci się zaświeca raczej nie będzie miał nic wspólnego z tym dzownieniem. Musisz sprawdzić błędy - najlepiej samemu i wtedy coś więcej się dowiesz. Na astra.auto.pl lub WOA masz wskazówki jak zczytać błędy.

> Zmagam się z podobną dolegliwością. Słychać jakby metaliczne

> dzwonienie, na 99% z dołu w okolicach gdzie zaczyna się kabina

> kierowcy.

> Najbardziej słychać to właśnie na niskich obrotach jak dodaję gazu -

> trwa do ok 2500 obrotów później cisza.

> Dzwięk moim skromnym zdaniem pochodzi z okolicy katalizatora lub dołu

> silnika. Ciężko ustalić dokładnie bo blaszany dzwięk doś dobrze

> się "niesie".

> Ja bym stawiał na kata - ale jak mówisz że to nie to...

> Ja nie mam LPG i myślę, że ten check co ci się zaświeca raczej nie

> będzie miał nic wspólnego z tym dzownieniem. Musisz sprawdzić

> błędy - najlepiej samemu i wtedy coś więcej się dowiesz. Na

> astra.auto.pl lub WOA masz wskazówki jak zczytać błędy.

Powodem dzwonienia z dolnych okolic samochodu może być jeszcze blacha między tłumikiem a podłogą, często oczka w tych blachach korodują tak że już śrubka nie trzyma a blacha lekko zwisa i przy pewnych wibracjach poprostu uderza o wydech.

PZDR VEN

też myślałem, że to kat

ostatnio padła diagnoza, ze to może koło napinacza

> też myślałem, że to kat

> ostatnio padła diagnoza, ze to może koło napinacza

Czyżby chodziło o rolkę napinającą pasek alternatora/klimy??? Bo właśnie się okazało że mam ostro wyjechaną i jutro wymieniam.

> Czyżby chodziło o rolkę napinającą pasek alternatora/klimy??? Bo

> właśnie się okazało że mam ostro wyjechaną i jutro wymieniam.

być może tak, nie mam pewności

jak zrobisz to zapodaj jakąś fotke i rzuć kosztami

> być może tak, nie mam pewności

> jak zrobisz to zapodaj jakąś fotke i rzuć kosztami

Rolka napinacza paska wieloklinowego kosztuje ok 30 PLN.

Pozdrawiam

> Rolka napinacza paska wieloklinowego kosztuje ok 30 PLN.

> Pozdrawiam

Rolke daje sie zregenerowaqc przez wymiane lozyska i ponowne nitowanie bieżni.

Wtedy 10 pln. Jak ktos chce tak zaoszczedzic Ja nie chcialem

> Rolke daje sie zregenerowaqc przez wymiane lozyska i ponowne

> nitowanie bieżni.

> Wtedy 10 pln. Jak ktos chce tak zaoszczedzic Ja nie chcialem

Owszem, mozna, ale przewaznie metalowa bieznia rolki prowadzaca pasek jest powaznie zuzyta (wglebienia, wzery, nierownosci), co oczywiscie paskowi nie sluzy.

Pozdrawiam

> Owszem, mozna, ale przewaznie metalowa bieznia rolki prowadzaca pasek

> jest powaznie zuzyta (wglebienia, wzery, nierownosci), co

> oczywiscie paskowi nie sluzy.

> Pozdrawiam

Podejrzewam, ze autor watka ma nie metalowa a "plastykowa" bieznie

rolki prowadzacej paska wielorowkowego.

Jedynym metalem jest w niej samo lozysko.

To ja opowiem jak było u mnie.

Dzwonienie a właściwie takie metaliczne "chrobotanie" , czasem bardzo głośne prawie jakbym rurę wydechową ciągnął po asfalcie. Pojawiało się bardzo nieregularnie, a najczęściej podczas ostrego skrętu w lewo (np. jak zawracałem na skrzyżowaniu które było lekko z górki). Wczoraj przeszło w totalny zgrzyt, tak że z drogi prost do mechanika. Pierwsza diagnoza skrzynia biegów. Po dokładnym zbadaniu pacjentki okazało się że to obudowa pompy wspomagania która dotykała do takiego metalowego odważnika który jest na przegubie.

Pozdrawiam

Zdam relację-rolka kosztowała 45 zł, zdjęć nie pokaże bo wymieniał znajomy, ale raczej trzeba mieć kanał i zdjąć tą małą osłonę pod rozrządem. Ale co się ciekawego okazało - mechanik nie mógł dobrze dokręcić rolki więc kazał mi odpalić i raptownie parę razy dodać gazu gdy miał ustawiony klucz i przypadkowo docisnął/podparł cały napinacz i dzwonienia brak i jeszcze kilka razy to sprawdził i jest pewny że to cały napinacz dzwoni bo posypały się w nim jakieś sprężyny. Czyli cofające się powietrze i check przy 120 to inna bajka a inna to dzwonienie. Dobrze, że wiadomo co jest, tyle tylko że nowy napinacz w komplecie z rokką którą już mam to 200 zł

no to ciekawe co mówisz

mi na razie nie chce sie niczego wymieniać

tak ze musi sobie jeszcze podzwonić

mam nadzieje ze sie to nie posypie