Możecie podać kilka przyczyn tego objawu.

Nie wiem od czego zacząć szukać.

Znika około litra na 1000-1500km a kiedyś tylko wymieniałem raz w roku i tyle.

Przejechane ma 95 000km.

Plam po parkowaniu nie zostawia, ślady wycieku ma na misce z okolic paska rozrządu chyba na uszczelnieniu wałka.

Myślę ,że tyle oleju bez żadnych plam nie może zniknąć.

Co możecie doradzić w tej kwestii.

Za rady z góry dziękuję.

No skoro plam nie ma i w chłodnicy nie przybywa to... no... ..... tak.... dobrze, dobrze kombinujesz no no..... pomyśl jeszcze TAAAAAAAAAAAAK, HURAAAAAAAA - zgadłeś! - ufoludki CI kradną olej

A tak poważnie - sprawdź z tyłu czy jest niebieska chmura za autem podczas np. zmiany biegu (podczas jazdy) i czy Ci co jadą za Tobą wymachują pięściami i wymiotują na przemian.

> A tak poważnie - sprawdź z tyłu czy jest niebieska chmura za autem

> podczas np. zmiany biegu (podczas jazdy) i czy Ci co jadą za

> Tobą wymachują pięściami i wymiotują na przemian.

Chodzi o to, że właśnie płynu chłodniczego nie przybywa a spaliny chyba w normie. Obsewuje w zimne dni i nie zauważyłem aby były większe niż kiedyś i w porównaniu z innymi pojazdami.

Co to jest za temat uszczelniacze pod zaworami?

Coś mi się obiło o uszy, ale czy mógłby być przez to ten problem?

Wyciek z okolic rozrządu mógły to sprawiać, tylko czemu nie zostawia plam po postoju?

Bardzo proszę o dalsze rady, bo mechaniory pewno wymienią mi pół silnika.

> Możecie podać kilka przyczyn tego objawu.

możemy.

> Nie wiem od czego zacząć szukać.

ale już zacząłeś - skoro nie plami podłoża i nie pojawił się olej w płynie chłodzącym to pozostaje "konsumpcja" przez silnik.

> Znika około litra na 1000-1500km a kiedyś tylko wymieniałem raz w

> roku i tyle.

> Przejechane ma 95 000km.

przebieg jest pewny? czy tak Ci się wydaje, że tyle powinno być...

> Plam po parkowaniu nie zostawia, ślady wycieku ma na misce z okolic

> paska rozrządu chyba na uszczelnieniu wałka.

> Myślę ,że tyle oleju bez żadnych plam nie może zniknąć.

> Co możecie doradzić w tej kwestii.

uszczelniacze zaworowe (najbardziej dostają po tyłku podczas hamowania silnikiem - często tak robisz?) albo pierścienie zgarniające zużyte/popękane. zobacz świece - powinny być okopcone od sadzy, czarne.

> Możecie podać kilka przyczyn tego objawu.

> Nie wiem od czego zacząć szukać.

> Znika około litra na 1000-1500km a kiedyś tylko wymieniałem raz w

> roku i tyle.

> Przejechane ma 95 000km.

> Plam po parkowaniu nie zostawia, ślady wycieku ma na misce z okolic

> paska rozrządu chyba na uszczelnieniu wałka.

> Myślę ,że tyle oleju bez żadnych plam nie może zniknąć.

> Co możecie doradzić w tej kwestii.

> Za rady z góry dziękuję.

Ja dodałem Ceramizer i jest w miarę OK.

Jak stary zrobił remont, to bestia żarła 12 litrów LPG + 0,5 oleju /100km.

Teraz jest spokojniej - ok. 8 litrów LPG. Oleju nie wiem ile, bo mało bierze

> Chodzi o to, że właśnie płynu chłodniczego nie przybywa a spaliny

> chyba w normie. Obsewuje w zimne dni i nie zauważyłem aby były

> większe niż kiedyś i w porównaniu z innymi pojazdami.

> Co to jest za temat uszczelniacze pod zaworami?

> Coś mi się obiło o uszy, ale czy mógłby być przez to ten problem?

> Wyciek z okolic rozrządu mógły to sprawiać, tylko czemu nie zostawia

> plam po postoju?

> Bardzo proszę o dalsze rady, bo mechaniory pewno wymienią mi pół

> silnika.

A może " dziura" jest na tyle mała że nie plami na postoju a powiedz mi próbowałeś na odpalonym silniku na postoju tak ok. 15 min na obrotach tak ok2000

> Chodzi o to, że właśnie płynu chłodniczego nie przybywa a spaliny

> chyba w normie. Obsewuje w zimne dni i nie zauważyłem aby były

> większe niż kiedyś i w porównaniu z innymi pojazdami.

> Co to jest za temat uszczelniacze pod zaworami?

> Coś mi się obiło o uszy, ale czy mógłby być przez to ten problem?

> Wyciek z okolic rozrządu mógły to sprawiać, tylko czemu nie zostawia

> plam po postoju?

> Bardzo proszę o dalsze rady, bo mechaniory pewno wymienią mi pół

> silnika.

Wiesz, nie sądzę żeby to był wyciek. Moje 899 "zużywało" minimalne ilości oleju, przez 10kkm mieściłem się na skali miarki - nie musiałem dolewać, bo nigdy nie zeszło poniżej minimum - przy tym CAŁY SILNIK był tak zalany olejem że mammamija po prostu był czarny i obciekał z każdej możliwej strony (no tylko że to był full syntetyk 5W50).

