Panowie i Panie (o ile jakieś tu są w ogóle ), mam ja taki problem z moją Viki:

Samochód gdy postoi kilka godzin w bardzo nasłonecznionym miejscu (np 8 h pod pracą stoi mi w pełniutkim słońcu) to po odpaleniu (silnik zimny) wchodzi na mniej więcej 1,5 tysiąca obrotów i tak trzyma przez mniej więcej 1-2 minuty. Po czym obroty spadają do standardowych ~900 i wszystko jest jak Bozia przykazała.

Nie zdarza się to zawsze ale w zasadzie jest regułą, że po postoju w gorącu coś takiego się stanie.

Ostatnio wyczaiłem, że pociągnięcie obrotów do ~3,5 tysiąca powoduje, że od razu spadają do standardowych ale dostaje delikatnych drgawek, które przechodzą jak silnik złapie trochę temperatury.

W zeszłym sezonie letnim też miałem coś takiego ale jakoś nie miałem się czasu tym zająć a że nic w sumie poważnego w związku z tym się nie działo to zima mnie zastała (a w zimie ani razu takich objawów jak wyżej nie uświadczyłem).

Macie jakieś pomysły? Przejmować się - nie przejmować? Sprawdzić coś?

Silnik jak w tytule x16xel, fura jak w tytule czyli viki b rocznik 99

imho normalny objaw zimnego silnika

a po nocy pewnie tez tak masz, tylko, ze obroty nie trzymaja sie minute a troszke dluzej?

okladnie tak jest na zimnym silniku mimo ze stoi na słoncu dodatkowo uruchamia ci sie ta pompka (niewiem jak ona fachowo sie nazywa) do potrzymania obrotów na zimnym silniku do czasu złapania odpowiedniej temperatury

coś tego typu jak ssanie w maluchu

> imho normalny objaw zimnego silnika

> a po nocy pewnie tez tak masz, tylko, ze obroty nie trzymaja sie

> minute a troszke dluzej?

Tak jak napisałem tylko po kilkugodzinnym postoju np w pełnym słońcu.

To o czym mówisz to automatyczne ssanie - i owszem w zimie i teraz po nocy czasem się włącza ale obrotów nie ma wtedy więcej niż ~1100 (obroty biegu jałowego to około 800 w tym silniku). I przestaje działać po bardzo szybko.

> okladnie tak jest na zimnym silniku mimo ze stoi na słoncu dodatkowo

> uruchamia ci sie ta pompka (niewiem jak ona fachowo sie nazywa)

> do potrzymania obrotów na zimnym silniku do czasu złapania

> odpowiedniej temperatury

Za dużo tych obrotów jak na ssanie. Tak jak napisałem koledze powyżej, ssanie to jakieś 1100. W zimie nigdy nie wszedł mi na te 1,5 tysiąca a jakby nie patrzeć powinien zawsze się tak odpalać biorąc pod uwagę temperatury zewnętrzne.

no to jak tamta odpowiedz ci nie odpowiadala to mam nastepna:

auto strasznie sie nagrzewa na tym sloncu, pod maska jeszcze bardziej, czujniki od temp. silnika warjuja i podaja zle info do ecu, ktory ustawia skald mieszanki i czas zaplonu dla rozgrzanego silnika a ten faktycznie jest zimny

> no to jak tamta odpowiedz ci nie odpowiadala to mam nastepna:

> auto strasznie sie nagrzewa na tym sloncu, pod maska jeszcze

> bardziej, czujniki od temp. silnika warjuja i podaja zle info do

> ecu, ktory ustawia skald mieszanki i czas zaplonu dla

> rozgrzanego silnika a ten faktycznie jest zimny

O widzisz, to już bardziej mi podchodzi No dobrze ale teraz kwestia czy da się coś z tym zrobić czy zostawić w spokoju. Bo czasami jest to denerwujące a przecież kiedyś coś takiego mi się nie działo (tak jak pisałem zaczęło się w zeszłego lata)

> O widzisz, to już bardziej mi podchodzi No dobrze ale teraz kwestia

> czy da się coś z tym zrobić czy zostawić w spokoju. Bo czasami

> jest to denerwujące a przecież kiedyś coś takiego mi się nie

> działo (tak jak pisałem zaczęło się w zeszłego lata)

a daj se pan siana z tym

mam dokładnie to samo, więc to IMHO TTTM

ale zadam ci pomocnicze pytanie

czy wtedy jak lekko nacisniesz pedał gazu to reaguje znacznym zwiekszeniem obrotów?

> a daj se pan siana z tym

> mam dokładnie to samo, więc to IMHO TTTM

Na to wygląda

> ale zadam ci pomocnicze pytanie

> czy wtedy jak lekko nacisniesz pedał gazu to reaguje znacznym

> zwiekszeniem obrotów?

Tak nie testowałem - sprawdzę przy pierwszej okazji

Sprawdź szczelność gumowego łącznika między przepustnicą a kolektorem ssącym

> Sprawdź szczelność gumowego łącznika między przepustnicą a kolektorem

> ssącym

O tym mówisz?:

> O tym mówisz?:

Słabe foto i nie widzę dokładnie . U mnie w x16xel w Astrze przepustnica była z tyłu silnika i połączona z kolektorem ssącym była takim gumowym łącznikiem

Nieszczelność na jego połączeniu skutkowała różnymi "jajami" z obrotami, łącznie z kręceniem silnika do max obrotów

> Słabe foto i nie widzę dokładnie .

Pierwsze z brzegu z netu wziąłem i dlatego

> U mnie w x16xel w Astrze

> przepustnica była z tyłu silnika i połączona z kolektorem ssącym

> była takim gumowym łącznikiem

> Nieszczelność na jego połączeniu skutkowała różnymi "jajami" z

> obrotami, łącznie z kręceniem silnika do max obrotów

No zobaczymy - obejrzę sobie tam wszystko dokładnie z ciekawości

> O tym mówisz?:

z tyłu tego duzego jest podpiety taki mały plastikowy zasysajacy powietrze

wsuwany jest w taki krótki gumowy łącznik i to on moze być dziurawy

> z tyłu tego duzego jest podpiety taki mały plastikowy zasysajacy

> powietrze

> wsuwany jest w taki krótki gumowy łącznik i to on moze być dziurawy

Ok, popatrzę ale chyba po prostu przestanę się tym przejmować - będzie najprościej

> Ok, popatrzę ale chyba po prostu przestanę się tym przejmować -

> będzie najprościej

oczywiście, ile człowiek przez to zdrowszy