Witam,

Przymierzam się powoli do regeneracji parownika. Mam przejechanych blisko 80kkm i do tej pory niema kłopotów, aczkolwiek zauważam powoli coraz większą czułość parownika na temperaturę w jakiej pracuje (tzn. jak się auto dobrze nie rozgrzeje to silnik ma niską kulturę pracy itp.)

Mam pytanie - na ile jest to trudna operacja? Mam parownik Bedini 120 E. Zestaw naprawczyz nalazłęm tutaj:

http://www.allegro.pl/show_item.php?item=67343262

tylko nie wiem czy bawić się w to czy nie.

A tak na marginesie - ile kosztuje taka operacja u gazownika?

> Witam,

> Przymierzam się powoli do regeneracji parownika.

Jest to dość prosta sprawa. Ja mam Lovato i poradziłem sobie sam korzystając wyłącznie z informacji znalezionych w necie.

Zrobiłem po regeneracji grubo ponad 20 kkm i jest OK. Gazman weźmie pewnie ze stówkę + części. Nie zapomnij oczywiście o regulacji.

> Jest to dość prosta sprawa. Ja mam Lovato i poradziłem sobie sam

> korzystając wyłącznie z informacji znalezionych w necie.

> Zrobiłem po regeneracji grubo ponad 20 kkm i jest OK. Gazman weźmie

> pewnie ze stówkę + części. Nie zapomnij oczywiście o regulacji.

U gazmanów różnie bywa. Ostatnio jeden chciał mi wcisnąć podróbkę zestawu naprawczego do Lovato za 90zł twierdząc że to zdecydowanie oryginalny wyrób. Tymczasem tarczka na membranie I stopnia nie pasowała z oryginalną sprężyną i była z 5-6mm za duża. Dobrze że gazman przyjął zwrot jak mu pokazałem różnicę z oryginałem.

Osobiście miałem przyjemność rozbierać parowniki Lovato, Landi i BRC. Odrobina ostrożności, uwagi i można zrobić regenerację samemu.

Sam sie podlacze do tematu. Mam parownik BRC AT90P i jego przebieg szacuje juz na ok. 125 tys. km Zastanawiam sie, czy sie podejmowac wymiany membram, czy to komus zlecic