Witam!

dolot

Może ktoś ma założony BLOS przy takim dolocie i mógłby podzielić się fotkami?

Problemem jest puszka rezonansowa i odma.

Nie poprawia się (bez potrzeby) fabryki - ale może ją po prostu zlikwidować, a odmę przenieść przed BLOS?

Pozdrawiam,

Griba

> Witam!

> dolot

> Może ktoś ma założony BLOS przy takim dolocie i mógłby podzielić się

> fotkami?

> Problemem jest puszka rezonansowa i odma.

> Nie poprawia się (bez potrzeby) fabryki - ale może ją po prostu

> zlikwidować, a odmę przenieść przed BLOS?

> Pozdrawiam,

> Griba

mamy w firmie du nubire II i zamiast tej puszki jest założony grzybek. Nawet nie wiedziałem że był taki wynalazek.

> Witam!

> dolot

> Może ktoś ma założony BLOS przy takim dolocie i mógłby podzielić się

> fotkami?

> Problemem jest puszka rezonansowa i odma.

> Nie poprawia się (bez potrzeby) fabryki - ale może ją po prostu

> zlikwidować, a odmę przenieść przed BLOS?

> Pozdrawiam,

> Griba

Kupujesz gumowe kolanko i rure, wywalasz rezonator i smiga.

> Kupujesz gumowe kolanko i rure, wywalasz rezonator i smiga.

Dzięki, tak też zrobię.

A tu na zdjęciu gdzie odma wpada?

Rura z filtra nie seryjna - jak podłączony czujnik temperatury powietrza dolotowego MAT?

Pozdrawiam,

Griba

> Dzięki, tak też zrobię.

W Nubirze II masz inną rurę. Ja w Nubirze II kupiłem nową rurę , przeciąłem ją w miejscu " harmonijki" i tam wstawiłem BLOSa.

Nic nie trzeba było przerabiać.

Sprawdź jeszcze czy nie masz w dolocie klapki przeciwybuchowej. U mnie była i mocno zawężała dolot i dopiero po sporym czasie zauważyłem ją ...

Ja miałem w Nubirze II zamontowany w oryginalnym dolocie. Rezonator wywalasz i zaślepiasz dziurę

Potem tylko na analizator a najlepiej na hamownię i regulujesz i jeździsz

najprosciej to kupic dolot (od puszki filtra do przepustnicy) od Nubiry I - nie ma zadnych rezonatorow, i innych bzdetow, wstawiasz blosa gdzies w polowie drogi i tyle

> najprosciej to kupic dolot (od puszki filtra do przepustnicy) od

> Nubiry I - nie ma zadnych rezonatorow, i innych bzdetow,

> wstawiasz blosa gdzies w polowie drogi i tyle

Dzięki! Cenna podpowiedź z tą rurą od NU I.

Pozdrawiam,

Griba

> W Nubirze II masz inną rurę. Ja w Nubirze II kupiłem nową rurę ,

> przeciąłem ją w miejscu " harmonijki" i tam wstawiłem BLOSa.

> Nic nie trzeba było przerabiać.

> Sprawdź jeszcze czy nie masz w dolocie klapki przeciwybuchowej. U

> mnie była i mocno zawężała dolot i dopiero po sporym czasie

> zauważyłem ją ...

> Ja miałem w Nubirze II zamontowany w oryginalnym dolocie. Rezonator

> wywalasz i zaślepiasz dziurę

> Potem tylko na analizator a najlepiej na hamownię i regulujesz i

> jeździsz

Też o tym myślałem, ale wydaje mi się, że odma raczej powinna być przed BLOS - pulsacje ze skrzyni korbowej mogą fałszować mieszankę (ale może nie muszą).

Klapkę będe likwidował oczywiście.

Regulację będe robił z AFR Gondoljerzy (podłączenie do sondy już sobie zorganizowałem) potem może hamownia z wykresem AFR.

Pozdrawiam,

Griba

> Regulację będe robił z AFR Gondoljerzy (podłączenie do sondy

U mnie to się nie sprawdziło niestety ...

Nubira ma sondę 1 przewodową i niestety to spory według mnie duża wada.

U mnie odczyty były abstrakcyjne zależnie gdzie ... podłączyłem masę ...

Skończyło się na tym że wywaliłem AFRa i pojechałem na analizator i się za głowę złapałem

Miałem tak paskudne wyniki na analizatorze że szok ...

Jak regulowałem za pomocą AFR to spalanie około 15-16L , jak za pomocą analizatora - 13L ...

AFR uważam że jest ok , ale jako "kontrola" mieszanki. Regulację powinno przeprowadzić się tak jest to napisane w instrukcji czyli na analizatorze ale tak naprawdę na hamownii ...

> Dzięki, tak też zrobię.

> A tu na zdjęciu gdzie odma wpada?

> Rura z filtra nie seryjna - jak podłączony czujnik temperatury

> powietrza dolotowego MAT?