Jeśli Ci aż tyle ubywa to jednak obadaj te spaliny, posadź kogoś za kierownicą a sam jedź za nim i o badaj kolor i zapach.

> Możecie podać kilka przyczyn tego objawu.

> Nie wiem od czego zacząć szukać.

> Znika około litra na 1000-1500km a kiedyś tylko wymieniałem raz w

> roku i tyle.

> Przejechane ma 95 000km.

> Plam po parkowaniu nie zostawia, ślady wycieku ma na misce z okolic

> paska rozrządu chyba na uszczelnieniu wałka.

> Myślę ,że tyle oleju bez żadnych plam nie może zniknąć.

> Co możecie doradzić w tej kwestii.

> Za rady z góry dziękuję.

z tego co się doczytałem w instrukcji max ubytek oleju/jego zużycie to 0,7 litra na 1000 km w silniku 1.0 fire... jeżeli masz ubytek litra na 1500 to mieścisz się w normie dla tego silnika, a silniki fire mają tendencję to tracenia oleju tak same z siebie...

> uszczelniacze zaworowe (najbardziej dostają po tyłku podczas

> hamowania silnikiem - często tak robisz?)

No właśnie tak się przyzwyczaiłem, bo to reklamowali że często hamuję silnikiem.

Przebieg jest pewny na bank.

Zobaczę niebawem na świece i posprawdzam to co radzicie.

Dziękuje Wam wszystkim za rady.

Jeżeli będą jeszcze jakieś pomysły to czekam.

A jeśli ktoś robił z tymi uszczelniaczami zaworów to też będę wdzięczny za rady i ile taka przyjemność kosztuje u mechaniorów.

Cd. dzisiaj!!!

Sprawdziłem teraz świecę 1-wszą od aparatu.

Jest okey biały nalot.

Muszę teraz wyczyścić michę i sprawdzić wygląd po przejechaniu paru kilometów . Ciekawe czy dużo tego się wydala.

Następne podejrzenie to te uszczelniacze.

Dużo tego na ten temat od wczoraj na sąsiednim poście o dymku.

Jeżeli ma ktoś jeszcze jakieś rady to chętnie poczytam.

Pozdrawiam całe towarzystwo UNO.

Podłączam się do tematu. Zalałem silnik olejem Agip F1 15w/40(14.5zl/litr) tyle, że mineralnym i narazie pojeżdże. Takiego hardcoru jakiego dokonał Glaca czyli wlał syntetyczny, to raczej nie dokonam, ale interesuje mnie co myślicie o zamienieniu tego mineralnego za jakieś 8tkm na dobry olej półsyntetyczny? Bardzo będzie pluł olejem uszczelkami, zakładając, że na tym oleju nie cieknie i nie ma niebieskiego dymu z wydechu? Powiem krótko auto będzie używane do KJSów-stricte maksymalnie możliwego katowania na drogach, lasach. Rozwiewam wątpliwości- nie jestem wieśniakiem i nie pale gumy, nie pałuje na zimnym itp itd.

> Podłączam się do tematu. Zalałem silnik olejem Agip F1

> 15w/40(14.5zl/litr) tyle, że mineralnym i narazie pojeżdże.

I tak zostaw.

> Takiego hardcoru jakiego dokonał Glaca czyli wlał syntetyczny,

> to raczej nie dokonam,

I lałem go od nowości do 245kkm

> ale interesuje mnie co myślicie o

> zamienieniu tego mineralnego za jakieś 8tkm na dobry olej

> półsyntetyczny?

Po co?

> Bardzo będzie pluł olejem uszczelkami,

> zakładając, że na tym oleju nie cieknie i nie ma niebieskiego

> dymu z wydechu?

Nie będzie

> Powiem krótko auto będzie używane do

> KJSów-stricte maksymalnie możliwego katowania na drogach,

> lasach. Rozwiewam wątpliwości- nie jestem wieśniakiem i nie pale

> gumy, nie pałuje na zimnym itp itd.

Jeśli odpowiednio wcześniej zmienisz olej na świeży to może być i mineralny, ale ten po prostu szybciej się zużywa a zużyty olej to zło dla silnika.

Z tym, że nie zalecałbym zmiany oleju na lepszy bo to się może (ale nie musi) skończyć zatarciem silnika.

I to nie są jakieś teoretyczne wywody, na własne oczy widziałem to nie raz - np. przypadek 1.6 Drupiego.

Zamierzałem zalać olejem półsyntetycznym, bo ma mniejszą gęstość=lepiej smaruje.

Dzieki za odpowiedź. Przemówiłeś do mnie:)

> Zamierzałem zalać olejem półsyntetycznym, bo ma mniejszą

> gęstość=lepiej smaruje.

> Dzieki za odpowiedź. Przemówiłeś do mnie:)

Ja też nie lałem tyle lat syntetyka bo mam dużo kasy, tylko żeby zwiększyć żywotność silnika.

245kkm przejechał i pewnie by jeszcze długo pojeździł gdyby nie swap na 1.2

Co prawda cały ociekał olejem, ale uszczelniź to nie problem.

Niemniej jednak do używanego silnika na mineralu innego oleju bym nie lał.