Witam czy pasowałby kolektor wydechowy z uno 1.4 do uno 1.0?

> Witam czy pasowałby kolektor wydechowy z uno 1.4 do uno 1.0?

nie

zresztą zwykłe 1.4 nie miały turbo

> Witam czy pasowałby kolektor wydechowy z uno 1.4 do uno 1.0?

Chcesz uturbić jeden zero?

> Chcesz uturbić jeden zero?

dlaczego nie

może skorzystam bo nie wiem a temat ten sam - czy głowica z 1.4T pasuje do 1.4 ???

> może skorzystam bo nie wiem a temat ten sam - czy głowica z 1.4T

> pasuje do 1.4 ???

czy na 100% pasuje to nie powiem Ci ale 1.4 a 1.4T różni się dość mocno

jeżeli chcesz zaturbiac zwykłe 1.4 to imo sie nie opłaca

> może skorzystam bo nie wiem a temat ten sam - czy głowica z 1.4T

> pasuje do 1.4 ???

pasuje

> Chcesz uturbić jeden zero?

Spróbować bo mam wakacje i niemam co robić.

> Spróbować bo mam wakacje i niemam co robić.

Jak masz wiedzę, kasę, zaplecze techniczne i wolny czas to działaj

Ps. Ciekawe kiedy zrezygnujesz

> Ps. Ciekawe kiedy zrezygnujesz

Łatwo to się nie poddam,zobaczymy co da się zrobić

> czy na 100% pasuje to nie powiem Ci ale 1.4 a 1.4T różni się dość

> mocno

> jeżeli chcesz zaturbiac zwykłe 1.4 to imo sie nie opłaca

jedyne co mnie nurtuje to jak wytrzyma blok po podniesieniu mocy do powiedzmy książkowych 112KM...

> jedyne co mnie nurtuje to jak wytrzyma blok po podniesieniu mocy do

> powiedzmy książkowych 112KM...

tym bym się nie przejmował

ogólnie gdy ktoś ma kase i wiedze to zrobi tylko trochę nie oplacalne się to robi

> jedyne co mnie nurtuje to jak wytrzyma blok po podniesieniu mocy do

> powiedzmy książkowych 112KM...

Tyle ile seryjny i każdy inny dobrze wystrojony.

PS. Jeśli ktoś będzie cierpliwy, to znajdzie się zestaw do swapa na 1.3T - silnik kpl, skrzynia, kompy z wiązką

> tym bym się nie przejmował

> ogólnie gdy ktoś ma kase i wiedze to zrobi tylko trochę nie oplacalne

> się to robi

Nieopłacalne ze względu na kosztu użytkowania, czy koszty 'stworzenia' jeżdżącego auta? bo 1.4t pali troche i nie wiem czy nadawałby się do codziennej jazdy...

> Nieopłacalne ze względu na kosztu użytkowania, czy koszty

> 'stworzenia' jeżdżącego auta? bo 1.4t pali troche i nie wiem czy

> nadawałby się do codziennej jazdy...

roznica w budowie silnika

Quote:

---

Róznice są dość znaczne:

1. głowica i zawory

2. tłoki - odpreżające

3. blok jest prawie taki sam ale o róznicach ca chwile

4. inna pompa i termostat wody

5. itd

Róznica w bloku to:

1. brak natrysku na denko tłoka

2. brak wyjścia na czujnik cisnienia oleju

3. brak wyjścia na zasilanie turbo w olej

4. brak miejsca na przykrecenie podstawy kolektora wydechowego z tyłu bloku

Na upartego można zastosowac blok z 1,4 NA do Turbo.

---

> roznica w budowie silnika

> Quote:

> Róznice są dość znaczne:

> 1. głowica i zawory

> 2. tłoki - odpreżające

> 3. blok jest prawie taki sam ale o róznicach ca chwile

> 4. inna pompa i termostat wody

> 5. itd

> Róznica w bloku to:

> 1. brak natrysku na denko tłoka

> 2. brak wyjścia na czujnik cisnienia oleju

> 3. brak wyjścia na zasilanie turbo w olej

> 4. brak miejsca na przykrecenie podstawy kolektora wydechowego z tyłu

> bloku

> Na upartego można zastosowac blok z 1,4 NA do Turbo.

No widzi kolega, czyli lepiej kupić cały silniczek i wyremontować....A jak ze skrzynią? bo nie umie nigdzie znaleźć czy podejdzie....

> No widzi kolega, czyli lepiej kupić cały silniczek i

> wyremontować....A jak ze skrzynią? bo nie umie nigdzie znaleźć

> czy podejdzie....

Skrzynia z T podejdzie do n/a, ale trzeba będzie zmienić półosie i zwrotnice na te z T/TD. Poza tym dla dłuższej półosi trzeba będzie znaleźć mocowanie do bloku, bo ona jest dzielona.

Różnica w skrzyniach jest taka, że T/TD ma zewnętrzne kielichy i nie ma krzyżaków takich jak n/a. Poza tym turbiakowe mają dwa rodzaje wybierania - górne i dolne (starsze 1.3T mk I).