> Pozdrawiam,

> Griba

odma idzie rura pod silnik:)

> Kupujesz gumowe kolanko i rure, wywalasz rezonator i smiga.

Ładnie wygląda tylko raczej BLOS powinien być zamontowany PIONOWO. A tu sobie leży i to może mieć negatywny efekt w postaci nie opadania zastawki na czas.

Napisz ile po regulacji Ci pali LPG z BLOSEm i jak było przed.

Mały OT. Piękny motor, bardzo dobry dostęp do kolektora ssącego. Aż się prosi o sekwencję. Żałuję że nie mam tego silnika w Lanosie.

> odma idzie rura pod silnik:)

dokładnie

też tak mam

> Ładnie wygląda tylko raczej BLOS powinien być zamontowany PIONOWO. A

> tu sobie leży i to może mieć negatywny efekt w postaci nie

> opadania zastawki na czas.

> Napisz ile po regulacji Ci pali LPG z BLOSEm i jak było przed.

Nubiry juz nie mam a na blosie srednio spalala 10 litrow.

> Kupujesz gumowe kolanko i rure, wywalasz rezonator i smiga.

No pięknie , skąd kolega wziął takie fajne kolanko i ile ono kosztowało?

> No pięknie , skąd kolega wziął takie fajne kolanko i ile ono

> kosztowało?

kolanko mozna kupic na allegro jest to kolanko BRC z jednej strony ma 60 a z drugiej 70 - 60 idzie na mozcny wcisk na przepustnice a 70 pod blosa, kosztuje chyba kolo 40 zl na allegro ale w sklepie czakramu w warszawie na maciejki zaplacilem 18 zeta, ciezej dokupic te rure

> Nubiry juz nie mam a na blosie srednio spalala 10 litrow.

Mi Nubira II 2.0 nigdy tak mało nie paliła. Paliła mi minimum około 13L LPG a w większości 14-16L LPG i to do tego codziennie przejeżdzałem około 36km i raczej nie stalem w gigantycznych korkach ...

Liczen regulacje instalacji II-generacji (u kilku gazowników) , wymiany kabli , świec , wymiana na BLOS , staranie jeżdżenia ekonomicznie (szybkie osiągnięcie żądanej prędkości i zmiana biegów co 20km/h + jazda ze stałą prędkością nic nie dawały).

Jak sprzedawałem Nubirę to paliła okolo 15L bez klimy ...

Mój obecny samochód pali 10L LPG ale on ma 95KM ...

Nie uwierzę że samochód z silnikiem 2.0 133KM i to niestety niezbyt ekonomiczny pali 10L LPG w mieście ...

Tyle że palą słabe silniki 1.4-1.6 a nie silnik 133KM 2.0

a

> Mi Nubira II 2.0 nigdy tak mało nie paliła. Paliła mi minimum około

> 13L LPG a w większości 14-16L LPG i to do tego codziennie

> przejeżdzałem około 36km i raczej nie stalem w gigantycznych

> korkach ...

> Liczen regulacje instalacji II-generacji (u kilku gazowników) ,

> wymiany kabli , świec , wymiana na BLOS , staranie jeżdżenia

> ekonomicznie (szybkie osiągnięcie żądanej prędkości i zmiana

> biegów co 20km/h + jazda ze stałą prędkością nic nie dawały).

> Jak sprzedawałem Nubirę to paliła okolo 15L bez klimy ...

> Mój obecny samochód pali 10L LPG ale on ma 95KM ...

> Nie uwierzę że samochód z silnikiem 2.0 133KM i to niestety niezbyt

> ekonomiczny pali 10L LPG w mieście ...

> Tyle że palą słabe silniki 1.4-1.6 a nie silnik 133KM 2.0

> a

Ja mialem zalozony wariator zaplonu moze dlatego mniejsze spalanie i zawsze mialem regulowane na analizatorze spalin

> zawsze mialem regulowane na analizatorze spalin

No chyba że wariator ?

Bo ja też miałem regulowane na analizatorze i jedynie raz uzyskałem 12,4L LPG , ale wtedy jak jechałem to zero korków , niemalże zero stania na światłach (światła wyłączone) a tak wahało się pomiędzy 14 a 16L LPG i żaden gazownik nic nie mógł nic poradzić ...

U mnie po zmianie na BLOSa zaczął nawet więcej palić niż na II-generacji ...

Tyle że no właśnie , jak miałem II-generację i jak ruch był mniejszy jak robiłem test spalania na benzynie to wyszło mi 9,7l benzyny , więc nie było by szansy na spalanie 10L LPG ...

> Mały OT. Piękny motor, bardzo dobry dostęp do kolektora ssącego. Aż

> się prosi o sekwencję. Żałuję że nie mam tego silnika w Lanosie.

W 2002 to była dość kosztowna sprawa o ile mnie pamięć nie myli, nawet nie pamiętam czy była taka możliwość.

Pozdrawiam,

Griba